Sébastien Ogier vence Rali de Portugal

Terminou há pouco a Super-Especial de encerramento do Vodafone Rally de Portugal e está confirmada (se nada se passar até ao controlo final) a primeira vitória do francês no WRC. Começou a passagem de testemunho no Mundial de Ralis. Mais informação assim que possível.

O outro Sébastien...


Sebastien Ogier venceu o Rali de Portugal, obtendo a sua primeira vitória no WRC, depois de uma manhã de prova em que soube manter Sébastien loeb à distância na segunda passagem pelos troços, assegurando aí o seu sucesso, terminando o rali com 7.9s de vantagem, depois de fechar com chave de ouro ao bater o seu compatriota também na super-especial de encerramento da prova: "Vencer o meu primeiro rali depois de uma grande batalha com o Seb é perfeito para mim. Estou mais do que feliz.", referiu.


Apesar de ter dado o máximo, Loeb não foi capaz de se chegar a Ogier durante todo o fim-de-semana, com o francês mais novo a fazer o melhor proveito do facto de Sébastien Loeb ser o primeiro na estrada durante o primeiro dia de prova, ganhando-lhe aí uma vantagem decisiva no desenrolar do rali, até porque no segundo dia, Loeb não 'devolveu' a receita, recuperando muito menos do que o que perdera na primeira etapa: "Ele esteve imbatível", sintetizou Loeb, que acrescentou: "Ele agora passa a ser mais um forte adversário."


Dani Sordo foi terceiro, enquanto Mikko Hirvonen subiu a quarto na derradeira especial porque Petter Solberg...bateu forte. Deu para continuar, mas perdeu 14 segundos para Hirvonen e a posição por apenas 3.7s.
Kimi Raikkonen sabia que o Rali de Portugal era uma prova difícil e quis terminá-la a todo o custo, mas Fê-lo somente na décima posição, atrás dos seus habituais adversários, os pilotos contra os quais já consegue bater-se de igual para igual, Matthew Wilson, Mads Ostberg, Federico Villagra e Khalid Al Qassimi. Valeu pela experiência que adquiriu.


Há seis homens de top actualmente no WRC, Sébastien Loeb, Sebastien Ogier, Dani Sordo, Mikko Hirvonen, Petter Solberg e Jari-Matti Latvala, que 'valem' um bom punhado de minutos a menos que os restantes homens do WRC.


Começando por Matthew Wilson, que apesar de ter um andamento espectacular, continua pouco eficaz. Terminou em sexto, 18 segundos na frente de um Mads Ostberg que teve vários problemas no seu Subaru, mas ainda assim chegou para Federico Villagra (8º) e Khalid Al Qassimi Ford (9º), que já se percebeu não conseguirem chegar mais longe.



Categorias sem surpresas

O derradeiro dia de prova ficou ainda marcado pelo abandono de Henning Solberg, com problemas eléctricos no Focus WRC. No SWRC a vitória pertenceu a Jari Ketomaa, deixando bem longe o segundo classificado, o espanhol Xevi Pons.

Com um rali muito cauteloso (apesar de um susto ou outro pelo meio) Bernardo Sousa terminou em quarto, vencendo também (destacadíssimo) entre os concorrentes do Campeonato de Portugal de Ralis. Pedro Peres foi segundo e venceu o Grupo N nacional, na frente de Vítor Sá (3º). Vítor Pascoal foi quarto no CPR e sexto na sua estreia no SWRC, competição onde, como se pode perceber, resistir é a palavra de ordem. Ficou na frente de pilotos com Nasser al-Attiyah e Janne Tuohino que andaram muito bem...até partirem.

No JWRC a vitória foi para K. Abbring, com quase seis minutos de vantagem para K. Krudda, um jovem de apenas 17 anos. Armindo Araújo foi o melhor entre os Grupo N convencionais e também o melhor piloto português em prova.

Classificação:
1º Sebastien Ogier - Citroen C4 WRC 3h51m16,1s
2º Sebastien Loeb - Citroen C4 WRC a 7,9s
3º Daniel Sordo - Citroen C4 WRC a 1m17,6s
4º Mikko Hirvonen - Ford Focus WRC a 1m32,0s
5º Petter Solberg - Citroen C4 WRC a 1m35,7s
6º Matthew Wilson - Ford Focus WRC a 7m10,1s
7º Mads Ostberg - Subaru Impreza WRC a 7m28,3s
8º Frederico Villagra - Ford Focus WRC a 10m36,1s

Sébastien Ogier dá lição de maturidade na segunda etapa

Num dia em que lhe cabia a tarefa ingrata de 'abrir' as estradas, Sébastien Ogier esteve em muito bom nível ao terminar a segunda etapa na liderança do Vodafone Rally de Portugal, demonstrando grande maturidade e resistindo de forma exímia aos 'ataques' de Sébastien Loeb.

O piloto da Citroën Junior Team enfrentou da melhor forma o facto de ser o primeiro nas estradas, acabando por encontrar uma toada consistente que o manteve a salvo de uma aproximação exagerada dos seus rivais, primeiro Dani Sordo, depois Sébastien Loeb. Graças a esse andamento e a um ritmo controlado que lhe permitiu poupar os pneus, Ogier chega ao final da segunda etapa com uma vantagem de 21,1 segundos sobre Loeb.


