Gil Antunes cumpre objectivos

A dupla de Sintra Gil Antunes e Alexandre Ramos acabaram por cumprir os objectivos a que se propuseram para a sua participação no Rallye de Portugal Open.
O piloto fez na prova que foi pontuável para o Campeonato do Mundo de Ralis a sua estreia nos ralis com uma viatura 4x4, utilizando um Mitsubishi EVO VI da estrutura da Competisport.

Contudo a prova acabou por não ser fácil com um furo a comprometer o resultado final da equipa. Como nos salientou o piloto “O mais importante era nos divertir e aproveitar a oportunidade de participar numa prova destas. Infelizmente logo na primeira PEC tivemos um furo onde acabamos por perder muito tempo. Rodamos alguns quilómetros furados, mas como a especial era extensa, acabamos por parar e mudar o pneu. O troço seguinte correu tudo na perfeição e registamos o terceiro melhor tempo, o que é excelente, visto ser a nossa estreia num 4x4. Na última especial acabamos por alcançar na zona inicial o piloto que nos antecedia e rodamos sempre no pó e acabamos por ter que parar várias vezes pois não tínhamos qualquer visibilidade, mas como não estávamos a disputar nada e não, o tempo perdido não foi problema. Ainda assim acho que foi uma boa prova para nós. Gostei bastante do carro e deu para ter uma ideia de como realmente este tipo de carros são muito competitivos e sobretudo muito divertidos de conduzir nos pisos de terra. Um agradecimento à equipa da Competisport e ao Luís Mota pela oportunidade, assim como a todos aqueles que nos apoiaram durante a prova.”

Gil Antunes e Alexandre Ramos brilharam na segunda especial, com o registo do 3º melhor tempo, mas com o tempo perdido no furo e no pó vieram a terminar o rali na 17º posição da geral.

Video do Grupo Rodoeste - Rali de Portugal 2011

Sébastien Ogier vence Rali de Portugal, Loeb a 'Powerstage'

Sébastien Ogier venceu o Rali de Portugal enquanto Sébastien Loeb foi o mais forte na 'Powerstage' de Santana da Serra. Jari Matti Latvala obteve o terceiro pódio consecutivo do ano.

A Citroen permanece imbatível no Rali de Portugal da 'nova geração', já que desde o regresso da prova portuguesa ao Mundial de Ralis, em 2007, só os carros da marca do 'double chevron' venceram, com os dois Sébastien, Loeb e Ogier a somarem agora duas vitórias cada um (2007 e 2009 para Loeb, 2010 e 2011 Ogier). Depois da vantagem adquirida hoje, o jovem francês não mais permitiu a aproximação do seu cotado colega de equipa e venceu pela segunda vez consecutiva o Rali de Portugal.

Segundo posto para Sébastien Loeb, que a esse resultado junta os três pontos da 'Powerstage', diminuindo dessa forma a margem para os 26 pontos conseguidos por Ogier, que foi terceiro na 'Powerstage', somando assim mais um ponto. Jari Matti Latvala foi segundo na derradeira especial e terceiro no Rali, repetindo assim a mesma posição do Rali da Suécia e México.

Apesar de ter voltado hoje a ter problemas mecânicos no seu Ford Fiesta WRC, Mikko Hirvonen ainda foi a tempo de salvar o quarto posto, recuperando o quarto posto a Matthew Wilson e a liderança do Mundial, que partilha agora com Sébastien Loeb, somando ambos 58 pontos.

Matthew Wilson foi quinto, na frente de Petter Solberg, que esta manhã era nono, subindo três posições no 'braço'. Bruno Magalhães foi 12º e o melhor português em prova, enquanto Hayden Paddon (Subaru Impreza STi) venceu o PWRC, sendo este um belo prémio para o jovem Rui Soares, o português que é engenheiro do piloto neo zelandês.

