segunda-feira, 30 de agosto de 2010

Rali das Gaeiras 2010 - informações


1ª ETAPA/1ª SECÇÃO
(Sábado, 4 de Setembro de 2010)
Gaeira / Gaeiras

Partida Kms 22h03m
1ª Pec Zona Industrial SE 1,700 22h06m
Assistência 22h30m

1ª ETAPA/2ª SECÇÃO
(Domingo, 5 de Setembro de 2010)
Gaeira / Gaeiras

Partida Kms 09h30m
2ª Pec Lagoa de Óbidos 7,600 09h43m
Assistência 10h06m
3ª Pec Lagoa de Óbidos 7,600 11h46m
Assistência 12h06m

1ª ETAPA/3ª SECÇÃO
(Domingo, 5 de Setembro de 2010)
Gaeira / Gaeiras

Partida Kms 15h00m
4ª Pec Lagoa de Óbidos 7,600 15h13m
Assistência 15h36m
5ª Pec Lagoa de Óbidos 7,600 17h16m
Parque fechado 17h36m

Chegada JF Gaeiras (17h40m)

INFORMAÇÕES
Soc. Rec. de Cheganças
Gaeiras Motor Clube
Tef: 263 711 236

RALI
Percurso 91,200 KMS
Troços 32,100 Kms

NOVIDADES
Nova prova

CENTRO OPERACIONAL
Junta Freguesia de Gaeiras

VENCEDORES 2006
IA/nn Renault 12 4X4

Rali das Gaeiras 2010 - antevisão e inscritos



Depois da tradicional paragem de verão o Troféu Regional de Ralis de Alenquer está prestes a regressar para a segunda metade da época com o Rali das Gaeiras 2010.

Para muitos é uma estreia mas para os conhecedores dos ralis na região Oeste voltar a vila das Gaeiras não é novidade pois esta terra é talvez a com maior tradição em ralis de toda a região oeste! A freguesia das Gaeiras, situada no concelho de Óbidos, tem já um longo historial de ralis organizados por diversos clubes da terra comemorando em 2010 o 10º Rali das Gaeiras que nos últimos anos tinha sido organizado pelo Gaeiras Motor Clube (2004, 2005 e 2006).

O Rali das Gaeiras 2010, agora organizado em parceria com a FPAK e a Sociedade Recreativa de Cheganças, terá dois dias de competição. No dia 4 de Setembro (sabádo) disputa-se uma super-especial com cerca de 1,700 km localizada na zona industrial de Óbidos depois no dia 5 de Setembro (domingo) o rali terá os habituais 4 troços bem junto a Lagoa de Óbidos com cerca de 7 kms, uma zona onde a paisagem é deslumbrante.

As lutas…

Depois das contas terem sido baralhadas no último Rali pelos concorrentes sulistas, José Merceano é o novo líder do Troféu e chega as Gaeiras disposto a ganhar ainda mais vantagem, o piloto não esconde o objectivo e a vitória é o que mais lhe interessa! No “segredo dos deuses” está a marca da “montada” que irá trazer até ao concelho de Óbidos, será o imponente BMW ou o eficaz Mitsubishi? Teremos a resposta no dia 4 de Setembro de 2010!

Pedro Carmo e Rui Niza têm de fazer “contas” a vida pois em Cheganças problemas no “boxer” mancharam o resultado da equipa. A dupla vem agora ao lado norte da Serra do Montejunto de olhos postos na vitória pois só ela interessa e de certeza que vão andar rápido ou se calhar “muiiiiiiiiito” rápido!

Depois do diferencial partido no Rali de Cheganças Carlos Valentim e Luís Pedro Ribeiro já têm o espectacular Ford Escort RS Cosworth pronto para entrar no “jogo” e nas Gaeiras querem pontuar para manter o terceiro lugar que ocupam na tabela pontual. António Nunes e Rui Marques vão querer dar seguimento aos bons resultados para que consigam amealhar o maior número de pontos possível.

O campeão da Taça Nacional de Rallycross de 2009 Rodolfo Ribeiro revela as suas ambições e nas Gaeiras promete andar bem pois os objectivos são pontuar a sério!
Mário Pires também voltará nas Gaeiras agora com o Sierra Cosworth bem mais preparado, Mário Seabra também voltará aos Ralis de Alenquer navegado por Rodrigo Pinheiro!!! Eduardo Silva e Sérgio Rufino esperam acabar com a onda de desistências que os tem afectado e querem também fazer uma excelente prova e dar espectáculo com é seu hábito.

A tracção dianteira Gilberto Costa lidera mas se quiser conservar essa liderança terá de se esforçar pois Fernando Marques voltou em força no Rali de Cheganças com o quinto lugar final e nas Gaeiras poderá repetir a façanha! Rui Paz tem como principal argumento a sua regularidade e essa regularidade poderá dar frutos, para além destes candidatos há vitória não nos podemos esquecer o vencedor da tracção no Rali da Labrugeira Paulo Sousa que poderá também ele ser um candidato ao lugar mais alto do pódio, além de David Lobato que também é muito regular e poderá surpreender.

A tracção traseira encontra-se numa situação nada normal no Regional de Alenquer, mas cada vez mais normal nos dias de hoje, onde apenas dois carros estão classificados. Mário Mendes e Pedro Catarino lutam entre si para a vitória na tracção e vão as Gaeiras cumprir mais uma jornada de pura diversão!

