Jari-Matti Latvala com liderança estável

Único representante da equipa oficial da Ford ainda em prova, Jari-Matti Latvala parte para o segundo dia - e decisivo - do Rali da Finlândia, com pouco mais de nove segundos de vantagem sobre o norueguês Peter Solberg.

Depois de uma ronda de passagens vespertinas em que Latvala andou a fundo, chegando mesmo à penúltima especial com dez segundos exatos de vantagem. Contudo, a vitória na super-especial que encerrava o primeiro dia da prova, aproximou Solberg da liderança.

O piloto finlandês da Ford chegou ao topo da classificação no início da tarde e tratou de ampliar a sua vantagem ao longo dos troços da tarde, com um andamento bastante rápido e consistente, beneficiando ainda do facto de ter uma boa posição de partida para esta etapa.
"Partir em terceiro para a estrada deu-me um pouco de vantagem hoje. Talvez tenha sido muito cuidadoso de vez em quando, mas amanhã temos de manter esta rapidez", afirmou Latvala no final do dia. "Amanhã, serei o primeiro na estrada pelo que não será fácil mas teremos de lidar com isso se quisermos ganhar. Não podemos aplicar grandes táticas agora que o Petter está mesmo atrás de mim", afirmara o piloto ainda antes da 11ª especial do dia.

Solberg, por sua vez, mostrou-se "confiante e descansado para amanhã, mas não vou correr riscos". O piloto do Citroën C4 WRC privado pretende tirar partido de ser o segundo na estrada amanhã, mas o norueguês sabe que a sua tarefa está longe de ser fácil.

Sébastien Ogier é o terceiro da geral, a 21,8 segundos do líder, com o francês promovido a companheiro de equipa de Sébastien Loeb nesta prova a conseguir ascender ao terceiro posto fruto de uma ronda de passagens muito consistente e sem grandes erros. Loeb bateu-se com as dificuldades inerentes ao facto de 'abrir' as estradas, o que já de si é prejudicial para a performance dos pilotos, mas a sua situação ficou ainda mais complicada quando uma ligeira saída de estrada danificou o para-choques do seu C4 WRC, passando a contar com um carro algo desequilibrado.


Kankkunen: quem sabe não esquece

Matthew Wilson coloca o Ford da Stobart no sexto posto da geral, logo na frente de Juha Kankkunen. O regressado piloto de ralis, que leva já 51 primaveras no seu BI, demonstrou grande capacidade de adaptação ao moderno mundo dos ralis, terminando este primeiro dia em sétimo, à frente de Kimi Raikkonen, com quem 'KKK' havia dito que queria lutar e bater antes da prova se iniciar.

Juho Hanninen é o nono, logo na frente de Matti Rantanen, estes dois ao volante de modelos Fábia S2000 da Skoda. No Mundial de Produção (PWRC), Ott Tanak lidera confortavelmente com mais de um minuto de vantagem sobre o segundo, que é Patrick Flodin, com este a preparar-se para 'roubar' a liderança do campeonato a Armindo Araújo.Nuno Barroso Pereira terminou esta sua primeira internacionalização da pior forma, sendo obrigado a abandonar na sequência de problemas mecânicos no seu Subaru Impreza WRX STI.


1. J. LATVALA 1:10:30.7
2. P. SOLBERG +9.1
3. S. OGIER +21.8
4. S. LOEB +32.0
5. D. SORDO +43.7
6. M. WILSON +2:35.3
7. J. KANKKUNEN +3:10.7
8. K. RÄIKKÖNEN +3:18.2
9. J. HÄNNINEN +3:44.3
10. M. RANTANEN +4:25.4


in Autosport

MINI anuncia entrada no WRC em 2011

A mítica MINI está de regresso ao WRC! Já a partir do início de 2011, a marca vai competir em algumas provas do WRC, regressando em 2012 para uma participação a tempo inteiro na competição.

O carro será, como já era público, o novo MINI Countryman WRC, que tem vindo a ser desenvolvido pela Prodrive em parceria com a MINI, baseando-se portanto no carro de produção apresentado há dias à imprensa mundial.

O motor será um 1.6-litros, quatro-cilindros turbo, desenvolvido pela BMW Motorsport. O carro deverá testar já no final do Verão, início do Outono.