Como exemplo do ritmo controlado de Ogier, note-se que, em São Brás de Alportel, o campeão do mundo apenas conseguiu ganhar dois segundos nos cerca de 16 quilómetros da especial. "Consegui defender-me bem ao longo do dia e mantive uma boa vantagem. Amanhã, sei que vai ser difícil mas vamos ver como vai correr. Loeb vai ter menos vantagem já que será o segundo na estrada", afirmou Ogier.


Para amanhã, Ogier está em boa posição para conseguir a sua primeira vitória na prova, mas isso poderá depender, também, da hipótese da existência de eventuais ordens de equipa da equipa principal da Citroën.


Solberg 'à espreita', Ford sem ritmo


Terceiro na classificação geral, Petter Solberg estará já a pensar em controlar o seu andamento e a manter o seu lugar no pódio, minimizando os danos para o líder do mundial, caso este não consiga vencer. Tanto mais que atacar Loeb é já muito difícil, pois existem 31,1 segundos de diferença para o francês e Sordo está 13,5 segundos atrás de si. Desta forma, o norueguês poderá amanhã tentar calcular melhor o seu rendimento e segurar o terceiro posto. Afinal, Solberg não estará esquecido dos azares recentes. A Dani Sordo resta, precisamente, atacar Solberg e tentar forçar a um novo erro do piloto do outro C4 WRC, algo que não se afigura fácil.


Mikko Hirvonen terminou o dia com um terceiro tempo em São Brás de Alportel, finalizando de forma ligeiramente positiva um dia em que esteve uns degraus abaixo daquilo que se poderia esperar antes da prova. Sem Jari-Matti Latvala em prova, Hirvonen é o único piloto da equipa oficial da Ford, restando-lhe tentar chegar-se a Sordo ou, inclusive, a Solberg e oferecer o máximo de pontos possível à sua formação sabendo-se que no mundial de pilotos começa a não ter argumentos para enfrentar Loeb.


Henning Solberg passou por mais um dia atribulado, finalizando a etapa no sexto posto depois de se ter visto a braços com problemas na direcção e na bomba de gasolina do seu Ford. Matthew Wilson termina o dia em sétimo, ao passo que Mads Ostberg coloca o seu Subaru no oitavo posto. Pouco dado a conversas ao longo de toda a prova, Kimi Raikkonen ocupa o nono posto da geral, com o finlandês a registar um ritmo de aprendizagem num rali que se está a provar muito duro em termos de elementos mecânicos dos carros. Federico Villagra encerra o lote dos dez melhores, com mais um Ford Focus.


Num dia que não começou da melhor forma, Armindo Araújo é o melhor piloto português, ao volante do Mitsubishi Lancer Evo X, ocupando o 17º posto da classificação. O campeão do PWRC contou com problemas a nível da suspensão da parte da manhã, mas na secção vespertina, já com os problemas resolvidos, Armindo Araújo pôde adoptar uma toada mais rápida.

O líder do campeonato nacional perdeu algum tempo em virtude de um furo num dos pneus do seu carro, mas os problemas sentidos por todos os seus rivais fizeram com que não tivesse de se preocupar com a liderança da prova. Por um lado, Vitor Pascoal também se viu a braços com problemas mecânicos no seu Peugeot 207 S2000 caindo algumas posições, por outro, foi subindo posições entre os SWRC, aproveitando os abandonos e problemas alheios.

"O dia correu bem, cumprimos os objectivos e, neste momento, temos cerca de sete minutos de avanço para o segundo. No último troço do dia, tivemos um furo e eu tive de abrandar já que só levei um pneu suplente para todo o rali. Mas foi bom ver que já consegui fazer alguns tempos perto dos SWRC e que afinal não estou assim tão atrás", referiu Bernardo Sousa.

Num dia em que as movimentações foram diversas no pelotão do CPR, Pedro Peres emergiu como o segundo melhor do Nacional, ao volante de um Mitsubisi Lancer Evo IX, ao passo que Vitor Sá é o terceiro, num Peugeot 207 S2000, também ele aproveitando os azares alheios.

"Foi um bom dia, correu-nos bem. Estávamos a tentar recuperar o tempo perdido para o Moura ontem e conseguimos. Entretanto, Pascoal teve problemas e nós temos subido posições e queremos chegar ao final sem problemas. Temos de manter o ritmo para segurar o lugar, talvez ser mais cauteloso nos locais mais perigosos e ir controlando aquilo que os nossos adversários estão a fazer", afirmou Peres.

Vitor Pascoal é o quarto, mas teve um dia azarado. O piloto viu um dos apoios do motor do seu Peugeot 207 S2000 ceder à entrada da última especial, São Brás de Alportel, e teve de percorrer os 16 quilómetros a velocidade reduzida de forma a não danificar ainda mais o seu carro. Isto, tendo em conta que o piloto partiu para este rali bastante limitado em termos de material de substituição. Nuno Barroso Pereira é o quinto, ao passo que Pedro Meireles é o sexto melhor. Carlos Oliveira é o oitavo, na frente de João Traila e Armindo Neves. Rui Lousado é o décimo e Ricardo Moura o 11º. Paulo Neto é o último.