Motivos não faltam para se deslocar até á localidade de Gaeiras nos dias 4 e 5 de Setembro de 2010 para assistir a mais uma espectacular jornada dos Ralis de Alenquer.

-Carrege nas imagens para ver em alta resolução-



Freddy Loix herda vitória no Barum Zlin


Quando tudo indicava que Jan Kopecky iria vencer o Rali Barum Zlin com grande facilidade, já que liderava com quase meio minuto avanço a três especiais do final da prova, eis que o piloto checo saiu de estrada, entregando assim o ouro ao bandido. Depois de não ter conseguido suster a pressão no SATA Rallye açores, perdendo no final para Bruno Magalhães, eis que desta feita voltou a baquear quando liderava.

O 'bandido' neste caso acabou por ser Freddy Loix, que de repente viu a luta pela segunda posição transformar-se na luta pela vitória, a três especiais do fim. Logo após o abandono de Kopecký, na PE 14, Bouffier ficou na frente, liderança que alargou na PE 15, colocando-a em 7.2s sobre Freddy Loix, mas o francês perdeu essa vantagem e caiu mesmo para segundo atrás do belga depois de se ter despistado e danificado a suspensão do seu Peugeot no troço seguinte, o que permitiu a Freddy Loix iniciar a derradeira especial com 3.8s de avanço para Bryan Bouffier, que tudo tentou no derradeiro troço, até que um problema mecânico o fazer parar de vez.

Desta forma a Skoda realizou nova dobradinha, já que Juho Hanninen foi segundo, alargando assim a margem no campeonato.

Classificação
1. Freddy Loix Skoda 2h31m31.0s
2. Juho Hanninen Skoda + 25.0s
3. Pavel Valousek Skoda + 1m20.2s
4. Kris Meeke Peugeot + 1m57.6s
5. Andreas Mikkelsen Ford + 2m33.9s
6. Vaclav Pech Mitsubishi + 3m07.4s
7. Guy Wilks Skoda + 3m41.1s
8. Jaromir Tarabus Ford + 5m18.0s
9. Tomas Kostka Skoda + 6m13.1s
10. Bryan Bouffier Peugeot + 6m52.2s

in Autosport

sábado, 21 de agosto de 2010

Sebastien Loeb voa para a vitória na Alemanha


Sebastien Loeb assegurou a oitava vitória consecutiva no Rali da Alemanha, num fim de semana que dominou da primeira à última especial. O francês está agora a 58 pontos do segundo classificado do mundial, o seu compatriota Sebastien Ogier, e pode arrecadar o sétimo título mundial já no mês que vem no Rali do Japão.

"Foi mais uma vitória muito boa para mim", afirmou satisfeito o hexacampeão mundial. "É incrível, gosto mesmo deste rali."

Atrás de Loeb ficaram mais dois C4 WRC. Dani Sordo que estreou novo navegador na Alemanha, Diego Vallejo, ainda ameaçou lutar pelo primeiro lugar com o colega dde equipa, mas no fim mostrou-se satisfeito com o segundo lugar obtido. Sebastien Ogier subiu ao longo do rali de quinto para terceiro, aproveitando-se da má sorte dos homens da Ford.

Ford aquém das expectativas

Esperava-se uma subida de rendimento da Ford, sobretudo após a vitória de Jari-Matti Latvala na Finlândia, mas a equipa dirigida por Malcolm Wilson viu-se a braços com vários contratempos. Hirvonen teve problemas de transmissão tanto no Sábado como no Domingo e foi obrigado a abandonar.

A Ford depositava em François Duval, regressado ao WRC depois de dois anos em branco, esperança de amealhar pontos preciosos no campeonato. O belga teve, também ele problemas de transmissão na sexta-feira, mas rápido recuperou até ao quinto lugar. Contudo no sábado, no fim do troço mais extenso do rali, Panzerplatte, a traseira do Focus derrapou contra uma pedra, o que resultou no capotanço e inevitável abandono.

Ken Block realizou na Alemanha o seu rali mais consistente de 2010, mas um problema de Alternador no domingo de manhã colocou um ponto final na prova do americano.

Um dos únicos Focus RS WRC a escapar a problemas mecânicos foi o de Jari-Matti Latvala, que apesar de tudo deixou escapar o terceiro posto para Ogier, depois de um despiste na especial de Panzerplatte.

Peter Solberg, após dois furos na sexta-feira, imprimiu um andamento incrível, ganhou cinco especiais do rali, incluindo uma das passagens por Panzerplatte, e recuperou até ao quinto posto final.

Matthew Wilson e Kimi Raikkonen protagonizaram a batalha mais acérrima de todo o rali, digladiando-se pelo sexto posto da geral. Apesar de ter ganho a Superespecial de domingo o finlandês teve de se contentar com o sétimo posto.

Armindo Araújo venceu a classe de produção aos comandos do Mitsubishi Lancer EVO X, superiorizando-se ao neozelandês Hayden Paddon e está agora a 18 pontos do segundo classificado no PWRC.

A estreia de Bernardo Sousa no Rali da Alemanha foi contorbada mas o madeirense conseguiu terminar o rali na 32ª posição final.