Com este regresso a MINI vai tentar 'reeditar' os sucessos que teve na década de sessenta, com o MINI Cooper S, no lendário Rali de Monte Carlo. Depois da marca ter colocado de pé o competitivo MINI Challenge, eis que 'evolui' para o WRC, uma competição que parece estar a preparar-se para ter um novo 'boom' em termos de marcas presentes na competição.

Para Ian Robertson, administrador da BMW AG e responsável pelas Vendas e Marketing: "Estou encantado com esta decisão que coloca a MINI numa dos mais populares modalidades dos desportos motorizados. Os sucessos nos circuitos deram visibilidade a marca, mas estou convencido que os ralis vão adicionar mais alguns capítulos na rica história da MINI no desporto motorizado. O MINI Countryman é uma excelente base, donde esperamos criar um competitivo carro de ralis. Com a Prodrive temos um parceiro muito experiente e nos próximos meses de trabalho vamos garantir que o projeto é válido.", referiu.

in AutoSport

Miguel Campos Testou Fiesta S2000 de Xevi Pons!

Depois da sua experiência no 207 S2000 no Rali de Portugal de 2008, Miguel Campos voltou outra vez a sentar-se ao volante de um S2000, desta feita o novo Ford Fiesta S2000 da equipa espanhola Nupel.

Tratou-se da primeira fase de adaptação de Miguel Campos e Aloíso Monteiro ao Fiesta, percorrendo esta dupla cerca de 40 a 50 Kms no troço do Cerquido, em Ponte Lima. A segunda fase será já na Madeira, no Shakedown do Rali Vinho Madeira.

Com alguns acertos pelo meio, Miguel Campos voltou a adaptar-se muito rapidamente à condução de um carro de rali, neste caso o Fiesta, demonstrando após poucas passagens grande à vontade com o carro.

"Aqui tenho uma boa base para afinar o carro. Serve para testar travagens, suspensões, comportamento, perceber o motor... enfim é um local que me agrada para testar", disse Miguel Campos, adiantando que "é um excelente carro. Parece um WRC, só lhe falta o motor, pois de resto é muito semelhante".

O piloto vai correr à Madeira integrando a equipa Nupel, com a assistência a cargo da RMC, pelo que o Fiesta já se apresentou nestes testes com as cores e as configurações com que irá disputar a prova insular.

Sobre o futuro, Miguel Campos pretende fazer as restantes provas do Nacional com este S2000, mas "tudo depende de um bom resultado na Madeira e da resposta de dois patrocinadores". Segundo o piloto a "ideia é preparar a temporada de 2011 ao volante de um S2000 para o Nacional de Ralis".

in Ralis Online

Final inglório para ORT - Rali das Cruzes 2010

O Oeste Rallys Team BY TOYOTA teve um fim de semana para esquecer com uma forte batidela no Rali das Cruzes prova pirata no concelho de Caldas da Rainha.

Com o objectivo de ganhar ritmo competitivo a ORT entrou de uma forma espetacular fazendo um excelnte terceiro tempo na primeira PEC mas com algumas cautelas, para a segunda PEC a dupla Bruno Santos e Luis Ribeiro entrou completamente ao ataque e com um ritmo verdadeiramente "há mundial" e muita gente se questionou se ia mesmo ao volante Bruno Santos ou Carlos Sainz!!!

Numa "direta topo menos" Bruno Santos entrou em quarta a fundo(!!!) ora a escapatória acabou por não ser suficiente para conseguir segurar o Celica GT-4 acabando a equipa por embater num troço de eucalipto que ficou rachado ao meio e agora bem fora da estrada!!!



Para Luis Ribeiro " É pa quem anda nisto ... pode acontecer e desta vez calhou-nos a nós! Vamos recuperar o carro para as Gaeiras", já Bruno Santos " entrei um pouco rápido, foi pena porque tinha andamento para ganhar o Rali".

o Rali das Cruzes 2010 foi ganho por Arlindo Gomes em Toyota Celica GT4 TRD, seguido por João Ribeiro em BMW 325 IX e o último lugar do pódio acabou por ficar nas mãos de Armando Rito em Opel Corsa Turbo.