Nos SWRC, Jari Ketomaa está na frente da tabela, ao volante do Ford Fiesta S2000, mas já com mais de três minutos de avanço sobre Xavi Pons. Bernardo Sousa, a pensar no Nacional, que lidera (ler em destaque) acaba por ocupar o quarto posto.


1. Sebastien OGIER M 2:50:48.1
2. Sebastien LOEB M +21.1
3. Petter SOLBERG +52.2
4. Dani SORDO M +1:05.7
5. Mikko HIRVONEN M +1:13.9
6. Henning SOLBERG M +3:02.8
7. Matthew WILSON M +4:41.8
8. Mads OSTBERG +5:36.7
9. Kimi RAIKKONEN M +7:29.7
10. Federico VILLAGRA M +7:55.1
11. Khalid AL QASSIMI +7:55.1
12. Jari KETOMAA S +9:50.9
13. Xavier PONS S +12:59.6
14. Ott TANAK +14:56.3
15. Michal KOSCIUSZKO S +15:11.7
16. Jean-Marie CUOQ +15:35.6
17. Armindo ARAÚJO +15:44.3
18. Bernardo SOUSA S +18:10.7

Sébastien Ogier termina dia isolado na frente - Etapa 1

Sébastien Ogier esteve verdadeiramente impressionante neste primeiro dia do Vodafone Rally de Portugal. Depois de ultrapassar Dani Sordo na derradeira especial da secção matinal, o piloto da equipa junior da Citroën começou a ganhar vantagem perante todos os seus adversários, acabando por beneficiar ainda com os problemas de travões de Sordo, que o colocam na frente com uma margem confortável.

Depois da segunda passagem por Ourique, Ogier contava com 8,5 segundos de avanço sobre Sordo, mas problemas de travões no carro do espanhol fizeram-no perder bastante tempo e a ficar em posição mais delicada para a etapa de amanhã.

Sordo chegou ao final do dia, com a segunda passagem em Silves, bastante desiludido com os seus problemas de travões, já que embora se mantenha no segundo posto da geral, tem agora muito mais perto de si Sébastien Loeb, Mikko Hirvonen e Petter Solberg. Tendo em conta a sua posição na estrada amanhã, o espanhol não deverá ter vida fácil nas passagens da manhã.

Quanto a Ogier, o piloto francês esteve exímio ao longo de todo o dia, vencendo cinco das seis especiais da etapa e não dando a mínima hipótese aos seus rivais: "Foi um dia excelente, tentámos dar o máximo e o carro esteve perfeito. Agora, temos de ver o que acontece amanhã. Sabemos que será dificil ser o primeiro na estrada, mas as coisas são assim", afirmou no final da especial aos jornalistas.

A derradeira especial ficou marcada pela passagem de Sébastien Loeb ao terceiro posto, com o piloto francês a ultrapassar de uma só assentada Mikko Hirvonen e Petter Solberg. O norueguês acabou por se ver afectado por um furo, que o fez levantar um pouco o pé já perto do final do dia. A luta promete ser intensa amanhã, na medida em que apenas existem 5,1 segundos a separarem os três pilotos.

O sexto posto é ocupado pelo finlandês Jari-Matti Latvala, que tem rodado de forma consistente mas, também, discreta, enquanto que Henning Solberg é o sétimo, tendo sofrido problemas com a coluna de direcção do seu carro, e Matthew Wilson o oitavo. Mads Ostberg é nono, também ele a sofrer com alguns problemas no seu Subaru Impreza, ao passo que Kimi Raikkonen é o décimo melhor. O piloto finlandês mantém a sua aprendizagem e concluiu um difícil primeiro dia do rali de Portugal nos dez primeiros.

Bernardo Sousa é o 21º da geral e sétimo na categoria SWRC, ao passo que Vitor Pascoal ocupa o 22º posto da geral e oitavo da categoria. Armindo Araújo ainda não terminou esta etapa.

No Mundial de SWRC, Jari Ketomaa (Ford Fiesta S2000) regressou ao comando da prova, depois de Nasser Al-Attiyah ter perdido cerca de um minuto na derradeira especial devido a problemas com direcção do seu Fiesta. No JWRC, Aaron Burkart lidera confortavelmente a classificação, dispondo de mais de 1 minuto e meio de avanço sobre Yeray Lemes.


Geral após etapa 1 (sujeita a alterações):

1. Sebastien OGIER M 1:20:34.4
2. Dani SORDO M +26.6
3. Sebastien LOEB M +44.8
4. Mikko HIRVONEN M +46.9
5. Petter SOLBERG +49.9
6. Jari-Matti LATVALA M +1:02.8
7. Henning SOLBERG M +1:20.7
8. Matthew WILSON M +1:54.6
9. Mads OSTBERG +2:37.3
10. Kimi RAIKKONEN M +3:18.1
11. Federico VILLAGRA M +3:46.3
12. Khalid AL QASSIMI +3:51.9
13. Jari KETOMAA S +4:26.1
14. Nasser AL ATTIYAH S +4:49.3
15. Per Gunnar ANDERSSON S +5:02.9
16. Xavier PONS S +6:10.3
17. Jean-Marie CUOQ +6:39.1
18. Janne TUOHINO S +6:45.0
19. Michal KOSCIUSZO S +7:13.4
20. Aaron BURKART J +8:41.7
21. Bernardo SOUSA S +8:42.9
22. Vitor PASCOAL S +12:22.5
23. Kevin ABBRING J +13:04.7
24. Alessandro BROCCOLI J +14:04.9

Porto Road Show

Um sucesso! Eis como pode ser definida a primeira edição do Porto Road Show, um evento de promoção do Vodafone Rally de Portugal que o Automóvel Club de Portugal e a Câmara Municipal do Porto, através da empresa municipal Porto Lazer, em boa hora organizaram no cenário sempre majestoso da Avenida dos Aliados, onde não faltou uma moldura humana condigna, própria apenas dos grandes acontecimentos.