1. Sebastien Loeb Citroen 3h59,38.3
2. Dani Sordo Citroen + 51.3
3. Sebastien Ogier Citroen + 2m13.3
4. Jari-Matti Latvala Ford + 2m33.9
5. Petter Solberg Citroen + 6m47.7
6. Matthew Wilson Ford + 8m46.7
7. Kimi Raikkonen Citroen + 8m50.5
8. Khalid Al Qassimi Ford + 17m36.5
9. Mark van Eldik Subaru + 17m53.0
10. Patrik Sandell Skoda + 17m58.8
18. A. Araujo Mitsubishi + 26m30.1
32. B. Sousa Ford Fiesta + 42m27.8
53. N. Barroso Subaru Impreza + 1h26m23.6

in autosport

segunda-feira, 16 de agosto de 2010

Moura vence e sagra-se Tri-Campeão


Como já era previsível, Ricardo Moura e Sancho Eiró levaram o Mitsubishi Lancer Evo IX á vitória no Rali de Santa Maria, assegurando o tri-campeonato açoriano de ralis.

O piloto que á dias tinha conquistado o ceptro nacional de Produção voltou a fazer uma prova aparte, dominando completamente os acontecimentos, para terminar com cerca de minuto e meio para a concorrência, assegurando mais um título regional.

Luis Rego e Pedro Rodrigues completaram no segundo posto, tendo assumido o segundo posto logo no arranque do dia de sábado, vindo a terminar com nove segundos de vantagem para Pedro Vale e Rui Medeiros, os únicos que ainda poderiam matematicamente atrasar a conquista do título por parte de Ricardo Moura.

Ricardo Carmo e José Paula levaram os seus Mitsubishi Lancer ao quarto e quinto posto, seguidos de Paulo Maciel, vencedor incontestado na Fórmula 3 com o Citroen Saxo Cup.

Classificação:
1º Ricardo Moura / Sancho Eiró - Mitsubishi Lancer Evo IX - 52m54,6s
2º Luis Rego / Pedro Rodrigues - Mitsubishi lancer Evo IX - a 1m25,4s
3º Pedro Vale / Rui Medeiros - Mitsubishi Lancer Evo VII - a 1m34,8s
4º Ricardo Carmo / Justino Reis - Mitsubishi Lancer Evo IX - a 2m10,9s
5º José Paula / Luís Ribeiro - Mitsubishi Lancer Evo IX - a 2m41,5s
6º Paulo Maciel / Filipe Gouveia - Citroen Saxo Cup - a 3m13,4s
8º César Silva / Manuel Lemos - Citroen Saxo Cup - a 4m51,4s


in supermotores.net

Boas corridas e partilha de vitórias no oeste


Este ano o Campeonato Nacional de Supermoto está a proporcionar boas corridas, e tal aconteceu outra vez no Kartódromo do Oeste. Luís Ferreira e André Carvalho foram os vencedores da noite, mas Cristiano Fernandes fica à beira de conquistar mais um título de campeão para o seu vasto palmarés.

Apesar do número relativamente reduzido de participantes, este Campeonato de Supermoto está a ser o melhor dos últimos anos, pois em cada jornada tem havido bons despiques pela conquista das posições cimeiras, tornando a competição mais atractiva. Desta vez, no Kartódromo do Oeste, perto do Bombarral, na categoria principal estiveram 13 pilotos – com a novidade da presença do velocista Miguel Oliveira – mas também os 6 concorrentes de Minimotos interpretaram corridas interessantes de seguir.



A corrida mais empolgante da noite foi a primeira manga de Supermoto. Embora Luís Ferreira tenha sido o único comandante, Cristiano Fernandes e André Carvalho moveram uma perseguição implacável, mantendo até ao fim o "suspense" quanto aos resultados. Na penúltima volta André Carvalho roubou o 2.º lugar a Cristiano Fernandes, acabando a escassos 206 milésimos do vencedor, Luís Ferreira. Também a andar bem, o espanhol Arturo Iglesias foi 4.º classificado, diante de Tiago Dias e Miguel Oliveira.

Na segunda manga Luís Ferreira arrancou na frente, mas cometeu falsa partida e por isso na quarta volta parou na linha de boxe, para cumprir um "stop & Go" de cinco segundos. Por tal motivo baixou à sexta posição, mas ainda recuperou para ser 4.º na linha de chegada, encostado ao espanhol Iglesias.

Entretanto, na quarta e quinta voltas Cristiano Fernandes comandou o pelotão, mas a seguir foi ultrapassado por André Carvalho, que gradualmente dilatou a vantagem para ganhar isolado, com 8 segundos sobre Cristiano.

Quanto às Minimotos, na sua primeira manga assistiu-se a renhido despique entre João Alexandre, Rodrigo Ferreira e Hélder Batista. Alexandre comandou quase sempre, na penúltima volta foi passado por Rodrigo, mas recuperaria a posição na derradeira, na qual Hélder Batista teve um contratempo e desceu para o 5.º lugar.

Aqueles três pilotos travaram outra animada luta na segunda manga. Desta vez Rodrigo Ferreira comandou todo o tempo e venceu, embora só com meio segundo de avanço sobre Hélder Batista. João Alexandre foi agora 3.º, terminando Bruno Pereira no 4.º posto.