Classificação geral:
1º Arlindo Gomes - Toyota Celica GT-4 TRD
2º João Ribeiro - Bmw 325 IX
3º Armando Rito - Opel Corsa Turbo
4º Rodolfo Ribeiro - Ford Sierra Cosworth
5º Carlos Boiças - Ford Escort MKII
6º Ruben Vicente - Bmw 325 IX
7º Francisco Gomes - Bmw 325 IX
8º Marco Brás - VW Golf G60
9º Daniel Ferreira - Bmw 325 IX
10º Victor Martins - Renault Megane
11º Jorge Vicente - Toyota Celica GT-4
12º Hugo Baptista - VW Golf

Apresentação Rali Vinha da Madeira - RTP Madeira

CAMPOS DE S2000 NA MADEIRA!!!

Depois do êxito alcançado na estreia de um novo projecto, Miguel Campos e Aloísio Monteiro vão continuar a apostar na RMC-MotorSport, para fazerem frente à próxima prova do Campeonato de Portugal de Ralis de 2010.

Vitoriosos na sua categoria no Rali Serras de Fafe e alcançando o 3º lugar da classificação geral, a dupla apoiada pela CM - Construções vai continuar a lutar por vitorias na próxima prova do campeonato, utilizando o promissor Ford Fiesta S2000.

“Após um convite endereçado pela RMC, que se propôs a colocar o veículo actualmente conduzido pelo Xavi Pons a nossa disposição, eu, o Aloísio e a RMC estamos muito animados e entusiasmados para continuar a lutar por mais sucessos, oferecendo aos nossos patrocinadores os resultados positivos que tanto esperam. O Ford Fiesta é um óptimo carro, tendo deixado muito boas indicações. É por isso que vamos a Madeira, com o objectivo de voltar andar com os da frente, e sempre que seja possível, fazer um bom resultado à geral. É sempre esse o meu espírito de estar na competição”, afirma, convicto, Miguel Campos.

Em relação a um futuro breve, o entusiasmo de Miguel Campos é patente, mas também realista: “ Há diversas hipóteses em cima da mesa, mas ainda é muito cedo para decidir. Para já, vamos preparar em conjunto com a RMC a próxima prova do ano, aproveitando para treinar já no próximo dia 24 em Ponte Lima o novíssimo Ford Fiesta, e esperar o resultado deste próximo rali.”, Conclui o piloto.

Aloísio Monteiro foi o grande promotor deste projecto que está rodeado de uma grande dose de credibilidade. Em conjunto com a CM - Construções e com os restantes patrocinadores, o navegador está confiante no futuro. “Gostaria de reforçar a oportunidade em estar ao lado do Miguel Campos, pois tenho tido a possibilidade de aprender e melhorar os meus conhecimentos em termos de navegação. Este novo convite surge numa fase que pretendemos decidir o nosso futuro próximo, esperemos responder as expectativas e trazer um bom resultado pois só assim podemos dar o melhor retorno aos nossos patrocinadores. Confiantes no trabalho da RMC Motorsport, vamos projectar o futuro, reforçando as relações com os nossos patrocinadores, para tentar lutar por lugares cimeiros na tabela”, afirma, convicto, Aloísio Monteiro.

in Autosport

Primeiro Colin McRae IRC Flat Out Trophy foi para ... Magalhães!!!

Bruno Magalhães foi o primeiro vencedor do McRae IRC Flat Out Trophy, o prémio para o piloto mais espetacular do Sata Rali Açores que marcou também a estreia do troféu.
O prémio foi atribuido por um júri constituido por Jean-Pierre Nicolas, Gilbert Roy e Jim McRae pai de Colin McRae.

O piloto da Peugeot Sport Portugal mostrou-se bastante emocionando durante a entrega de prémios, ao falar com os jornalistas disse que "Foi uma honra receber este prémio porque sempre vi o Colin como um heroi, foi o piloto que mais me impressionou. Lembro-me dele no Rali de Portugal 1999 quando ganhou as duas primeiras especias com 1 minuto de diferença do segundo classificado e ganhou o Rali. Ele foi incrivel portanto para mim é uma honra receber este presente pelos espetaculares feitos do Colin!!!"

Foi assim um fim de semana perfeito para Bruno e Carlos Magalhães e também claro para toda a equipa da Peugeot Sport Portugal.

Bruno Magalhães vence Sata Rali dos Açores

Alfred Hitchcock não teria conseguido escrever um guião mais emocionante e inesperado para o dia final do SATA Rali dos Açores. Depois de ter visto a liderança fugir-lhe devido a problemas mecânicos no seu Peugeot 207 S2000 ao início da tarde, Bruno Magalhães contou com uma pequena ajuda da sorte para vencer - com inteira justiça - a prova açoriana.