Classificação final
1º Ogier S. - Ingrassia J. 2 Citroen DS3 WRC 4:10:53.4
2º Loeb S. - Elena D. 1 Citroen DS3 WRC a 31.8
3º Latvala J. - Anttila M. 4 Ford Fiesta RS WRC a 3:22.1
4º Hirvonen M. - Lehtinen J. 3 Ford Fiesta RS WRC a 6:16.3
5º Wilson M. - Martin S. 15 Ford Fiesta RS WRC a 7:48.5
6º Solberg P. - Patterson C. 11 Citroen DS3 WRC a 10:17.4
7º Räikkönen K. - Lindström K. 8 Citroen DS3 WRC a 10:54.1
8º Villagra F. - Perez Companc J. 7 Ford Fiesta RS WRC a 11:38.8
9º Solberg H. - Minor-Petrasko I. 5 Ford Fiesta RS WRC a 14:16.4
10º Kuipers D. - Miclotte F. 9 Ford Fiesta RS WRC a 17:54.6
11º Paddon H. - Kennard J. 38 Subaru Impreza STi a 22:40.0
12º Magalhães B. - Grave P. 18 Peugeot 207 S2000 a 24:02.0
13º Kruuda K. - Järveoja M. 52 ?koda Fabia S2000 a 26:23.5
14º Al-Qassimi K. - Orr M. 10 Ford Fiesta RS WRC a 27:09.8
15º van Merksteijn jr. P. - Chevaillier E. 14 Citroen DS3 WRC a 39:39.6
16º ten Brinke B. - Thierie D. 20 ?koda Fabia S2000 a 41:11.8
17º Ostberg M. - Andersson J. 6 Ford Fiesta RS WRC a 59:29.4
18º van Loon E. - Scholtalbers H. 19 ?koda Fabia S2000 a 1:07:03.1

in Autosport

Ricardo Teodósio venceu 'Open' com espetáculo 'WRC'

Quem viu ao vivo a prestação de Ricardo Teodósio na prova de hoje dos homens do Open de Ralis não pode ter deixado de pensar: "Que bem que ficaria este piloto entre os homens que disputam o PWRC". O piloto algarvio foi igual a si próprio, e para além de vencer os três troços que compuseram a 'sua' prova, deu espectáculo como só ele sabe. Quem se recorda do que fez o ano passado no Rali de Loulé, curiosamente num dos locais onde passaram hoje os homens do WRC (ver aqui: http://www.youtube.com/watch?v=4rdng-H6O50 ) e hoje o viu andar, testemunhou a mesma classe. No gancho de Santa Clara a Nova em Almodôvar, uma das zonas onde o vimos hoje passar, foi igual a si próprio, com uma agressividade que só se viu entre alguns homens do WRC.

Em paralelo com a prova do Campeonato do Mundo de Ralis, 30 concorrentes alinharam no Vodafone Rally de Portugal inseridos numa competição extra-campeonato denominada Open, em viaturas VSH. Almodôvar, Vascão e Loulé foram as especiais percorridas na tarde de sábado, num total de 70,04 quilómetros cronometrados.

Ricardo Teodósio e António Morais dominaram por completo esta prova, sendo os mais rápidos nas três classificativas, não dando hipóteses à concorrência. O equipa algarvia, aos comandos de um Mitsubishi Lancer Evo IV, começou por ganhar logo no primeiro troço 42,2 segundos ao adversário mais próximo, aumentando logo de seguida a vantagem para cerca de um minuto.

A terminar, Ricardo Teodósio quis fechar em grande e voltou a imprimir um ritmo muito forte acrescentando 51,1 segundos à sua vantagem, que no final ficou em 1m55,1s: “O carro foi montado à última hora e o turbo apenas fazia 1,2 de pressão, quando devia fazer 2,1. Tivemos que ter muito cuidado, pois não queria-mos estragar nada, pois já temos uma prova no próximo fim-de-semana”, disse Ricardo Teodósio no final.

José Merceano e Francisco Pereira, também em Mitsubishi Evo IV, foram aqueles que assumiram as despesas de perseguição ao líder, mas cedo se percebeu que a tarefa era impossível. De qualquer forma, foram sempre segundos e não foram importunados na discussão do lugar intermédio do pódio onde terminaram: “Foi um pouco duro, mas conseguimos chegar ao final que era o nosso objectivo, apesar do carro falhar um pouco nas zonas mais rápidas”.

António Nunes começou por ocupar a terceira posição nas duas primeiras especiais, mas na derradeira classificativa ficou pelo caminho, depois de problemas de turbo. Aproveitando o facto, Carlos Valentim e João Mateus ascenderam ao derradeiro lugar do pódio, a equipa não teve o carro totalmente a seu gosto mas deu para terminar. Ainda dentro dos cinco primeiros ficaram Pedro Carmo e Rui Nisa, que subiram uma posição após os problemas de Pedro Leone e Bruno Ramos, logo seguidos por Aníbal Rolo e Luis Cavaleiro, que terminaram a prova com a roda traseira esquerda solta.

1º Ricardo Teodósio/António Morais Mitsubishi Lancer Evo IV 54:48.1
2º José Merceano/Francisco Pereira Mitsubishi Lancer Evo IV 56:43.2 + 1:55.1
3º Carlos Valentim/João Mateus Ford Escort RS Cosworth 58:51.4 + 4:03.3
4º Pedro Cunha E Carmo/Rui Nisa Subaru Impreza GT 4 59:24.3 0:00 59:24.3 + 4:36.2
5º Aníbal Rolo/Luis Cavaleiro Mitsubishi Lancer Evo VII 1:00:18.1 + 5:30.0

foto RalisOnline

Rali de Portugal - Etapa 2

A segunda etapa do Rali de Portugal foi pródiga em dramas: furos, saídas de estrada, problemas mecânicos e abandonos. Houve de tudo neste segundo dia de prova, acabando por ser Sébastien Ogier a ser aquele que mais razões para sorrir teve ao cabo das seis especiais de hoje.