Finalmente, apenas quatro pilotos fizeram a deslocação para a prova de 85cc, referente ao "Nacional" de Velocidade. Pior ainda, só três chegaram ao fim, pois João Lopes cedo desistiu na sequência de queda. Fábio Lopes comandou desde a segunda volta até final, terminando com 4,4s sobre André Pires.

Voltando ao Supermoto, após esta penúltima jornada do Campeonato, Cristiano Fernandes está à beira de ser campeão, pois na pior das hipóteses só precisa de obter mais 4 pontos (o correspondente a um 17.º lugar…) na derradeira jornada, também nocturna, a 4 de Setembro em Almeirim.

Rali Casinos do Algarve pode mudar de piso


O Campeonato Portugal de Ralis poderá sofrer alterações na sua estrutura, caso o Rali Casinos do Algarve mude para pisos de terra, deixando de lado os troços de asfalto dos últimos anos.

Esta é uma possibilidade real, mesmo se o organizador da prova, o Clube Automóvel do Algarve prefere acreditar que a prova irá manter-se em asfalto conforme fez saber há algumas semanas.

A questão da mudança passa pela questão dos apoios das edilidades locais, mas, ao que foi possível apurar, nenhuma decisão deverá ser tomada antes de setembro para a prova que está agendada para 13/14 de novembro.

Caso se venha a confirma a alteração, o CPR passará a ficar novamente equilibrado em termos de equidade de provas com quatro ralis de asfalto e quatro de terra.

sábado, 14 de agosto de 2010

Miguel Campos mantém Fiesta no CPR


Miguel Campos garantiu a presença do Ford Fiesta S2000 nas próximas e últimas três provas do Campeonato de Portugal de Ralis.

O piloto conseguiu viabilizar o orçamento para as restantes provas do CPR, voltando a apostar no Fiesta S2000 preparado pela equipa espanhola RMC, numa clara tentativa de preparar já de antemão o CPR do próximo ano.

O objetivo será lutar pelas vitórias, o que, por certo, interferirá nas contas do campeonato e na luta direta pelo título entre Bernardo Sousa e Vítor Pascoal.

"O nosso objetivo é triunfar nas quatro rodas motrizes, e ao mesmo tempo tentar andar mais depressa para melhorar o conhecimento sobre o carro. Sabemos que esta aposta da RMC vai de encontro a colmatar o último desaire ocorrido na Madeira mas vamos dar o nosso melhor para superar todas as expectativas", declarou Miguel Campos.

in AutoSport

quarta-feira, 11 de agosto de 2010

Bombarral em estreia no Supermoto



O Kartódromo Internacional da Região Oeste (KIRO) vai receber pela primeira vez uma jornada válida para Campeonatos Nacionais de motociclismo – no caso, de Supermoto, mas também para a classe 85cc da Velocidade. O evento realiza-se no próximo Sábado, com treinos ao final da tarde e corridas nocturnas.



Para quem não conhece, o KIRO situa-se a cerca de três minutos da saída 11 da A8, na estrada que vai do Bombarral para a Lourinhã, junto à povoação de Vale Côvo. Este Kartódromo oferece múltiplas variantes de traçado, entre elas a de 1107 metros a utilizar no Sábado.

O blog Oeste Rallys deverá marcar presença até lá, boas férias.

sábado, 7 de agosto de 2010

Freddy Loix vence em prova marcada pelo domínio da Skoda


Demonstrando uma superioridade que poucos seriam capazes de prever, Freddy Loix levou de vencida o Rali Vinho Madeira, depois de uma prova em que os Skoda Fabia S2000 monopolizaram os três lugares do pódio.

Loix chegou à Madeira convicto de que o facto de não ter pressões ao nível da tabela pontual seria um ponto a seu favor e ao longo dos dois dias de prova foi demonstrando isso mesmo, curiosamente com outro piloto que também não tem marcado presença no Intercontinental Rally Challenge (IRC), Luca Roseetti, num datado Abarth Grande Punto S2000. No entanto, a réplica do italiano terminou no final do dia de ontem, com o seu despiste violento, deixando Loix na frente rumo a um triunfo que se adivinhava fácil.

E tudo a Skoda levou...

Efetivamente, ao longo do dia de hoje, o belga foi ampliando a sua vantagem para os demais adversários, Kris Meeke e Jan Kopecký, em Peugeot 207 S2000 e Skoda Fabia S2000, respetivamente, que se iam digladiando entre si pelo segundo posto. O duelo terminou prematuramente, com o abandono do britânico a braços com problemas no motor do seu 207 S2000. Na frente ficavam os dois Skoda, adivinhando-se desde logo uma 'dobradinha' da marca checa. Mas o cenário ficaria ainda melhor para a Skoda.

Juho Hanninen, que ficou com o terceiro posto final, entrou na última secção atrás de Miguel Nunes, que ainda 'sonhou' ficar com o terceiro posto, mas o finlandês recompôs-se do seu toque (e consequente furo) na PE17 e ultrapassou o madeirense já no penúltimo troço da prova, naquele que era um dos únicos pontos de interesse dos quilómetros finais de prova.

Miguel Nunes quase no pódio

Para Miguel Nunes fica a honra de conseguir lutar com os pilotos habituais do IRC e de terminar à beira do pódio. Ainda que o seu quarto lugar também tenha sido motivado por alguns abandonos de outros pilotos mais relevantes, Nunes teve o mérito de não cometer qualquer erro e de estar onde era preciso, quase conquistando um pódio. Ainda assim, o piloto do Peugeot 207 S2000 cotou-se como o melhor representante da prova regional, o qual passa a liderar, batendo Vítor Sá. Este ficou com o quinto posto final, não conseguindo responder à maior toada adotada por Nunes no dia de hoje.