O dia quente que se fez sentir contribuiu também para uma bela festa de promoção do ambiente do Campeonato do Mundo de Ralis (WRC), com 13 pilotos dos mais representativos dos grandes ralis internacionais a levarem toda a sua arte e capacidade de condução a uma multidão que nunca deixou de os incentivar.

Aliás, os pilotos foram os primeiros a sentirem-se contagiados pelo ambiente de festa que se viveu. Assim e para Sébastien Loeb, campeão do Mundo em título e piloto oficial da Citroën, «foi óptimo guiar num cenário destes, numa praça de grande beleza, e com um público entendido e entusiasta, sempre a puxar por nós. Foi acima de tudo muito divertido numa aposta claramente ganha pela organização.»

Para o finlandês Mikko Hirvonen, piloto oficial da Ford, «foi um grande prazer guiar perante uma multidão destas, num ambiente único, muito motivante para quem está ao volante, numa jornada muito importante de promoção para os ralis e perante um público que muito nos motivou. Por tudo isto, valeu a pena ter vindo ao Porto.»

Tratando-se apenas de uma demonstração, em que o espectáculo se sobrepunha a qualquer objectivo competitivo, não houve, por isso mesmo, uma classificação, até porque os pilotos podiam "inventar" o seu percurso, passando ao lado do itinerário proposto pela organização. Por isso mesmo, os tempos não eram importantes, mas para a história sempre se poderá dizer que o crono mais rápido acabou por ser conseguido pelo espanhol Dani Sordo ao volante do Citroën.

No final, o presidente da Câmara Municipal do Porto, Rui Rio, estava particularmente feliz: «Foi um grande sucesso num dia de muito calor. É bom não esquecer que apenas tivemos cinco dias depois da visita do Papa para fazer a divulgação do evento, mas mesmo assim foi possível ter uma enorme multidão, a demonstrar a força e popularidade deste desporto.»

Comunicado ACP

Rally de Portugal Volta ao Porto - RoadShow

A Avenida dos Aliados continua a ser uma verdadeira referência da cidade do Porto, capaz de conciliar num curtíssimo espaço de tempo cerimónias como a visita do Papa ou um evento desportivo em que estão presentes campeões do Mundo.

É, pois, neste cenário privilegiado que tudo se prepara afincadamente para receber 13 dos melhores pilotos mundiais de ralis para a primeira edição do Porto Road Show, um evento de entrada gratuita que promove o regresso dos grandes protagonistas do Campeonato do Mundo de Ralis à Cidade Invicta.

Antes do mais, será sempre bom referir que o Porto Road Show é uma demonstração enquadrada no programa do Vodafone Rally de Portugal, não estando presente qualquer espírito competitivo, mas apenas o desejo dos organizadores, construtores e pilotos em levar a cabo uma grande jornada de divulgação da modalidade.

Promovido pelo Automóvel Club de Portugal (ACP), Câmara Municipal do Porto e pela Porto Lazer, o Porto Road Show atrairá certamente à Avenida dos Aliados uma enorme multidão, a quem se pede o maior civismo para uma total segurança do evento, comprovando a evolução que se tem vindo a sentir nesse aspecto na principal prova portuguesa.

O programa começará pelas 14h30, com uma sessão de autógrafos dos pilotos presentes, e uma hora depois, pelas 15h30, os participantes irão para a pista para iniciarem a sua fase de adaptação ao traçado. A verdadeira demonstração - com apenas um piloto em pista - terá início pelas 17h00 e durará uma hora, com transmissão directa na RTP 1.

Em pista estarão 13 pilotos, a saber:

- Sébastien Loeb (Citroen C4 WRC)

- Dani Sordo (Citroen C4 WRC)

- Kimi Raikkonen (Citroen C4 WRC)

- Mikko Hirvonen (Ford Focus WRC)

- Jari-Matti Latvala (Ford Focus WRC)

- Bernardo Sousa (Ford Fiesta S2000)

- Vitor Pascoal (Peugeot 207 S2000)

- Armindo Araújo (Mitsubishi Lancer Evo X)

- Nick Georgiou (Mitsubishi Lancer Evo X - Pirelli Star Driver)

- Peter Horsey (Mitsubishi Lancer Evo X - Pirelli Star Driver)

- Hayden Paddon (Mitsubishi Lancer Evo X - Pirelli Star Driver)

- Alex Raschi (Mitsubishi Lancer Evo X - Pirelli Star Driver)

- Ott Tänak (Mitsubishi Lancer Evo X - Pirelli Star Driver)

Por tudo o que ficou descrito, o Porto Road Show será certamente uma espectacular forma de abrir a semana do Vodafone Rally de Portugal, num regresso - 34 anos depois - à cidade do Porto.