Ford começava o dia com os seus dois pilotos na frente, com Jari-Matti Latvala e Mikko Hirvonen encarregues de limparem as estradas para os dois homens da Citroën, que ontem haviam optado pela jogada tática para não terem de sair em primeiro hoje. Contudo, e com troços tão complicados e exigentes como os deste segundo dia, depressa os problemas foram aparecendo, quase sempre para os lados da Ford.

Lei de Murphy na Ford

Diz esta lei que quando alguma coisa tem de correr mal, geralmente corre. Primeiro, foi Mikko Hirvonen que sofreu um furo e se viu obrigado a substituir um pneu perdendo imenso tempo no processo. Com isso, acabou por ser apanhado por Loeb no troço, com este a perder algum tempo no pó de Hirvonen. O francês mostrou o seu desagrado no final do troço, dando alguns toques com o seu carro na traseira do Fiesta número 3 no posto de tomada de tempos, sendo que mais tarde viria a pedir desculpa por esses excessos.

Depois, já na parte da tarde, quando Jari-Matti Latvala estava na luta pelo primeiro posto (era segundo a pouco mais de 10 segundos da frente), um problema com um eixo de transmissão do Fiesta WRC terminou com as suas ambições de lutar pela vitória. Acabou por terminar os dois últimos troços com um ritmo bastante lento. Mas o seu azar não ficaria por aí, pois no último troço, além dos problemas com a transmissão, viu um furo obrigá-lo a perder ainda mais tempo.

Por seu lado, Mikko Hirvonen, que estaria de volta a um lugar no pódio com os problemas do seu companheiro de equipa, viu a suspensão traseira do seu Fiesta ceder pouco após o início da derradeira especial, acabando por perder ele mesmo quase tanto tempo como Latvala. "A suspensão traseira simplesmente colapsou a meio, não sei bem porque razão. Não tocámos em nada nem batemos...", disse, desalentado.

Ficam, assim, na frente os dois Citroën oficiais, com Ogier a dispor de 37,6 segundos de avanço sobre Loeb, prevendo-se para amanhã o ataque final do campeão do mundo ao seu compatriota. Contudo, a missão de Loeb não se afigura fácil pois Ogier raramente tem cometido erros nesta prova e tem mostrado ritmo consistentemente mais forte: "Estou satisfeito com a minha prestação e espero que amanhã continue assim", referiu Ogier no final do último troço. Já Loeb acabou por perder mais alguns segundos na última especial, embora desta feita não muitos, depois de ultrapassar Latvala a e Hirvonen em pleno troço.

Jari-Matti Latvala acaba por terminar a segunda etapa com o terceiro posto, mas a 4m14s do primeiro: "É um pouco estranho, quando tivemos o problema com a transmissão não tivemos tempo de verificar os pneus e quando comecei a andar sabia que os pneus estavam a esvaziar... Penso que perdemos imenso tempo, mas vamos ver que posição conseguimos retirar hoje", dizia.

Único dos Ford da frente a passar incólume a um dia muito problemático, Matthew Wilson termina esta segunda etapa na quarta posição, não muito longe de Latvala. "É incrível", dizia o piloto, bastante satisfeito com a sua prestação neste segundo dia do Rali de Portugal. A apenas cinco segundos surge Hirvonen, no quinto posto, podendo amanhã ainda recuperar mais uma ou duas posições. Henning Solberg, sexto, foi outro dos que teve problemas hoje, inicialmente com a direção assistida e depois com um furo, perdendo bastante tempo na luta que vinha a ter com Wilson pelo quinto posto e pela menção de melhor piloto da Stobart Ford.

Kimi Raikkonen já é o sétimo da geral, subindo posições de forma paulatina e segura, distanciando-se ligeiramente de Federico Villagra, que aparece 14,8 segundos logo atrás. Grande recuperação fez o norueguês Petter Solberg, que é já o nono classificado da tabela tendo hoje ganho as duas últimas especiais da tarde.