Foi um final de prova impróprio para cardíacos e ficará para a história do Intercontinental Rally Challenge (IRC) e dos ralis como um dos finais mais emocionantes. Depois de liderar grande parte da prova na primeira e na segunda etapa, o dia final do rali contou com uma primeira surpresa quando Bruno Magalhães viu o seu Peugeot 207 S2000 apresentar problemas ao nível da caixa de velocidades, perdendo quase 20 segundos para Juho Hanninen, que vinha a atacar no seu Skoda.

Mas a sorte hoje não quis nada com a Skoda. Primeiro, Juho Hanninen teve um furo no seu Skoda na penúltima especial e caiu para quarto, perdendo uma vitória que era quase certa. Jan Kopecký aproveitou, então, para ascender ao comando, beneficiando ainda de algum tempo perdido por Magalhães atrás do vagaroso Skoda de Hanninen. À entrada da derradeira e decisiva especial eram 6,4 segundos que separavam os dois primeiros.

Bruno Magalhães partiu ao ataque na última especial, tentando passar o piloto checo, ganhando-lhe cerca de quatro segundos até ao ponto intermédio. Mas Kopecký não evitou uma saída de estrada na derradeira especial e entregou o triunfo ao piloto português. "É incrível, um grande obrigado ao público, esta vitória é para eles. Foi impressionante ver toda a gente de braços no ar a apoiar-me. Um obrigado também à minha equipa. Nós merecíamos esta vitória", afirmou o piloto bastante emocionado depois de terminar a prova.

Para a dupla lusa Bruno e Carlos Magalhães, houve ainda tempo para um último contratempo antes da derradeira especial, quando um furo demorou um minuto a ser resolvido.

No meio de tanta confusão de última hora, o pouco inspirado Kris Meeke acabou por ascender ao segundo posto, salvando assim um fim de semana que esteve longe de ser ideal, sendo seguido no pódio por Juho Hanninen, no melhor dos Skoda. Quanto a Jan Kopecký, o checo saiu de estrada a cerca de três quilómetros do final, embora sem consequências físicas para os ocupantes. Mas o drama também se estendeu a Andreas Mikkelsen, que no último troço acabou por ficar sem direção assistida. No meio da poeira, e de forma a não atrapalhar a luta pela vitória, já que Kopecký vinha logo atrás de si, Mikkelsen decidiu parar e esperar que o Skoda passasse, o que não veio a acontecer. Apesar disso, Mikkelsen finaliza em quarto.



Grande prestação foi a de Ricardo Moura, com o piloto açoriano a terminar a prova caseira no quinto posto, ao volante do seu Mitsubishi Lancer Evo IX, conseguindo ser o segundo melhor português e, também, o melhor do Agrupamento de Produção. Pedro Vale ficou com o sexto posto, à frente de Vitor Pascoal, Sérgio Silva e Bernardo Sousa. O piloto do Ford Fiesta S2000 terminou as duas últimas especiais em ritmo lento, devido a uma suspensão danificada, acabando por tirar algum partido com a boa velocidade que havia adotado nos troços antes para minimizar os danos em termos de classificação geral.




CLASSIFICAÇÃO
1º Bruno Magalhães - Peugeot 207 S2000 2h34m00,4s
2º Kris Meeke - Peugeot 207 S2000 a 1m00,1s
3º Juho Hanninen - Skoda Fabia S2000 a 1m20,7s
4º Andreas Mikkelsen - Ford Fiesta S2000 a 4m45,6s
5º Ricardo Moura - Mitsubishi Lancer Evo IX a 5m22,0s
6º Vitor Pascoal - Peugeot 207 S2000 a 8m58,7s
7º Pedro Vale - Mitsubishi Lancer Evo VII a 10m55,3s
8º Sérgio Silva - Subaru Impreza WRX a 12m54,5s

in Autosport

Bruno Magalhães resiste ao ataque de Juho Hanninen

Dia de loucos é o que se pode dizer desta 1ª etapa do Sata Rali Açores, com uma tremenda luta pelo 1º lugar o dia de hoje foi marcado pela luta Magalhães vs Hanninen.

