Ricardo Moura confirma primeira vitória no CPR

Aos 32 anos, Ricardo Moura estreou-se a ganhar no Campeonato de Portugal de Ralis, chegando à vitória no Rali Torrié ao volante do Mitsubishi Lancer Evo IX. O campeão açoriano fez uma prova isenta de erros e aproveitou as desistências de dois dos seus principais adversários, Pedro Peres e o espanhol Victor Senra, conseguindo também a primeira vitória à geral da ARC Sport no principal campeonato português de ralis.

Numa prova caracterizada pela reduzida lista de inscritos e pelas incidências que afastaram alguns favoritos, brilharam os Citroën de Paulo Antunes, segundo classificado com o C2 R2 Max, e do jovem Ivo Nogueira, um dos pilotos que estreou os DS3 R3T em Portugal.

Antunes terminou a 1m42s de Ricardo Moura mas foi claramente o melhor piloto dos carros de duas rodas motrizes, demonstrando um andamento incomportável para os outros pilotos dos C2 R2 Max.

Ivo Nogueira também esteve em bom plano pois aumentou o andamento ao longo da prova à medida que ia ganhando experiência com o novo DS3, vencendo a derradeira super-especial em Vieira do Minho. O jovem de 20 anos terminou já a 2m41s do vencedor, à frente de Vitor Pascoal, atrasado por um toque que danificou o eixo traseiro do Lancer Evo X.

Vitor Lopes, com problemas de motor no Subaru, foi quinto classificado na frente do outro Impreza de Carlos Oliveira e do espanhol Pablo Figueroa (Suzuki Swift). Os outros dois DS3 R3T, o de Paulo Neto e o do açoriano Hugo Mesquita, terminaram respectivamente em 8º e 9º depois de uma prova em que ambos pretendiam sobretudo acumular quilómetros com o novo carro. Já o madeirense João Silva (Renault Clio R3) foi infeliz e depois do atraso sofrido ontem terminou apenas em 17º.

CLASSIFICAÇÃO FINAL
1º Ricardo Moura / António Costa – Mitsubishi Lancer evo IX 1h02m18,7s
2º Paulo Antunes / Alberto Oliveira – Citroen C2 R2 Max a 1m46,1s
3º Ivo Nogueira / Vítor Hugo – Citroen DS3 R3T a 2m46,5s
4º Vítor Pascoal / Mário Castro – Mitsubishi Lancer Evo X a 3m45,7s
5º Vitor Lopes / Hugo Magalhães - Subaru Impreza WRX a 4m36,6s
6ª Carlos Oliveira / Jorge Carvalho – Subaru Impreza WRX a 6m37,0s
7º Pablo Figueroa / Gustavo Portela – Suzuki Swift a 10m04,8s
8º Paulo Neto / Daniel Amaral – Citroen DS3 R3T a 9m16,1s

in Autosport

Ralis de Alenquer projectos para 2011

Se há precisamente um ano atrás esta aqui mesmo sitio da Internet a gabar o Regional de Alenquer pela grande diversidade de veículos que o seu parque fechado apresentava um ano depois os factos obrigam-me a engolir todas essas palavras pois passou de Mundial a mais um Regional em Portugal que dá pouco interesse correr pois não dá retorno aos patrocinadores, nem as inscrições têm preço atraente e muito menos a organização está a aumentar o nível de qualidade muito pelo contrário.

Então cá vamos fazer uma pequena ante visão daquilo que será o Troféu Regional de Ralis de Alenquer de 2011, o campeão em título José "SuperSónico" Merceano manterá o seu eficaz Mitsubishi Lancer EVO IV apesar de existir a possibilidade de correr de EVO VII para já manterá o modelo mais antigo da marca nipónica que possui. Pedro Cunha E Carmo voltará a apostar no espectacular Subaru Impreza GT mas agora a receber uma nova carroçaria mais recente.

O terceiro classificado de 2010 Carlos Valentim voltará a apostar no seu potente Ford Escort RS Cosworth do grupo A com objectivos claros de terminar bem classificado num Troféu que bem conhece, António Nunes também manterá o Mitsubishi com que correu nas últimas duas épocas.