Armindo e Moura azarados

Entre os pilotos nacionais, o dia de hoje teve mais azares do que pontos positivos. Tendo iniciado o dia no sétimo posto, Armindo Araújo vinha a fazer uma grande prova com o novato MINI Countryman S2000, mas problemas com o motor e com o acelerador do seu carro começaram a atormentar o bicampeão do PWRC. Na penúltima especial, um furo atirava-o para fora do top 10 e na última o motor do MINI - já em três cilindros - deixava de trabalhar, forçando o piloto ao abandono de forma inglória.

Bruno Magalhães ficou, assim, como o melhor piloto luso em prova. O piloto do Peugeot 207 S2000 teve um início de prova complicado no dia de ontem, mas foi melhorando o seu ritmo de forma consistente ao longo da etapa de hoje. No último troço, fez mesmo o nono tempo, a 1.25,9 segundos do melhor, com isso conseguindo chegar ao 12º posto da geral.

Azar também para Ricardo Moura, que quando tinha nas mãos o triunfo entre os concorrentes do Campeonato de Portugal de Ralis (CPR), viu o mesmo escapar-lhe nos últimos quilómetros deste dia. O piloto açoriano vinha a fazer uma prova bastante consistente, até mesmo entre os concorrentes do PWRC, no qual era terceiro, mas o abandono fê-lo perder os 25 pontos que receberia por vencer o CPR. Ainda assim, leva os 10 pontos de bónus. Os 25 pontos, esses, vão para o bolso de Pedro Meireles, que consegue assim dar ao Mitsubishi Lancer Evo X a melhor estreia possível.

Geral
1. S. OGIER 2:59:30.2
2. S. LOEB +37.6
3. J. LATVALA +4:14.6
4. M. WILSON +5:26.8
5. M. HIRVONEN +5:32.5
6. H. SOLBERG +7:46.4
7. K. RAIKKONEN +8:55.2
8. F. VILLAGRA +9:10.0
9. P. SOLBERG +11:27.1
10. D. KUIPERS +13:07.9
11. H. PADDON +14:06.8
12. B. MAGALHAES +16:53.8
13. K. KRUUDA +20:05.4
14. B. GUERRA +20:42.6
15. K. AL QASSIMI +22:51.9
16. J. KETOMAKI +23:30.3
17. A. ARAUJO +24:19.6
18. M. SEMERAD +24:36.4
19. A. VILLANUEVA +25:16.8
20. V. GORBAN +27:34.1
21. P. MEIRELES +27:56.8

in Autosport

Rali de Portugal - Etapa 1

O primeiro dia do Rali de Portugal não defraudou expectativas: emoção, alguns 'dramas' e luta pela liderança até ao último metro da última especial. Ou quase. Isto porque as jogadas táticas entraram em ação na derradeira classificativa do dia, Felizes 2, com os pilotos a tentarem encontrar as melhores posições para a partida na segunda etapa.

Sabendo-se que o primeiro piloto na estrada é habitualmente o mais prejudicado pelo facto de 'abrir' as estradas, a etapa de hoje do Rali de Portugal mostrou que nem sempre tal tem de ser obrigatoriamente verdade. Primeiro a entrar nos troços, Mikko Hirvonen mostrou performances bastante consistentes ao longo de todo o dia, iniciando o segundo dia com possibilidades reais de vencer a prova.

À entrada da sexta e penúltima especial do dia, Sébastien Ogier liderava a prova com 1,8 segundos de avanço para o Ford de Jari-Matti Latvala. No entanto, o jovem francês da Citroën saiu da última especial no quarto posto, a 16,7 segundos, com este a abrandar de forma deliberada nos metros finais para garantirem uma posição mais confortável para amanhã, o mesmo fazendo aliás o seu companheiro de equipa, Sébastien Loeb, que será o terceiro na estrada amanhã. Aliás, já se sabia que Ogier iria jogar esta tática, pelo que restaria saber quais os outros pilotos que também o fariam e qual a ordem que sairia desta 'lotaria'.

"É preciso uma grande distância se quisermos segurar a liderança [no segundo dia] e esse não era o caso hoje", justificou Ogier no final.

Por outro lado, Latvala não enveredou por jogadas táticas, acabando mesmo por ficar com o primeiro posto para a segunda etapa, cabendo-lhe a tarefa de limpar os troços, com 11,5 segundos de avanço para Mikko Hirvonen, que é o segundo. Resta saber se da parte da própria Ford não terá havido a estratégia de colocar Latvala a limpar a estrada para Hirvonen, o que até poderia explicar a declaração do líder no final da especial: "Havia a possibilidade de abrandar mas as coisas são como são", referiu aos microfones da Rally Radio.

Assim, Latvala tem agora 11,5 segundos de vantagem sobre Hirvonen, 13,7 segundos sobre Loeb e 16,7 segundos sobre Ogier, ficando prometida para amanhã uma interessante luta pela liderança, da qual já não participará Petter Solberg.