Bruno Magalhães terminou a segunda etapa do Sata Rali dos Açores na liderança, mas um ataque tardio de Juho Hanninen colocou o homem da Skoda nos 'calcanhares' do piloto português. À entrada para a última ronda de especiais do dia, o piloto do Peugeot 207 S2000 dispunha de 13,3 segundos de vantagem sobre Jan Kopecký, então segundo, mas no final da etapa Magalhães viu a sua vantagem cair para meros 2,2 segundos.

O piloto finlandês tem demonstrado um ritmo bastante elevado, recuperando tempo e posições sucessivamente para chegar à vice-liderança, posição que ocupa com 2,2 segundos de diferença para Magalhães. Mas a prestação menos bem conseguida de Magalhães nesta última ronda de passagens teve outra explicação que não apenas a diferença de andamentos entre os dois pilotos, na medida em que o Peugeot 207 S2000 sofreu um furo no pneu traseiro esquerdo na penúltima especial, o que acabou por influenciar a prestação da dupla lusa.

"No penúltimo troço furámos o pneu traseiro esquerdo e mudámos o pneu antes da derradeira especial, mas o pneu que pusemos era para o lado direito e ficámos com grandes dificuldades no equilíbrio do carro. O carro estava a escorregar imenso e era impossível andar mais depressa. Todos sabemos como ele [Hanninen] é rápido, mas eu estou a dar o máximo e vamos ver...", afirmou Magalhães no final do troço.



Incapaz de emular o ritmo adotado pelos seus principais rivais, Jan Kopecký caiu para o terceiro posto, embora se mantenha perto do duo da frente, distando a apenas 8,2 segundos do primeiro posto, com os dois pilotos da marca checa a apostarem numa 'dobradinha' da Skoda. Andreas Mikkelsen, ao volante do Ford Fiesta S2000, mantém-se no quarto posto à frente de Kris Meeke, mas o britânico está a aproximar-se uma vez mais da posição do piloto nórdico, havendo apenas 2,8 segundos a separá-los. Mas esta parece não ser uma prova de sorte para Meeke, que foi acometido por um furo que o fez perder mais algum tempo.

A braços com a tarefa ingrata de 'abrir' e limpar a estrada, Bernardo Sousa controlou os danos causados e manteve-se satisfeito por poder controlar as posições no campeonato português de ralis, pese embora a presença de Magalhães também a pontuar. "Nunca pilotei neste tipo de condições e está a ser muito difícil, o carro escorrega por todos os lados. Mas é uma boa experiência de aprendizagem. Estas são as regras do jogo e nós temos que jogar de acordo com elas", afirmou o piloto do Ford Fiesta S2000 da Quinta do Lorde Team.

Logo atrás deste aparece o açoriano Ricardo Moura, que conseguiu passar para o sétimo posto, afirmando-se como o melhor piloto do Agrupamento de Produção, ao volante do seu Mitsubishi Lancer Evo IX, sendo igualmente o terceiro melhor português em prova. Vítor Pascoal, que era sétimo, perdeu bastante tempo na décima especial e primeira da derradeira ronda de passagens, acabando por recuperar até ao oitavo posto, na frente de Pedro Peres e Pedro Vale, este assumindo o lugar de segundo melhor açoriano. O resumo das etapas de hoje do Sata Rally Açores passam na Eurosport 1 ás 22h:00.

CLASSIFICAÇÃO 2º DIA - 1ª ETAPA
1º Bruno Magalhães - Peugeot 207 S2000 1h28m35,8s
2º Juho Hanninen - Skoda Fabia S2000 a 2,2s
3º Jan Kopecky - Skoda Fabia S2000 a 8,2s
4º Andreas Mikkelsen - Ford Fiesta S2000 a 48,9s
5º Kris Meeke - Peugeot 207 S2000 a 51,7s
6º Bernardo Sousa - Ford Fiesta S2000 a 2m23,6s
7º Ricardo Moura - Mitsubishi Lancer Evo IX a 3m38,6s
8º Vitor Pascoal - Peugeot 207 S2000 a 6m53,6s

in Autosport

Juho Hanninen novo líder nos Açores; Magalhães logo atrás

Juho Hanninen é o novo líder do Sata Rali dos Açores, tendo saltado para a primeira posição após a terceira especial, Grupo Marques. Bruno Magalhães caiu para o segundo posto, tendo realizado o terceiro tempo da especial, partindo para o segundo dia com escassos 0,2 segundos de desvantagem para o finlandês da Skoda mas com Andrea Mikkelsen também a 0,2s.