Mário Seabra que até então tinha sido fiel há Toyota vendeu no final da época passada o seu Corolla WRC para troca-lo por um Mitsubishi Lancer EVO VI ex-Bernardo Sousa, também o piloto escalabitano Eduardo Silva trocou o seu espectacular BMW M3 por um Mitsubishi Lancer EVO IV que já tinha corrido em Alenquer mas pelas mãos de António Segurado e não é só pois Filipe Santos também trocou o seu 325 IX por outro EVO IV, enfim muitos canhões.

Já Mário Pires continuará a apostar no Ford Sierra Cosworth mas com uma nova evolução a nível de caixa de velocidades, também há rumores que a dupla do Sobral de Monte Agraço poderá voltar a realizar algumas provas 2011, Ricardo Pinheiro e Ricardo Vicente no TOYOTA Celica 4WD Turbo estão neste momento a tentar garantir orçamento para realizar a próxima temporada.

Para já também está quase confirmada a ausência da Rodoeste pois o Grupo deverá acompanhar Rodolfo Ribeiro e Bruno Santos no campeonato que estes pilotos irão disputar.

Carlos Valentim no Vodafone Rali de Portugal

O piloto do Cadaval Carlos Valentim vai participar na edição de 2011 do Vodafone Rali de Portugal prova do WRC que se realizará pelos dias 24 a 27 de Março.

Com o bem preparado Ford Escort RS Cosworth GR. A o piloto do Cadaval irá percorrer no dia 26 de Março as especiais no intervalo das passagens dos WRC da prova do ACP. Mas como não só de um piloto é constituída uma equipa de ralis Carlos Valentim será navegado por João Mateus navegador bem conhecido do Mundial de Alenquer.

Com a coragem e determinação que lhe é conhecido Carlos Valentim tem como principal objectivo terminar a prova para que possa desfrutar de todas as emoções do Rali de Portugal.

Como é óbvio o Blog Oeste Rallys não poderia deixar de apoiar esta iniciativa e como tal deixa aqui um apelo ás empresas da região para que apoiem o piloto nesta iniciativa pois o Rali de Portugal é um evento com projecção internacional e portanto o apoio dado será de certo uma excelente oportunidade de se promoverem.

Armindo Araújo: "Estes novos WRC exigem mais esforço do piloto e ainda tenho muito para fazer"

Armindo Araújo teve ontem, sexta-feira, o primeiro contacto com o MINI Countryman WRC, carro com que disputará o Campeonato do Mundo de Ralis em 2011 (WRC). O piloto de Santo Tirso integrou os testes oficiais da equipa, que decorreram em Chateau Lastours (sul de França), regressando a casa visivelmente satisfeito e motivado após esta sua primeira sessão de trabalho.

Inteirar-se de todos os detalhes do novo Mini WRC e conhecer ao pormenor a equipa que está a construir e desenvolver o carro foram os principais objetivos de Armindo Araújo que no final do dia considerou, este primeiro contacto "muito produtivo e útil". Sempre acompanhado de perto por David Lapworth, diretor técnico da Prodrive, o bicampeão do PWRC começou a sessão de trabalho ao lado de Kris Meeke e logo ai tirou as primeiras ilações.

"Mesmo antes de guiar, fiquei com a sensação que o Mini tem uma base muito interessante e que mostra muito potencial. O Kris Meeke já fez muitos quilómetros e isso notou-se de imediato pela forma como conduzia", começou por dizer o piloto português, que poucas horas depois se sentou, pela primeira vez, ao volante do Mini WRC.

"Apesar de ter feito apenas cerca de 60 quilómetros fiquei agradado com as reações do Mini, que me pareceram muito neutras e previsíveis, o que o torna fácil de guiar. Estes novos WRC exigem mais esforço por parte do piloto e no meu caso concreto sei que há ainda muito para fazer. Vamos trabalhar com calma, com muita determinação e ao longo do ano poderemos já ter resolvido todos os pequenos detalhes de juventude que um projeto destes acarreta à nascença", afirmou ainda o piloto tirsense.