O piloto norueguês foi o grande azarado do dia, sofrendo quatro furos ao longo do dia, dois dos quais na última especial, o que o obrigou a parar na especial e a começar amanhã ao abrigo do formato 'superrally'. Assim, Henning Solberg (Ford Stobart) ocupa o quinto posto, encontrando-se em acesa luta com o seu companheiro Matthew Wilson, ambos separados por 4,7 segundos.

'Armada' lusa em grande

Surpreendente tem sido a estreia de Armindo Araújo aos comandos do MINI John Cooper Works, realizando uma prestação que, por certo, estará a ultrapassar as melhores expectativas da sua equipa e, também, as da Prodrive. Com poucos quilómetros de testes aos comandos do novo rali, o bicampeão do PWRC tem efetuado uma prova bastante consistente, admitidamente sem forçar o andamento. No final do primeiro dia, ocupa o sétimo posto da geral, encontrando-se à frente de pilotos como Federico Villagra, Kimi Raikkonen ou Khalid Al-Qassimi.


Igualmente em boa forma ao longo deste primeiro dia esteve Bernardo Sousa, a estrear-se com o Ford Fiesta RS WRC, embora a última especial tenha-se revelado desapontante. O piloto saiu de estrada com o seu carro e espera-se que esteja amanhã de regresso aos troços em superrally, embora não se saiba qual a extensão dos danos no seu Ford. Sousa ocupava o nono posto e poderia ascender ao oitavo posto dados os problemas de Solberg.

Já Bruno Magalhães tem tido uma tarde bastante positiva, compensando de certa forma as dificuldades com os travões do seu Peugeot 207 S2000 esta manhã. Ao longo da tarde, o piloto do IRC foi incrementando o seu ritmo e termina o dia no 13º posto: "Foi um dia muito difícil, que não começou bem mas temos que aceitar as coisas. Agora, esta a correr muito bem, o carro está muito bom e estou cada vez mais confiante".

Na categoria PWRC, Hayden Paddon lidera com 33,3 segundos de vantagem sobre Anders Grondal, ao passo que Ricardo Moura, que tem feito uma prova bastante consistente e sem excessos, ocupa o terceiro posto, mostrando assim a sua competitividade aos comandos do Mitsubishi Lancer Evo IX. O piloto açoriano é, igualmente, o melhor dos poucos concorrentes que participam nesta prova ao abrigo do Campeonato de Portugal de Ralis (CPR).

Etapa 1
1. J. LATVALA 1:23:31.4
2. M. HIRVONEN +11.5
3. S. LOEB +13.7
4. S. OGIER +16.7
5. H. SOLBERG +2:06.5
6. M. WILSON +2:11.2
7. A. ARAUJO +3:43.7
8. F. VILLAGRA +4:31.9
9. K. RAIKKONEN +4:33.1
10. K. AL QASSIMI +4:35.2
11. D. KUIPERS +5:45.6
12. H. PADDON +5:59.4
13. A. GRONDAL +6:32.7
14. P. VAN MERKSTEIJN +7:14.0
15. B. MAGALHAES +8:09.0
16. R. MOURA +9:20.6

in Autosport

Mikko Hirvonen foi o melhor no espetáculo da super especial lisboeta

Foi com alguma nostalgia que os carros do Mundial de Ralis (WRC) regressaram à capital nacional para a realização de uma especial competitiva. A Praça do Império recebeu a superespecial de abertura do Rali de Portugal, num troço que ofereceu grande espetáculo a todos aqueles que se deslocaram à zona ribeirinha de Lisboa e também àqueles que assistiram à competição pela televisão.

Ainda que pouca influência tenha em termos de competição, as super-especiais são sempre pródigas em espetáculo e a de Lisboa não foi exceção. Com o público a responder em grande número à 'chamada', foram os pilotos portugueses que mais aplausos receberam de forma compreensível.

Contudo, mesmo apostando no espetáculo os favoritos não deixaram os seus créditos por mãos alheias, com o melhor tempo a ser feito pelo finlandês Mikko Hirvonen, que efetuou o melhor tempo do troço com o seu Ford Fiesta RS WRC, em 2.49,6s, batendo o segundo melhor, Sébastien Loeb, por 1,3 segundos, em Citroën DS3 WRC.

Petter Solberg levou o seu DS3 até ao terceiro posto, ficando a 2,1 segundos da frente e ficando na frente de Sébastien Ogier, noutro carro da marca gaulesa. Jari-Matti Latvala realizou o quinto melhor tempo, aos comandos do segundo Ford Fiesta WRC oficial, sendo seguido de perto por Federico Villagra. Kimi Raikkonen foi o sétimo melhor, com o top 10 a ficar completo com as presenças de Matthew Wilson, Henning Solberg e Armindo Araújo.