Nova vitória de Manuel Coutinho

Conforme se esperava, desde o abandono de Fernando Peres, Manuel Coutinho foi o mais forte no Rali de Vila Nova de Cerveira, regressando assim às vitórias, depois do seu abandono na Marinha Grande. Após a Super-Especial, liderou sempre a prova, mas só ficou mais à vontade com o abandono de Fernando Peres. Daniel Nunes, em Mitsubishi Lancer foi segundo, depois de uma boa prova, em que suplantou claramente Luís Mota, que apesar de ter estado na luta pelo segundo lugar, foi-se deixando fugir o seu adversário, preferindo olhar para os números do campeonato, onde está cada vez mais bem posicionado. Renato Pita (Mitsubishi Lancer Evo VI) foi quarto, na frente de Ivo Nogueira (Citroen C2 R2 Max). Vítor Torres venceu entre os concorrentes dos Clássicos.

1º Manuel Coutinho/Manuel Babo (Mitsubishi Lancer Evo VI), 39m50,3s
2º Daniel Nunes/Carlos Ramiro (Mitsubishi Lancer Evo VI), a 21,4s
3º Luís Mota/Alexandre Ramos (Mitsubishi Lancer Evo IV), a 49,2s
4º Renato Pita/Marco Macedo (Mitsubishi Lancer Evo VI), a 1m03,9s
5º Ivo Nogueira/Vitor Hugo (Citroen C2 R2 Max), a 1m16,4s
6º Miguel Abrantes/Francisco Carrega (Citroen Saxo 16V), a 1m55,5s
7º Tiago Almeida/Ricardo Matos (Mitsubishi Lancer Evo III), a 2m08,3s
8º Ricardo Marques/Armando Veiga (Citroen C2), a 2m13,5s

Rali da Labrugeira 2010 - Curtas

Das muitas ausências que marcaram uma das mais notas foi a de Mário Seabra que partiu dois motores na sexta-feira anterior ao rali, e como consequência o pessoal do Mundial de Alenquer não ficou de boca calada e deram uma alcunha nova ao Mário, este passa a ser conhecido como “Papa” pois é o rei do fumo branco dos motores.

Bruno Santos também esteve ausente do rali, o director desportivo da esquipa, Rui Pereira explicou o porque desta ausência “ Como tinha-mos prometido não paramos toda a semana. E o carro realmente ficou pronto, mas como mexemos em algumas afinações base decidi-mos não participar pois o piloto precisa de quilómetros para validar as alterações”.

Orlando “Sem Miolos” Sousa voltou aos Ralis de Alenquer e deu-se mal partindo a caixa de velocidades do seu Lancia Deltona Integrale. Hélder Mota substitui o seu pai aos comandos do Mitsubishi Lancer Evo II com o qual se deu muitíssimo bem e notou-se que de PEC para PEC a sua condução melhorava muito.

A bonita Vanessa Maçarico está de “pedra e cal” na bacquet do lado direito do Mitsubishi Carisma GT do seu pai Américo Maçarico, já o seu irmão ainda não conseguiu fazer valer a competitividade do seu Celica GT-4.

A Fedima é a nova patrocinadora do TRRA, com uma grande decoração no carro do director de prova a marca pretende introduzir os seus produtos no mercado dos produtos para a competição automóvel. O Grupo Desportivo Flor de Maio e a Sociedade Recreativa de Cheganças poderiam ter estado com um nível organizativo mais elevado (principalmente a S.R.C) mas é o que há!

Rali da Labrugeira 2010 - Video edição e imagem Rui Pereira

José Merceano e Francisco Pereira vencem no inferno de Alenquer!!! - Rali da Labrugeira 2010

Foi com a serra do Montejunto como pano de fundo, que a localidade da Labrugeira (concelho de Alenquer) foi o palco da segunda prova do Troféu Regional de Ralis de Alenquer com alguma chuva, sol, muitas desistências e uma emocionante luta pela vitória!!!

Com uma prova soberba a equipa José Merceano e Francisco Pereira (BMW 325 IX), andaram sempre com a "faca nos dentes", com uma prova feita ao ataque a equipa de Alenquer. Mesmo sem terem começado da melhor maneira o Rali com a apenas o 6 tempo á geral na Super Especial José Merceano e Francisco Pereira iniciaram o dia de domingo ao ataque vencendo a 2ª e 4ª PEC’S, vitórias essas que lhes garantiram a vantagem de 1,81 segundos sobre os 2º classificados.

A equipa vencedora da prova na época passado, Pedro Cunha e Carmo navegado por Rui Manuel Niza no Subaru Impreza GT-555 começaram da melhor forma o Rali da Labrugeira 2010, com a vitória na Super - Especial a equipa de Alenquer ia bem lançada para mais uma vitória mas acabaram por ser surpreendidos pelo fantástico andamento da equipa vencedora, mesmo surpreendidos nunca baixaram os braços e conseguiram ainda vencer a 5ª PEC (além da S.E) que não foram suficientes para anular a diferença para os 1º classificados, em todo o caso foi um Rali completamente a fundo quer para Pedro Carmo quer para José Merceano.