Após a realização dos três primeiros troços da prova, o equilíbrio que existe na frente promete uma luta bastante animada para o segundo dia, em especial porque Andreas Mikkelsen parte para a segunda etapa igualmente com 0,2s de desvantagem para Hanninen.


Além disso, a posição na estrada também deverá ser bastante importante, sendo essa a razão pela qual o britânico Kris Meeke perdeu tempo na segunda especial, com o campeão da modalidade a jogar com a tática. Isto porque as posições de partida para a etapa de amanhã serão definidas com a inversão dos cinco primeiros da classificação atual. Ou seja, Bernardo Sousa será o primeiro na estrada.




Jan Kopecky (Skoda) ocupa o quarto posto, na frente de Sousa, com este a demonstrar algum desagrado por ter de 'abrir' a estrada amanhã, ao passo que Kris Meeke é o sexto, com este a beneficiar, assim, de uma melhor posição na estrada amanhã. Pedro Peres (Mitsubishi Lancer Evo IX) ocupa o sétimo posto, logo na frente de Vítor Pascoal (Peugeot 207 S2000), Ricardo Moura (Mitsubishi Lancer Evo IX) e Sérgio Silva (Subaru Impreza STI).







1 Hänninen Juho / Markkula Mikko 00:18:35.8
Skoda Fabia S2000
2 Magalhães Bruno / Magalh?es Carlos 00:00:00.2
Peugeot 207 S2000
3 Mikkelsen Andreas / Floene Ola 00:00:00.2
Ford Fiesta S2000
4 Kopecký Jan / Starý Petr 00:00:05.5
Skoda Fabia S2000
5 Sousa Bernardo / Silva Nuno 00:00:11.3
Ford Fiesta S2000
6 Meeke Kris / Nagle Paul 00:00:12.3
Peugeot 207 S2000
7 Peres Pedro / Ferreira Tiago 00:00:46.6
Mitsubishi Lancer Evo IX
8 Pascoal Vítor / Castro Mário 00:00:47.4
Peugeot 207 S2000
9 Moura Ricardo / Eiró Sancho 00:00:49.7
Mitsubishi Lancer Evo IX
10 Silva Sérgio / Leal Paulo 00:01:20.6
Subaru Impreza STI

in Autosport

IRC: Grandes duelos no SATA Rallye Açores

Depois de algumas provas onde o desconhecimento foi um óbice difícil de ultrpassar eis que as duas próximas provas do IRC se realizam nas ilhas portuguesas, Açores e Madeira, o que permite a Bruno Magalhães, finalmente, ter todas as condições para lutar pelas vitórias. O piloto português é um dos favoritos à vitória no SATA Rali Açores, mas a verdade é que a concorrência do IRC é forte e bem preparada. Grandes duelos à vista.

A prova organizada pelo Grupo Desportivo Comercial está numa fase de charneira da temporada e o triunfo neste evento pode representar a confirmação do potencial, o relançamento da candidatura ou até a condenação dum projeto.

Kris Meeke foi o vencedor da última edição do evento mas chega este ano a Ponta Delgada numa situação bastante difícil no campeonato. O piloto da Peugeot UK acumula este ano abandonos e tem em São Miguel a derradeira hipótese de continuar a defesa do título na série. Num terreno que não é o mais favorável ao seu Peugeot 207 S2000, o irlandês terá que aplicar-se a fundo para manter intactas as suas hipóteses de sucesso em 2010.


Skoda tem vantagem

A marca checa estreou o seu Fabia S2000 em terra nos Açores e logo aí mostrou uma competitividade acima daquelas que eram as referências no IRC. Agora, já com a primeira evolução do carro construído em Mlada Boleslav, Juho Hanninen e Jan Kopecky dispõem do equipamento necessário para dilatar o seu avanço na classificação do campeonato com a obtenção dum bom resultado em estradas quase construídas à dimensão da sua montada.

Antes da passagem a uma fase de asfalto com Madeira, Zlin e Sanremo, o finlandês Hanninen quer aumentar o seu pecúlio de forma importante antes de ceder perante a aguerrida concorrência interna, mais cotada em provas de asfalto. Kopecky, por sua vez, quer perder nos Açores o mínimo possível para nos eventos seguintes conseguir ascendente sobre o seu companheiro de equipa, tirando partido da sua aptidão para o asfalto.