O piloto português, que se estreia oficialmente aos comandos de um MINI Countryman (na versão S2000, passando para o WRC na prova seguinte) levou a melhor no confronto lusitano que o opôs a Bernardo Sousa, em Ford Fiesta WRC, mostrando assim alguns indícios de competitividade do carro desenvolvido pela Prodrive com o décimo tempo da geral, a oito segundos do melhor. Sousa, também ele a estrear-se com um Fiesta WRC, ficou logo na posição seguinte, um segundo depois de Araújo.

Bruno Magalhães, aos comandos do seu Peugeot 207 S2000, ficou com o 17º melhor tempo, perdendo 13,4 segundos para os líderes da especial. O quarto melhor português foi Ricardo Moura, com um Mitsubishi Lancer Evo IX, ficando pouco à frente do Renault Clio R3 de João Silva, 26º.

Mads Ostberg foi o infeliz protagonista de um pequeno incidente nesta superespecial, ao bater com o lado dianteiro direito do seu Fiesta WRC num dos muros de betão que ladeavam a estrada, acabando por partir a jante e fazendo com que a mesma se separasse pouco depois do carro. A roda desgovernada seguiu em frente, acabando por subir uma das grades de segurança e cair no meio dos espetadores, embora sem grande violência. Os meios de assistência foram lestos a reagir, respondendo com eficiência e com um dos feridos a ser levado para o hospital como medida de precaução. Quanto ao azarado Mads Ostberg este perdeu já quase dois minutos. Chegando ao fim, o piloto não escondeu a sua frustração, questionando-se por ter cometido um erro "estúpido com os pneus frios".

Classificação
1. M. HIRVONEN 2:49.6
2. S. LOEB +1.3
3. P. SOLBERG +2.1
4. S. OGIER +2.9
5. J. LATVALA +3.7
6. F. VILLAGRA +3.9
7. K. RAIKKONEN +5.1
8. M. WILSON +6.2
9. H. SOLBERG +6.5
10. A. ARAUJO +8.0
11. B. SOUSA +9.0
12. D. KUIPERS +9.8
13. K. AL QASSIMI +10.5
14. B. TEN BRINKE +11.5
15. P. VAN MERKSTEIJN +12.1

Sébastien Ogier foi o mais rápido no shakedown

Sébastien Ogier foi o mais rápido do shakedown para o Rali de Portugal, com o piloto francês da Citroën a bater o seu companheiro de equipa, Sébastien Loeb, por escassa margem.

Ogier realizou um tempo de 3.08,5s, ao passo que Loeb obteve um registo de 3.08,6s. No entanto, os principais rivais não ficaram longe, com Jari-Matti Latvala a conquistar o terceiro melhor crono, com 3.08,8s, sendo seguido por Petter Solberg (3.09,2s), Mads Ostberg (3.09,6s) e pelo outro Ford oficial de Mikko Hirvonen (3.10,8s).

Armindo Araújo foi o melhor dos pilotos lusos, com o MINI Countryman, obtendo o 13º melhor tempo (3.18,9s), sendo seguido por Bernardo Sousa, este aos comandos de um Ford Fiesta WRC (3.20,5s). Bruno Magalhães ficou três posições atrás com o seu Peugeot 207 S2000 (3.25,7s), espetacular foi também o despiste de Ken Block.

in Autosport

Vodafone Rali de Portugal - Preview

Faltando menos de 4 dias para o inicio do Rali de Portugal 2011, prova Portuguesa pontuável para o WRC, o Oeste Rallys deixa aqui um video que faz uma breve antevi-são daquilo que será o nosso rali, uma produção North One.

Semana de testes antecede arranque do projeto WRC 2011

Armindo Araújo está hoje em Banbury na Prodrive onde acompanhará a finalização da montagem do MINI John Cooper Works que guiará na prova portuguesa. Até lá, não vai ter descanso, e depois de amanhã realizar um pequeno 'shakedown' ao carro, na próxima segunda feira já rodará com o carro em terras lusas.

"Eu e o Mike Zotos, o Engenheiro responsável pela minha equipa, vamos inteirar-nos de todos os detalhes ligados à conclusão da montagem do Mini para que, amanhã, possa efetuar um teste com o carro numa pista da Prodrive situada em Birmingham. Vai ser o meu primeiro contacto com o Mini John Cooper Works que estrearei em Portugal", começa por dizer o piloto português.