Contudo, e apesar de estar atrás de Nunes no campeonato regional, Sá conseguiu a pontuação máxima no Campeonato de Portugal de Ralis (CPR), ou seja 15 pontos, numa operação bastante importante para o campeonato. Filipe Freitas concluiu uma grande prova ao ficar no sexto posto final, conseguindo ser o melhor dos carros de Produção em prova, aproveitando o abandono de Rui Pinto na ultima especial da ronda matinal de hoje.

Ricardo Moura campeão da Produção

João Magalhães terminou no sétimo posto, mostrando um bom andamento ao longo de toda a prova, mantendo sempre a sua posição entre os dez primeiros. Depois de ontem ter visto Ricardo Moura vencer no Agrupamento de Produção nacional, Pedro Peres (que nunca havia competido nos troços madeirenses) reagiu hoje e cotou-se como o melhor dos pilotos da Produção, não dando hipóteses a Ricardo Moura, que foi o décimo. O açoriano, por seu turno, deverá sair da Madeira completamente satisfeito com o resultado final, já que o piloto alcança o título de Campeão Nacional de Produção. Pelo meio dois pilotos ficou João Silva, que voltou a mostrar bastante competitividade ao volante do seu Renault Clio R3, cotando-se como o melhor dos pilotos ao volante de carros com duas rodas motrizes.

Regressado hoje ao abrigo do Superally, e com um Ford Fiesta S2000 longe do seu melhor, Bernardo Sousa partia empenhado em garantir alguns pontos para manter a sua segurança na liderança do CPR, acabando por consegui-lo parcialmente, na medida em que alcançou quatro pontos para a tabela. Na geral, fica com sete de vantagem sobre Vítor Pascoal, que também não teve um rali muito 'feliz'.

Classificação
1 Freddy Loix 3:08:14
2 Jan Kopecký 00:37,8
3 Juho Hänninen 02:25,8
4 Miguel Nunes 02:42,7
5 Vitor Sá 03:13,7
6 Filipe Freitas 09:03,2
7 João Magalhães 09:29,0
8 João Silva 10:37,8
9 Pedro Peres 10:39,8
10 Ricardo Moura 11:06,3
11 Dominique Bruyneel 12:38,9
12 Corrado Fontana 13:25,1
13 Samir Sousa 14:33,6
14 Pedro Meireles 15:28,9
15 Rui Fernandes 15:42,9
16 Duarte Ramos 16:25,4
17 Luigi Fontana 16:55,8
18 Vitor Pascoal 17:40,9
19 Burcu Cetinkaya 19:48,1
20 Marco Tempestini 20:11,0
21 Daniel Rolim Oliveira 22:56,3
22 Armando Oliveira 24:02,9
23 Nuno Freitas 25:32,9
24 Isabel Ramos 26:30,2
25 João Fernando Ramos 32:59,0
26 Filipe Carvalho 34:35,5
27 Bruno Fernandes 43:43,8

in Autosport

sexta-feira, 6 de agosto de 2010

Freddy Loix cada vez mais isolado na frente

Freddy Loix já havia dito que vinha à Madeira para vencer, sustentando essa sua ambição com o facto de chegar à prova sem pressões no campeonato. E no cômputo geral do primeiro dia do Rali Vinho Madeira, o piloto belga do Skoda Fabia S2000 deu expressão a essa sua intenção, terminando o dia com uma vantagem de 21,1 segundos sobre Kris Meeke.

Mas esta primeira etapa do rali esteve longe de ser monótona. Na verdade, foram muitas as atribulações e incidentes que marcaram o dia. Desde logo, pelo despiste de Bruno Magalhães logo na segunda especial do dia, sendo forçado a abandonar. O piloto do Peugeot 207 S2000 vinha a forçar o seu andamento depois de um furo na especial inaugural e acabou por sair de estrada sem travões no seu carro. Com o seu abandono prematuro, perdeu-se um dos maiores favoritos ao triunfo da prova.



Na frente do rali, a luta parecia resumir-se a Luca Rossetti e Freddy Loix. O piloto italiano surpreendeu ao ser bastante rápido enquanto esteve em prova (praticamente todo o dia), ainda para mais com um carro que já começa a estar bastante datado em relação à sua concorrência, em especial se atentarmos que os Skoda Fabia S2000 receberam recentemente a sua segunda evolução. No entanto, quando tinha o segundo posto seguro e ainda visava lutar pela vitória, na medida em que estava a cerca de sete segundos do belga, um violento despiste colocou um ponto final prematuro na participação de Rossetti. Além disso, o seu navegador, Matteo Chiarcossi teve de receber assistência médica, não se sabendo ainda grandes detalhes acerca do seu estado de saúde.

Mas Freddy Loix esteve verdadeiramente imbatível ao longo de todo o dia, não cometendo o mínimo deslize numa prova que já colheu muitas 'vítimas'. No total, Loix arrebatou o melhor tempo em sete das 13 especiais do dia, colocando em evidência o seu andamento bastante forte. No total, o belga terminou o primeiro dia com 21,1 segundos de vantagem sobre Kris Meeke, que ocupa o segundo posto.