António Nunes acompanhado por João Reis em Mitsubishi Lancer EVO VI foram terceiros classificados, a dupla lisboeta até chegou a vencer uma PEC, mas decidiram abrandar um pouco o ritmo para amealhar os primeiros pontos da temporária 2010. Carlos Valentim e Luís Ribeiro no Ford Escort RS Cosworth fizeram uma prova como é seu costume muito fortes e rápidos mas sem nunca arriscarem para tentar uma vitória. A fechar o top five ficou o regressado Hélder Mota navegado por Gaspar Rosário fizeram uma bela prova e no final foram brindados com o 5º lugar final e mostraram que o Mitsubishi Lancer Evo II ainda é competitivo.

Mário Pires regressou ao ralis e depois de muitos problemas conseguiu fazer uma prova de trás para a frente e acabou em 6º lugar, no lugar do navegador Pires teve, invés do habitual Pedro Maia, nesse lugar Luís Ribeiro habitual navegador de Bruno Santos.

Por tracções os melhores na tracção dianteira foram a dupla Paulo Sousa e Rodrigo Silva no Golf VR6 terminando em 8º da geral e na tracção traseira Mário Mendes navegado pelo experiente Antero Martins foram os vencedores conseguindo um excelente 10º lugar final.

A prova ficou marcada pelas inúmeras desistências entre elas destacam-se a de Eduardo Silva com um triangulo partido, Jaime Almeida com uma transmissão partido, David Lobato com problemas de motor entre outras. O Rali ficou marcado pelo aparatoso acidente de Daniel Ferreira, quando o piloto seguia num ataque serrado a Rodolfo Ribeiro não conseguiu evitar um combro, combro este que projectou o seu BMW por uma ravina abaixo, o piloto e navegador receberam assistência médica no local mas seguiram para o Hospital para serem observados.

O Troféu Regional de Ralis de Alenquer prossegue nos dias 12 e 13 de Junho de 2010 como o Rali de Cheganças concelho de Alenquer.

CLASSIFICAÇÃO
1º José Merceano / Francisco Pereira - BMW 325 IX 25m08,43s
2º Pedro Carmo / Rui Niza - Subaru Impreza GT-555 a 1,81s
3º António Nunes / João Reis - Mitsubishi Lancer Evo VI a 19,05s
4º Carlos Valentim / Luís Ribeiro - Ford Escort RS Cosworth a 25,80s
5º Hélder Mota / Gaspar Rosário - Mitsubishi Lancer Evo II a 1m21,00s
6º Mário Pires / Luís Ribeiro - Ford Sierra Cosworth a 3m21,99s
7º Rodolfo Ribeiro / David Crispim - Ford Sierra Cosworth a 4m18,86s
8º Paulo Sousa / Rodrigo Silva - VW Golf VR6 a 4m26,94s

Jari Matti Latvala em "photo-finish"

Repetiu-se 2007! O Rali da Nova Zelândia 'não' foi decidido no derradeiro troço, mas 'sim' no derradeiro parcial da última especial da prova e a vitória foi para Jari-Matti Latvala, que apesar de passar no penúltimo parcial atrás de Sébastien Ogier, a verdade é que os Deuses estiveram do seu lado e francês fez memo um pião após esse controlo parcial, perdendo assim o que seria a sua primeira vitória no WRC, literalmente nas últimas curvas da prova.

Mas para quem pensa que tudo se resolveria só entre estes dois pilotos fique então a saber que Sébastien Loeb não esteve longe de recuperar os 17.7s que tinha para o líder à entrada do último troço, mas um pião - um novo erro, quando já tinha recuperado mais de metade do que precisava - fê-lo perder cerca de 20 segundos e com isso qualquer esperança de vencer a prova, terminando ainda assim em terceiro: "Estava a tentar tudo, mas fiz um pião onde perdi cerca de 20-25 segundos", referiu Loeb, que realizou no segundo dia de prova a melhor exibição da sua carreira, enquanto no último estabeleceu novos 'máximo' ao voltar a sair de estrada e a realizar um pião.

Antes disso, outro dos pilotos que estava em condições de lutar pela vitória, Petter Solberg - partia para o último troço a 16.8s de Ogier - saiu de estrada pouco depois da partida do derradeiro troço, abandonando a prova. Uma boa exibição estragada mesmo no final e segundo a World Rally Radio o acidente foi feio, e embora piloto e navegador estejam bem já o mesmo não se pode dizer do C4 WRC.

O grande perdedor deste rali foi afinal Sébastien Ogier, que realizou uma fabulosa exibição, manchada por um único erro, um pião, o suficiente para perder o rali: "Foi pena o pião que fizemos numa das últimas curvas", referiu um desalentado Sébastien Ogier.

Quem beneficiou com tudo o que se passou no último troço, e provou que consegue andar depressa sem cometer erros, mesmo debaixo de grande pressão, foi Jari-Matti Latvala: "Ataquei ao máximo, pois sabia que só assim podia lá chegar. Quase saí de estrada por várias vezes, mas pelos parciais sabia que não estava a conseguir recuperar o suficiente para vencer, mas acabámos por ter muita sorte com o pião do Ogier.", referiu Latvala.