"Testar o mais possível"

Para já, Armindo Araújo acha verdadeiramente importante "testar o mais possível e conhecer ao milímetro o MINI WRC". Resultados rápidos não passam pela cabeça do piloto. "Em termos gerais pareceu-me que o Mini será um carro fiável e com muito potencial. Todos sabemos que há muito trabalho a fazer e por isso não vamos pensar em nada que não seja o de evoluir gradualmente para no futuro poder chegar a bons resultados. Foi assim que encarei a minha entrada no PWRC e é com essa ideia que vou agora começar este grande projeto", concluiu.

Armindo Araújo voltará a testar com a equipa oficial no inicio do mês de março, em Espanha, não estando ainda definida a data exata para a realização dos testes.

Super Especial do Rali de Portugal em Lisboa

Já está definida a Super Especial do Rali de Portugal, que se realiza em Lisboa, na Praça do Império, nos Jerónimos, na quinta-feira, 24 de março, dia do arranque da prova portuguesa do Mundial de Ralis.

A especial consistirá em três voltas a um circuito com aproximadamente 1,09 km, para uma distância total de 3,27 km. Os concorrentes partirão para PE1 por ordem inversa dos números de competição. A partida será dada por mangas, cada uma constituída, normalmente, por 3 carros, e o intervalo de partida entre os carros da mesma manga será de aproximadamente 15 segundos.

O AutoSport sabe que estão a ser devidamente ponderados os locais para o público, já que se espera uma impressionante mole humana nos Jerónimos, no dia da super-especial. O simples facto de trazer os novos WRC ao coração da cidade de Lisboa, é meio caminho para o êxito, e mesmo que este tipo de super especiais, em termos desportivos, acrescente muito pouco às provas, a verdade é que muitos adeptos de ocasião podem ficar 'fregueses'.

Armindo Araújo no WRC com a MINI

Após quatro anos e dois títulos absolutos no Campeonato do Mundo de Ralis - Produção, Armindo Araújo conseguiu garantir os apoios necessários para o tão desejado e esperado salto para a categoria máxima dos ralis mundiais.

Pela primeira vez, Portugal vai ter um representante no WRC e a MINI foi a marca escolhida pelo piloto de Santo Tirso para esta nova fase da sua carreira.

"Antes de mais queria deixar uma palavra de apreço à Mitsubishi, marca que representei nos últimos sete anos e com a qual consegui as maiores conquistas da minha carreira. Obrigado por terem acreditado, tal como eu, num projeto ganhador", começa por dizer Armindo Araújo que parte agora para um novo e ambicioso desafio. "Após alguns meses de intenso trabalho consegui assegurar a minha entrada no WRC e isso é, sem dúvida, a realização de um sonho. Este novo projeto não é apenas meu, mas sim de todos aqueles que acreditaram ser possível dar este salto e que, durante meses a fio, me motivaram e apoiaram no sentido de por de pé um projecto desta envergadura. Nesse sentido quero agradecer desde já à TMN, GALP, LUSITANIA e MCA que continuarão a ser meus parceiros e também à MINI Portugal que se juntará a esta grande equipa", afirma ainda o bicampeão do PWRC.

Para esta nova aventura, a MINI, que regressa quase meio século depois ao Campeonato do Mundo de Ralis, teve um papel muito importante. "É uma grande honra poder entrar no WRC com uma marca com tanta história nos ralis como é o caso da MINI. Vou integrar a equipa satélite da formação oficial, que terá as mesmas condições de trabalho, e me dá todas as garantias para evoluir e que contará comigo para desenvolver um carro que acredito vir a ser ganhador. Durante este ano não vamos já pensar em lutar pelas vitórias antes sim criar uma linha de progressão que nos levará a isso no futuro. Neste momento penso sobretudo em prestigiar o nome do nosso país e as cores dos meus parceiros e a marca com que vou trabalhar daqui em diante. Este é sem dúvida o mais ambicioso projeto desportivo da minha carreira e penso que também o primeiro a este nível em Portugal", concluiu Armindo Araújo, que continuará a fazer dupla com Miguel Ramalho.

Todos os detalhes da época de Armindo Araújo com a MINI serão divulgados brevemente, durante a apresentação oficial da equipa que ocorrerá nas próximas semanas.