"Amanhã será mais um dia de luta porque ainda há muito rali. É uma pena que o duelo com o Luca tenha acabado desta forma", referiu Loix no final do dia, lamentando o final da sua luta com o italiano.

Meeke, por sua vez, voltou a adotar um ritmo consistente, embora o piloto britânico se tenha queixado novamente de que os Peugeot estão em ligeira inferioridade, não conseguindo igualar os tempos dos Skoda. O campeão da competição referiu no final do dia que estava "a guiar no limite, o carro está um pouco melhor, mas fiz o que pude nestas duas últimas especiais".

A confirmar os receios de Meeke, Jan Kopecký aproximou-se cada vez mais do segundo posto, acabando o primeiro dia a apenas 1,1 segundos de distância do britânico, pelo que o segundo dia deverá trazer grande luta pelo lugar intermédio do pódio. Juho Hanninen, algo prejudicado pelos mau tempo realizado no troço em que Rossetti bateu, está a quase um minuto no quarto posto.

Miguel Nunes firme no top 5

Miguel Nunes é o melhor dos portugueses e também o líder do campeonato madeirense, com o piloto do Peugeot 207 S2000 a mostrar um ritmo bastante competitivo, conseguindo mesmo bater-se com os melhores do IRC. Vítor Sá, melhor dos pilotos do Campeonato de Portugal de Ralis (CPR), ocupa o sexto posto, embora já a mais de 20 segundos de Nunes, com Vítor Sá a confessar que tem dado o seu melhor. Rui Pinto é o sétimo, logo na frente de Filipe Freitas, com estes dois a manterem uma longa batalha ao longo de todo este dia. João Magalhães, também não está muito longe, ocupando o nono posto, ao passo que Ricardo Moura, encerra o leque dos dez melhores. De notar que entre os dez primeiros, há seis pilotos madeirenses, mostrando que conhecer as estradas locais é mesmo uma vantagem.

Bernardo Sousa e Miguel Campos, ambos em Ford Fiesta S2000, também já não estão em prova, desistindo com problemas mecânicos nos seus respetivos carros. Luís Serrado despistou-se na última especial e obrigou ao anulamento da especial para os pilotos que haviam saído para a estrada após Serrado. Apesar de não terem sofrido qualquer tipo de lesão, o posicionamento do Peugeot 206 não permitiu a passagem competitiva dos restantes pilotos.

in Autosport

Video Acidente de Bruno Magalhães - RTP Madeira RVM

Surpreendente Luca Rossetti lidera na Madeira, Magalhães "out"



Depois de uma manhã de grande luta com Freddy Loix, Luca Rossetti chegou ao final da primeira ronda de passagens do Rali Vinho madeira na liderança da prova.

As primeiras quatro especiais do dia ficaram marcadas por algumas más surpresas em relação aos pilotos nacionais e pela luta na frente do rali entre Freddy Loix, Luca Rossetti e Kris Meeke. Quanto aos pilotos lusos, o dia começou, praticamente, com o acidente de Bruno Magalhães, perdendo-se assim um dos favoritos à vitória final na prova, depois do português ter conseguido vencer a prova açoriana. No entanto, uma violenta saída de estrada de Magalhães no segundo troço da manhã, Terreiros 1, acabou com a possibilidade de uma nova vitória do piloto do Peugeot 207 S2000 em competições do IRC.

Beneficiando também com isso, Freddy Loix e Luca Rossetti partiram para uma boa batalha na frente do rali, figurando como boas surpresas, tanto mais que Rossetti tem um modelo já algo datado em relação à concorrência, sobretudo aos Skoda Fabia S2000. Loix, que já havia declarado a vontade de lutar pelo triunfo na ilha da Madeira, voltou a mostrar a sua rapidez ao volante do Fabia S2000, embora desta feita o surpreendente Rossetti tenha marcado o ritmo na manhã. Em Terreiros 1, a prestação do italiano do Abarth Fiat Punto S2000 foi de tal forma impressionante que bateu o segundo melhor, Loix, por 6,5 segundos.

No terceiro posto, Kris Meeke tem feito um rali consistente, apostando numa toada mais cautelosa de forma a não forçar o seu ritmo, mesmo conseguindo manter-se em contacto com os dois homens da frente. Jan Kopecky e Juho Hanninen ocupam as duas posições seguintes, com os seus Skoda Fabia S2000, ainda que algo mais longe dos três da frente.

Miguel Nunes é o melhor representante das cores lusas e também o melhor do campeonato madeirense, tendo Vítor Sá apenas 19 segundos atrás de si. Em virtude de todos os incidentes com os outros pilotos lusos, Sá acaba por ser o melhor do Campeonato de Portugal de Ralis (CPR), com Filipe Freitas em oitavo mas já muito longe.

Rui Pinto é o nono, ao passo que João Magalhães encerra o leque dos dez melhores. Quanto aos favoritos do CPR, Bernardo Sousa viu o azar bater-lhe à porta, com o seu Ford Fiesta S2000 a pegar fogo na derradeira das especiais da manhã. O piloto acabou por ser auxiliado por Vítor Pascoal, seu rival nas contas do título, que parou para ceder um extintor e ajudar Sousa a apagar o incêndio do motor do seu carro. Igualmente com o Ford Fiesta S2000, Miguel Campos já abandonou a prova em virtude de problemas mecânicos, terminando assim uma estreia também ela sem grande brilho. Vitor Pascoal também não teve uma manhã fácil, sendo afetado por problemas no seu Peugeot 207 S2000 e perdendo imenso tempo. Merece, no entanto, destaque a paragem para auxiliar Sousa.