Alheio a estas guerras, Andreas Mikkelsen aposta em mais um bom resultado com o Ford Fiesta S2000. O norueguês redimiu-se em Ypres do desaire da Sardenha e estará na maior ilha portuguesa numa toada que lhe permita não só mostrar o seu potencial, mas também garantir uma boa classificação nesta fórmula que muitos entendem já como importante prova de força às marcas empenhadas a nível superior.

Na luta pelos primeiros lugares vão entrar também os primeiros classificados nos campeonatos nacional e regional. Apesar de terem sido apontados como presente no SATA, vão faltar à chamada a equipa Proton (Alister McRae, Chris Atkinson e Tom Cave), Guy Wilks, em convalescença, Franz Wittmann, Daniel Oliveira e Burcu Centikaya. Mas não é por isso que haverá menos espetáculo nas seletivas classificativas da ilha.


Horário

Dia 1, Quinta-feira (15 de Julho)
Partida (Ponta Delgada) 16h00
Assistência (Ponta Delgada) 16h05
PE 1 - Lagoa/Marques 1 (14,90 km) 16h40
PE 2 - Coroa da Mata 1 (7,50 km) 17h19
PE 3 - Grupo Marques 1 (2,00 km) 17h55
Assistência (Ponta Delgada) 18h19

Dia 2, Sexta (16 de Julho)
Partida (Ponta Delgada) 09h30
Assistência (Ponta Delgada) 09h34
PE 4 - Batalha Golfe 1 (7,90 km) 10h03
PE 5 - Feteiras 1 (7,47 km) 10h38
PE 6 - Sete Cidades 1 (18,30 km) 11h03
Assistência (Ponta Delgada) 12h18
PE 7 - Batalha Golfe 2 12h57
PE 8 - Feteiras 2 13h32
PE 9 - Sete Cidades 2 13h57
Assistência (Ponta Delgada) 15h12
PE 10 - Lagoa/Marques 2 15h57
PE 11 - Achada das Furnas 1 16h50
PE 12 - Lomba da Maia 1 17h13
Assistência (Ponta Delgada) 18h38

Dia 3, Sábado (17 de Julho)
Partida (Ponta Delgada) 09h05
Assistência (Ponta Delgada) 09h09
PE 13 - Achada das Furnas 2 08h42
PE 14 - Graminhais 1 (20,68 km) 10h45
PE 15 - Tronqueira 1 (21,94 km) 11h33
PE 16 - Grupo Marques 2 13h20
Assistência (Ponta Delgada) 13h59
PE 17 - Lomba da Maia 2 15h22
PE 18 - Graminhais 2 15h53
PE 19 - Tronqueira 2 16h41
Assistência (Ponta Delgada) 18h46
Chegada (Ponta Delgada) 19h00


Nota: Hora local (menos uma hora que em Portugal Continental)

in Autosport

Sébastien Loeb soma e segue com vitória na Bulgária

Sebastien Loeb e a Citroen asseguraram como se esperava a vitória no Rali da Bulgária, com a marca francesa a colocar quatro carros nos quatro primeiros lugares, deixando cada vez mais a nu o "annus horribilis" da Ford, onde nem os pilotos da equipa oficial conseguem bater os pilotos secundários dos homens da Citroen.

Com Loeb bem secundado por Dani Sordo, que assegurou o segundo posto, Petter Solberg e Sébastien Ogier ficaram classificados logo a seguir. Desta forma, para os Ford sobrou o quinto e sexto posto, num rali em que Loeb esteve uma vez mais imbatível.
Superiorizou-se aos seus rivais logo nas primeiras especiais de sexta-feira, construindo uma vantagem de meio minuto que foi gerindo ao logo da prova. No segundo dia, com as condições meteorológicas mais complicadas, não cometeu erros e desta forma venceu e convenceu.

Sordo e Solberg lutaram durante toda a prova, e se a meio do rali o espanhol parecia ter tudo controlado, a verdade é que os cinco segundos que os separaram no final do rali provam que a luta foi até ao fim. Depois do abandono no primeiro dia, Kimi Raikkonen regressou e ainda chegou a 11º, depois de ter chegado a ser 25º.