Logo após este importante 'shakedown', Armindo Araújo partirá para Espanha, mais precisamente para a região de Sevilha, onde na sexta-feira se juntará a Kris Meeke e Dani Sordo para participar nos testes de evolução do Mini Countryman WRC. "Uma das mais-valias deste projeto é sem dúvida o facto de poder estar integrado no lote de pilotos que ajudarão a colocar o novo Mini num patamar competitivo que acredito, num futuro próximo, nos permitirá pensar em lutar pelas vitórias. Ao contrário do que aconteceu em França, onde o objetivo era conhecer toda a equipa e o carro, vou agora andar bastantes quilómetros e fazer uma importante adaptação à máquina", referiu Armindo Araújo.

De Sevilha ao Algarve a distância não será longa mas o trabalho continuará a ser exaustivo. No domingo Armindo Araújo ultimará os detalhes para o primeiro teste em território nacional, que acontecerá no designado "Monday Test" do Rali de Portugal. "Na segunda-feira vamos, pela primeira vez, testar o carro com que alinharemos no "nosso" rali. Vamos tentar fazer o maior número de quilómetros possíveis e perceber alguns pormenores que nos poderão dar boas indicações para o desenrolar da prova. Sendo certo que não traçarei nenhum grande objetivo em termos de resultado, esta sessão de trabalho vai contudo permitir avaliar as expectativas para a nossa estreia ao volante do Mini", concluiu o tirsense.

Após o "Monday Test", Armindo Araújo e Miguel Ramalho voltarão a sentar-se no Mini John Cooper Works na quarta-feira, por altura do "shakedown" que abrirá as hostilidades da prova a cargo do ACP.

Caravana Nacional - Óbidos 2011

Anualmente tendo a intenção de reorganizar e reunir todos os utilizadores que durante o ano vão com as suas aventuras dando vida ao fórum com os seus relatos, fotos, pontos de vista e vivencias proporcionando assim o reencontro e momento de convívio tendo a oportunidade de trocar ideias, conhecimentos e experiencias.

2011 é o ano de Óbidos nos dias 9 e 10 de Abril nos dar a conhecer a valência dos excelentes locais para com as nossas motas desfrutar dos encantos desta região.

É chegada a hora de nos juntarmos ao entusiasmo que os nossos anfitriões de Óbidos nos vão acolher tendo para o efeito a ficha de inscrição e demais informação

Bom dia amigos Aventureiros,
Depois de vários acertos, relativamente a datas, local, programa e outros assuntos relacionados á realização deste evento anual, vimos agora apresentar-vos a nossa proposta para a realização do 3º Encontro Nacional da Comunidade Moto4 para todos os interessados.

Chamamos-lhe assim de Caravana Nacional a Óbidos.

Este evento da Comunidade MaisMoto4 em parceria com os grupos anfitriões: Tribo da Trialeira, Javalis do Pântano e Abelhinhas, elaborámos para vocês um programa de 2 dias que tem como principal objectivo juntar os vários grupos e utilizadores deste fórum para mais uma Grande Aventura entre amigos.
vejam se gostam,

PROGRAMA DO EVENTO

Dia 8 de Abril de 2011 (Sexta-feira)

PERNOITA - Quem quiser vir para Óbidos e fazer a viagem neste dia, (pois alguns de vocês vêm de longe) têm a possibilidade de fazer um acantonamento (acampamento dentro de um espaço coberto) temos uma instalação ao vosso dispor na Praia do Bom Sucesso (Casa da Praia da C.M.O) onde podem pernoitar, as instalações têm casas de banho e água quente apenas terão de trazer convosco o que acharem conveniente para não passar frio.
Ou pensões com preços relativamente baratos (com marcação previa)


Dia 9 de Abril de 2011 (Sábado)

07h00m – Alvorada
08h00m – Podem ir tomar o pequeno-almoço onde quiserem.
09h00m – Um pequeno Briefing sobre o Percurso da Manhã,
Inicio da Caravana.
(Percurso Turístico com partida da Praia do Bom Sucesso, direcção a Óbidos contornado a Lagoa de Óbidos)
12h30m – Fim do percurso da manhã e Almoço Churrasco Misto.
(Ou seja… cada um trata da sua fome!!! Vamos ter á disposição dos participantes vários assadores, febras, pão, pacotes de batatas fritas, fruta, várias bebidas)
14h00m – Um pequeno Briefing sobre o Percurso da Tarde e Partida.
(Continuação do Percurso Turístico com partida do Stº Antão “vista privilegiada sobre Óbidos” direcção Dunas de areia, onde vamos fazer uma paragem de 1hora para quer desfrutar as dunas…
18h30m – Fim do Percurso.