Classificação Final:

1º Jari-Matti LATVALA 4h04m09.8s
2º Sebastien OGIER +2.4s
3º Sebastien LOEB +15.2s
4º Mikko HIRVONEN +21.3s
5º Dani SORDO +25.8s
6º Matthew WILSON +3:26.0s
7º Henning SOLBERG +6:15.3s
8º Jari KETOMAA +10:19.3s
9º Federico VILLAGRA +10:49.8s
10º Xavier PONS +11:13.4s

Recolha de Sangue - Ralis no apoio á Saúde

Como diz o titulo irá efectuar-se uma recolha de sangue com o apoio do blog Oeste Rallys. Este evento está inserido no ambito da disciplina de Área de Projecto do 12º em que estou envolvido.

A recolha realizar-se-á no dia 14 de Maio (sexta feira), tendo o seu inicio marcado para as 9h00 da manhã na Escola Secundária de Raul Proença (liceu) de Caldas da Rainha, atenção a todos os possiveis dadores só poderá dar sanque se tiverem o minimo de idade de 18 anos e um máximo de 65 anos.

A organização está a cargo do Grupo D da turma 12ºCT3 constituido por Rui Pereira, Henrique Agostinho, Ruben Serrenho em colaboração com Institudo Português do Sangue respresentado pelo enfermeiro Rui Serra.

Esta recolha de sangue está inserida na disciplina de área de projecto contando por isso com os apoios da Escola Secundária de Raul Proença, Cruz Vermelha de Caldas da Rainha e Rádio Caldas conta também com o patrocinio da Net Cópia,centro de cópias Lda.

Para mais informações contacte 917675831 ou rodoestenews@gmail.com

Seja solidário dê sangue, ajude a salvar uma vida.

Dia 14 pelas 9h00 na escola secundária de Raul Proença em Caldas da Rainha, NÃO FALTE !!!

Rali da Labrugeira - Inscritos e antevisão.

Após um bem disputado Rali do Cadaval, o Troféu Regional de Ralis de Alenquer está de volta com a realização do Rali da Labrugeira 2010 a disputar nos próximos dias 8 e 9 de Maio. A prova disputa-se nos arredores da localidade da Labrugeira (concelho de Alenquer) e será composta por 5 especiais a realizar durante o próximo fim de semana. no sábado dia 8 de Maio.

E dos 34 inscritos figuram claro os nomes dos favoritos á vitória do Rali da Labrugeira, começando pela tracção total (classe III) Pedro Cunha e Carmo e Rui Manuel Niza (Subaru Impreza GT-555) voltam a ser os principais favoritos á vitória geral visto contarem com a viatura teoricamente mais competitiva, o piloto que foi campeão nacional de produção em 2003, volta a apostar forte no Troféu Regional de Ralis de Alenquer e vai á Labrugeira com os olhos na vitória.

Carlos Valentim e Luís Ribeiro querem dar seguimento as boas exibições com as quais iniciaram a época. A equipa do Cadaval promete lutar pela vitória, lugar esse que está perfeitamente ao alcance da dupla do potente Ford Escort RS Cosworth GR.A.

José Merceano e Francisco Pereira parece que adoraram a experiencia de voltar a conduzir o empolgante BMW 325 IX, a equipa Alenquerense volta a apresentar-se ao volante do antigo carro campeão, José Merceano e Francisco Pereira também estão a disputar o Open de Ralis e com o Mitsubishi Lancer Evo IV ainda preparado para asfalto não fazia sentido deixar o BM na garagem.

Depois destas três equipas os Ralis de Alenquer contam com mais uma série de equipas que tripulam carros de “LUXO”, equipas essas que acabaram a primeira prova do Troféu vejamos só: Eduardo Silva e Sérgio Rufino vão apresentar o BMW E36 mais evoluído, Daniel Ferreira e Marco Gomes tripularam o BMW 325 IX ainda mais fiável do que já era, Rodolfo Ribeiro e David Crispim em Ford Sierra Cosworth prometem dar muito espectáculo e Marco Brás e Joaquim Bernardo duas velhas raposas dos ralis apostam na competitividade do seu VW Golf G60 para um bom resultado.

Depois desta linha de luxo temos uma linha de ouro só com a diferença dos primeiros é que estes não tiveram a sorte do seu lado no Rali do Cadaval, Jaime Almeida e José Mariz apostaram forte nesta prova e a dupla Alfacinha promete não facilitar a vida aos seus adversários contando para isso com o seu Ford Escort RS Cosworth, com a mesma aposta está a equipa Mário Seabra e João Mateus a dupla campeã em 2007 quer vingar a desistência no Cadaval ( quebra do Turbo) e conta com o seu TOYOTA Corolla “WRC” para infernizar a vida aos adversários, António Nunes e João Reis azarados no Cadaval voltam a estar inscritos com o Mitsubishi Lancer EVO VI a equipa Lisboeta é um séria candidata á vitória da classificação geral.