Classificação Final:
1º Sebastien Loeb/Daniel Elena – Citroen C4 WRC – 3h02m39,2s
2º Dani Sordo/Marc Marti – Citroen C4 WRC a 29,5s
3º Petter Solberg/Chris Patterson – Citroen C4 WRC a 36,3s
4º Sebastien Ogier/Julien Ingrassia – Citroen C4 WRC a 1m55s
5º Mikko Hirvonen/Jarmo Lehtinen – Ford Focus WRC a 3m17,8s
6º Jari-Matti Latvala/Mikka Antilla – Ford Focus WRC a 4m28,5s
7º P- G Andersson/Jonas Andersson – Ford Focus WRC a 5m25,2s
8º Frigyes Turan/Gabor Sziros – Peugeot 307 WRC a 7m04s
9º Matthew Wilson/Scott Martin – Ford Focus WRC a 9m28,6s
10º Henning Solberg/Ilka Minor – Ford Fiesta S2000 a 13m05,8s
11º Kimi Raikkonen/Kaj Lindstrom – Citroen C4 WRC a 14m06,4s
12º Thierry Neuville/Nicolas Klinger – Citroen C2 S1600 a 15m42,6s


in AutoSport online

Citroën DS3 WRC testa em asfalto

A Citroën não quer deixar os seus créditos por mãos alheias e se está a preparar-se para terminar a era dos WRC atuais na mó de cima, não pretende alterar esse estatuto a partir da próxima época, e para isso testa intensivamente o novo DS3 WRC, desta feita em asfalto.

Foi na zona da Ardèche, onde este ano se voltaram a realizar algumas das mais míticas especiais do Rali de Monte Carlo, com os dois pilotos da equipa oficial, Dani Sordo e Sébastien Loeb.

Como tem vindo a ser habitual, pouco transparece relativamente ao que está a ser testado, ou mesmo que motorização o carro está a utilizar, e só mesmo através da audição se pode tentar perceber algo, em termos de motor, claro, já que quando o carro chega à assistência, o secretismo é a palavra de ordem.

Depois de Sordo testar, foi a vez de Sébastien Loeb se sentar aos comandos do carro, que se percebe ser mais lento que os atuais WRC, mas bem acima dos S2000, pelo que o espetáculo está assegurado.

Está igualmente previsto que Stéphane Sarrazin possa testar o carro, o mesmo sucedendo com Sébastien Ogier, embora as recentes notícias que referem uma oferta da Ford ao piloto francês possam colocar em stand by essa situação, já que não seria do interessa da marca francesa ter Ogier a testar o carro, e vê-lo pouco tempo depois rumar à equipa oficial da Ford. Dentro de algum tempo já existirão mais novidades relativamente a este assunto.

João Silva vence Rali do Marítimo

Com grande surpresa, João Silva venceu o Rali do Marítimo, aproveitando da melhor forma o facto dos dois principais favoritos, Miguel Nunes e Vítor Sá terem desistido, a que se juntou também o abandono de Samir Sousa, que liderava a prova quando ficou pelo caminho, deixando assim o caminho aberto da João Silva.


O piloto do Renault Clio R3 esteve quase perfeito a guiar à chuva, e venceu com uma boa vantagem para João Magalhães, com um carro (Mitsubishi Lancer) bem superior, até por ter quatro rodas motrizes, embora neste caso o problema tenha sido a escolha errada de pneus para a segunda secção da prova. Tanto Vitor Sá (logo na primeira especial) como Miguel Nunes (4ª PE) desistiram com o motor do seu carro partido.

CLASSIFICAÇÃO
1º João Silva / José Janela - Renault Clio R3 1h15m22,6s
2º João Magalhães / Jorge Pereira - Mitsubishi Lancer Evo X a 40,3s
3º Filipe Freitas / Daniel Figueiroa - Mitsubishi lancer Evo X a 1m01,7s
4º Luís Serrado / Marco Sousa - Peugeot 206 S1600 a 1m57,7s
5º André Silva / Jorge Gonçalves - Citroen C2 a 3m44,8s
6º Bruno Coelho / Paulo Coelho - Citroen C2 a 3m58,3s
7º Rui Pinto / Luís Faria - Mitsubishi Lancer Evo IX a 4m11,9s
8º Décio Aguiar / Deodato Freitas - Citroen C2 a 4m46,4s