O açoriano Ricardo Moura é o 11º, tendo Pedro Peres 6,5 segundos logo atrás de si.

Despiste aparatoso

O despiste sucedeu quando após um pequeno salto o piloto tinha uma reta muito rápida seguida de um gancho fechado à direita. Nessa travagem, o carro derrapa às quatro rodas saindo violentamente para uma pequena ravina do lado esquerdo da estrada, mesmo a meio do gancho, com o carro a capotar violentamente. Felizmente, piloto e navegador saíram do carro aparentemente sem qualquer mazela. Se quiser ver imagens do aparatoso acidente.


Classificação online
http://www.amaweb.com.pt/ralivm/index.php?prova=&t=0&p=5&e=0&mode=0&view=0&l=PT

segunda-feira, 2 de agosto de 2010

Merceano vs Cunha e Carmo


O Troféu Regional Ralis de Alenquer está de férias, para a sua habitual paragem de verão!!Três provas volvidas, a luta pelo título está ao rubro com José Merceano e Pedro Cunha e Carmo na luta taco a taco pelo ceptro. A três etapas do final, três pontos separam os dois alenquerenses. Pedro Cunha e Carmo entrou a todo o gás no regional de 2010, vencendo no Cadaval, mas José Merceano que este ano voltou ao volante do seu velhinho BMW disse presente, venceu na Labrugeira e secundou no pódio Ricardo Teodósio no Rali de Cheganças.

O Rali das Gaeiras, prova totalmente nova no Regional de Alenquer, irá ter por certo um valor determinante na classificação. Por um lado poderá permitir a José Merceano distanciar-se na classificação, como poderá permitir a Pedro Carmo aproximar-se de Merceano, assim como poderá permitir a Carlos Valentim aproximar-se da liderança.

Por outro lado está em “suspense” a participação ou não dos pilotos do Algarve que estiveram presentes no Rali de Cheganças, onde Ricardo Teodósio brilhou vencendo de forma espectacular, a qual lhe permitiu só com uma prova saltar para o sétimo lugar da classificação do regional.

O ano passado assistimos à luta pela vitória final entre José Merceano e António Nunes, estando este ano para já a disputa entregue a José Merceano e Cunha e Carmo.

O piloto do BMW procurará por certo a sua quarta vitória no Regional de Alenquer, enquanto o antigo Campeão Nacional de Grupo N, irá por certo lutar por inscrever o seu nome na galeria dos campeões do Troféu Regional Ralis de Alenquer.

Palavra a dizer poderá ter ainda Carlos Valentim e António Nunes, terceiro e quarto respectivamente, embora dependendo da classificação dos dois primeiros.

No que à tracção à frente diz respeito, a dupla Gilberto Costa/Amilcar Damião domina, tendo ao fim de três provas um total de cinco pontos de avanço sobre os segundos classificados do troféu Rui Paz/João Becken. O piloto do concelho de Alenquer, venceu no Cadaval, desistiu na Labrugeira e ficou em segundo no Rali de Cheganças perfazendo um total de dezoito pontos.

Rui Paz/João Becken, ao volante de um Vauxhall Astra, estão na luta pela vitória, embora os cinco pontos de atraso para o líder os “obriguem” a forçar o andamento na tentativa de entrar na luta pela conquista do troféu.

Quem poderá ter ainda uma palavra a dizer é Fernando Marques que apareceu apenas à terceira prova do regional de Alenquer, devido a problemas físicos, mas que entrou a todo o gás demonstrando um bom andamento e uma excelente classificação final no Rali de Cheganças, onde ao volante de um tracção à frente intrometeu-se na luta pelos primeiros lugares, obtendo um espectacular quinto lugar final. Com esta classificação permitiu ao piloto entrar directamente para o sexto lugar da classificação da tracção e que lhe permitirá com dez pontos entrar na luta pela conquista da classe.

A tracção a trás este ano encontra-se numa situação nada normal no Regional de Alenquer, mas cada vez mais normal nos dias de hoje, onde apenas dois carros estão classificados. A luta está renhida, onde os dois pilotos inscritos Pedro Catarino e Mário Mendes estão na corrida pela vitória da tracção em 2010. Pedro Catarino leva vantagem com duas vitórias, venceu no Cadaval e Cheganças, enquanto que Mário Mendes venceu na Labrugeira. No total dois pontos dividem os pilotos tendo Pedro Catarino 28 e Mário Mendes 26. A luta pela vitória na classe do troféu promete entre estas duas duplas, grandes animadoras da tracção atrás em 2010 do Regional de Alenquer.



Nas quatro classificações (classificação geral, tracção total, frente e trás) a luta está ao rubro com lutas intensas pela vitória final, estando os pilotos do concelho em condições de vencerem a sua respectiva tracção.