Com a aposta em fazer bons lugares mas também com a ainda não confirmada presença está a equipa Bruno Santos e Luís Ribeiro que durante toda esta semana fará um esforço extraordinário para que os problemas mecânicos (sentidos durante testes) fiquem resolvidos, Rui Pereira jr director desportivo desta equipa diz que “ Seria uma pena a equipa não poder correr depois de tanto esforço e dedicação por parte do Bruno e do Luis, vamos trabalhar noite e dia para resolver os problemas, veremos”

Mário Pires e Pedro Maia também regressarão á competição, depois da venda do Celica GT-4 a equipa de Alenquer conta com o Ford Sierra Cosworth Ex - Carlos Valentim, para fazer bons resultados, resultados essas que na época pretérita teimaram em não aparecer.

Na tracção Frontal ( classe II), as facilidades parecem ter acabado para Gilberto Costa e Amílcar Damião, o regressado Nelson Cardoso acompanhado por António Santos e Fernando Marques navegado por João Santos prometem uma grande luta pela vitória da tracção frontal.

A prova parte para a estrada com a realização de uma super-especial de cerca de 1,2 Km que permitirá uma primeira apresentação dos concorrentes e terá lugar na localidade da Labrugeira por volta das 21h30, após esse primeiro aquecimento dos motores, no dia seguinte (domingo dia 9 de Maio) a prova prossegue com a realização de 4 especiais de terra (duas de manhã e duas de tarde), sendo que as mesmas serão disputadas num troço de cerca de 10 kms e a primeira especial tem início pelas 9h20 da manhã.

Após uma primeira prova que já deu para medir alguns dos andamentos que existirão ao longo da época, o Rali da Labrugeira assume-se como a segunda etapa do troféu, contendo uma lista de inscritos de cerca de 34 concorrentes que promete muito espectáculo para todos aqueles que se desloquem até à localidade da Labrugeira nos próximos dias 8 e 9 de Maio

Rali da Labrugeira - Informações

O Troféu Regional Ralis de Alenquer está de regresso!!! Realiza-se nos próximos dias 8 e 9 de Maio a
segunda prova do troféu. Anfitriã deste evento será a localidade de Labrugeira, pertencente à Freguesia de Ventosa, Concelho de Alenquer. Por isso já sabe se é adepto de ralis e em particular do Regional de Alenquer, não perca mais uma etapa deste troféu.

1ª ETAPA/1ª SECÇÃO
(Sábado, 08 de Maio 2010)
Labrugeira / Labrugeira

Partida Kms 21h30m
1ª Pec Labrugeira 1 1,20 21h36m
Assistência 21h44m

1ª ETAPA/2ª SECÇÃO
(Domingo, 09 de Maio 2010)
Labrugeira / Labrugeira

Partida Kms 09h20m
2ª Pec Labrugeira 1 10,2 09h28m
3ª Pec Labrugeira 2 10,2 11h28m
Chegada 11h52m

1ª ETAPA/3ª SECÇÃO
(Domingo, 09 de Maio 2010)
Labrugeira / Labrugeira

Partida Kms 15h00m
4ª Pec Labrugeira 3 10,2 15h08m
5ª Pec Labrugeira 4 10,2 17h00m

Chegada Labrugeira (17h24m)

INFORMAÇÕES
Soc. Rec. de Cheganças
Tef: 263 770 214
263 711 236
RALI
Percurso 49,2 KMS
Troços 42 Kms
Inscritos
Mapa dos troços
NOVIDADES
Prova disputa em Maio
Super-especial
CENTRO OPERACIONAL
Parque Desportivo do Grupo
Recreativo Flor de Maio
da Labrugeira
VENCEDORES 2009
Pedro Cunha e Carmo / Rui Niza Santos
Subaru Impreza GT-555

Jan Kopecky vence nas Canárias e Magalhães termina em quinto

Jan Kopecky venceu o Rali Ilhas Canárias, prova em que a Skoda acabou por ocupar os três lugares do pódio. Bruno Magalhães acabou por ceder face ao ataque de Kris Meeke e terminou em quinto.

Kopecky subiu à liderança no final da tarde de ontem, beneficiando de um furo no carro de Kris Meeke, controlando a partir de então a vantagem sobre os seus adversários. Embora Juho Hanninen se tenha aproximado ao longo da etapa de hoje, Kopecky conseguiu segurar a vitória, não cometendo qualquer erro até ao final da prova.

Para a Skoda, o resultado desta rali foi bastante positivo, na medida em que conseguiu colocar mais dois carros nos lugares do pódio, dominando assim a competição. Hanninen chegou ao final a cerca de nove segundos do vencedor, mas dispôs de 27,3 segundos de vantagem para o britânico Guy Wilks.

Na derradeira especial do dia, confirmou-se a recuperação de Kris Meeke até ao quarto posto, ultrapassando Bruno Magalhães já ao cair do pano. "O troço correu bem, sem quaisquer problemas, mas o Kris foi, simplesmente, mais rápido. Foi uma boa prova, nova para toda a gente", afirmou Magalhães no final. Bastante longe dessa luta ficou o espanhol Alberto Hevia, que terminou em sexto.


1. Jan Kopecky 2h12:27,4s
2. Juho Hanninen +9,1s
3. Guy Wilks +36,4s
4. Kris Meeke +1.05,5s
5. Bruno Magalhães +1.17,8s
6. Alberto Hevia +2.25,0s