Ao fim de sete anos de história, este troféu ganhou um estatuto incondicional, por muitos considerado o melhor da actualidade, mas com o aproximar do final de mais uma época está de volta a indefinição quanto ao futuro do TRRA, conhecendo-se a dificuldade que houve no arranjo da comissão para 2010.

texto: Bruno Matos

Classificação (PILOTOS)
1º JOSÉ MERCEANO 52
2º PEDRO CUNHA e CARMO 49
3º CARLOS VALENTIM 31
4º ANTÓNIO NUNES 30
5º RODOLFO RIBEIRO 29
6º GILBERTO COSTA 22
7º RICARDO TEODÓSIO 20
8º DANIEL FERREIRA 20
9º FILIPE SANTOS 17
10º DAVID LOBATO 15


Classificação(navegadores)
1º FRANCISCO PEREIRA 52
2º RUI NISA 49
3º LUÍS PEDRO RIBEIRO 31
4º AMILCAR DAMIÃO 22
5º FERNANDO MIGUEL 20
6º MARCO GOMES 20
7º LUÍS RODRIGO RIBEIRO 19
8º GASPAR ROSÁRIO 17
9º FILIPE FERNANDES 17
10º DAVID CRISPIM 16




in ralisdealenquer.com

Jari-Matti Latvala vence 'em casa' com autoridade


De forma exímia, Jari-Matti Latvala conseguiu a sua primeira vitória no Rali da Finlândia. O piloto finlandês da Ford susteve da melhor forma os ataques finais dos dois pilotos da Citroën para oferecer à Ford um importante triunfo. Latvala demonstrou estar em grande forma no seu rali caseiro, defendendo da melhor forma a 'honra' da equipa após a desistência de Mikko Hirvonen, numa altura em que este liderava a prova.

Com este resultado, Latvala registou apenas a sua quarta vitória no Mundial de Ralis, retirando ainda alguma da pressão que residia nos seus ombros no seio da equipa Ford. No final do rali, o finlandês dispôs de 10,1 segundos de vantagem sobre Sébastien Ogier, que terminou no segundo lugar à frente do seu companheiro de equipa, Sébastien Loeb.

"Isto era algo com que já vinha a sonhar há muito tempo. Desde que era criança que sonhava poder vencer na Finlandia", afirmou Latvala no final.

Apesar da aproximação dos dois pilotos da Citroën na segunda ronda de passagens, Latvala defendeu-se da melhor maneira na última ronda de duas classificativas, começando por vencer a penúltima PEC, dando a estocada final nas aspirações de Ogier. Não tanto pelo tempo ganho - apenas 0,5s - mas pela vantagem psicológica de mostrar que poderia continuar a ser rápido e defender a sua liderança.

Loeb ficou com o terceiro posto, também ele defendendo-se da melhor maneira de um ataque de Petter Solberg, que ficou em quarto, a apenas 4,7 segundos do terceiro posto. Para o campeão do mundo e atual líder do campeonato, o terceiro posto final acabou por nem ser um resultado negativo, na medida em que viu um o seu principal rival - Mikko Hirvonen - perder ainda mais terreno na tabela. Além disso, recorde-se que o francês sentiu alguns problemas no início do rali, devido a um desequilíbrio do carro pela quebra do pára-choques dianteiro, que interferia na aerodinâmica do carro.

Solberg ficou com o quarto posto, num resultado que pode ser pouco interessante para o norueguês depois de ter chegado a liderar a prova em dois momentos distintos. Dani Sordo terminou a prova, realizando um segundo dia de competição bastante apagado, sem conseguir acompanhar o ritmo dos primeiros quatro mas, também, sem ser incomodado pelos pilotos que vinham atrás. Isto porque o sexto, Matthew Wilson, ficou a quase quatro minutos de distância, completando uma prova sem grandes problemas e em que a sua consistência acabou por dar frutos.

Mads Ostberg conclui uma boa recuperação no dia de hoje para chegar a sétimo, reconhecendo que este foi "a sua melhor prova da carreira". Igualmente contente com esta prova estava o regressado Juha Kankkunen. O lendário piloto de ralis, vencedor do Mundial por quatro vezes, demonstrou que ainda continua a ser competitivo aos 51 anos de idade, chegando no oitavo lugar final.

Juho Hanninen regressou ao WRC com o seu Skoda Fabia S2000, conseguindo o nono posto final e a vitória entre os concorrentes do SWRC. P-G Andersson encerrou o lote dos dez primeiros. Já no PWRC, Ott Tanak dominou esta derradeira etapa, mas Armindo Araújo, ausente desta prova, também tem razões de satisfação. Isto porque Patrick Flodin, único que poderia roubar a liderança do PWRC ao português, falhou a sua presença no final do rali.

Toni Gardemeister regressou ao Mundial com um 12º lugar final, ao passo que Kimi Raikkonen ainda conseguiu recuperar da sua saída da estrada desta manhã para finalizar a sua prova caseira no 19º posto.

1. Jari-Matti Latvala Ford 2h31m29,6s
2. Sebastien Ogier Citroen + 10,1s
3. Sebastien Loeb Citroen + 26,0s
4. Petter Solberg Citroen + 30,7s
5. Dani Sordo Citroen + 1.45,0s
6. Matthew Wilson Ford + 5.43,7s
7. Mads Ostberg Subaru + 5.50,8s
8. Juha Kankkunen Ford + 7.49,0s
9. Juho Hanninen Skoda + 9.05,0s
10. P-G Andersson Skoda + 10.15,7s

in Autosport