Dia 10 de Abril de 2011 (Domingo) Prova EXTREME 4x4

08h00m – Alvorada
09h00m – Podem ir tomar o pequeno-almoço onde quiserem
09h30m – deslocação para Casais Stª Helena
10h00m – Um pequeno Briefing sobre a Actividade da Manhã e Partida
12h30m – Almoço em restaurante (despesa dividida pelos presentes)

NOTA: Os horários ficam sujeitos a alterações

Equipamento Obrigatório,
Capacete
Documentos da moto e respectivo seguro em dia
Bilhete de identidade e carta de condução

Equipamento facultativo, mas que dá jeito,

Para a Moto: Kit de reparação de furos, Uma bomba de ar ou algo que sirva para encher os pneus em caso de furo, Uma corda, algumas ferramentas, vela extra e chave de velas, óleo de motor…etc.

Para o Condutor: Mochila, Kit de primeiros socorros, Telemóvel, Rádio tipo Walkie Talkie, GPS, Máquina fotográfica, saco cama, roupa extra, higiene pessoal, toalha, papel higiénico (nunca se sabe, pois um homem prevenido no meio do mato vale por dois), lanterna ou frontal, alguns trocos…etc.

Ora bem,
Elaborámos este evento a pensar em todo o tipo de utilizadores deste fórum, por isso criámos uma actividade gratuita para vocês, isto é, sem qualquer tipo de fins lucrativos, o chamado, "quem corre por gosto não cansa" e "por amor á camisola" e ainda porque gostamos muito de proporcionar momentos agradáveis a todos vós.
Mas de qualquer forma, elaborámos igualmente uma inscrição obrigatória de forma a poder contar com a logística necessária.
Relativamente a custos elaborámos 3 opções

1ª Opção - Gratuita para todos os interessados, inclui os 2 dias de actividades, pernoitas em forma de acantonamento e ainda um autocolante do evento.
2ª Opção - €8.00, inclui o mesmo que na 1ª opção mais uma T-shirt do Evento
3ª Opção - €15.00, inclui o mesmo que a 2ª opção mais o direito a usufruir do Almoço Convívio e ainda uma pulseira de identificação

Nota: Todos os interessados podem usufruir de 1, 2 ou dias das actividades (presumindo que algumas pessoas só podem vir no sábado e outras só ao domingo)
Por isso quem quiser trazer o "farnel" de casa, está á vontade e pode conviver na mesma com o resto do pessoal, é uma forma de minimizar as vossas despesas numa altura de crise que o nosso país atravessa.

Estamos assim convictos que com este tipo de actividades e com este método de inscrições apresentado poderemos satisfazer os vários tipos de interesses e poder contar com a vossa presença.
Por isso inscreve-te já e reserva o tua presença neste grande evento

As vossas pré-inscrições podem ser enviadas para o meu email que eu depois vou actualizando uma listagem das mesmas aqui neste espaço:
envia as seguintes informações para jsantana.cr@gmail.com

Nome: primeiro e ultimo
Alcunha e/ou NickName:
Vens de Onde: Basta o nome do concelho onde vives
Pertences a algum Grupo: Nome do grupo
Contacto Tlm:
Email:
Que Moto é que tens: marca e modelo
Quais são os dias que pretendes vir:
Estás interessado na 1ª, 2ª ou 3ª modalidade de inscrição: Por causa da quantidade de comida a comprar e do numero de tshirts que temos de mandar fazer
no caso de queres a 2ª ou 3ª opção: tamanho da Tshirt : S - M - L - XL ou XXL

Estas informações servem para termos uma ideia do numero de pessoas interessadas

Gil Antunes com “boa colheita” no Medronho

Apesar de alguns contratempos Gil Antunes e Ricardo Domingos acabaram por ter uma boa colheita em mais uma edição do Rali Rota do Medronho, terceira jornada do Open de Ralis e segunda do Desafio ModelStand.

Numa prova que foi bastante difícil para os pilotos, devido ao mau tempo que se “instalou” durante todo o dia, o piloto de Sintra acabou mais uma vez por surpreender sendo novamente um dos principais candidatos ao triunfo na vitória no troféu.
Nos troços da manhã a dupla teve um contratempo devido a um pião com o carro a ficar “assentado” na berma e onde a dupla perdeu algum tempo até conseguir voltar à estrada. Ainda assim não baixaram os braços e partiram para a segunda metade do rali ao ataque, mas desta feita debateram-se com um 206 Gti a falhar.

“De manhã acabamos por não evitar um pião que nos fez perder bastante tempo para os nossos mais directos adversários. De tarde partimos dispostos a recuperar o tempo perdido mas o carro estava sempre a falhar e fomos sempre até à última PEC a aproveitar tudo o que conseguimos do carro para não perder ainda mais tempo e felizmente ainda alcançamos o 2º lugar o que é muito bom. Acabou por ser um resultado bom, pois as condições estavam muito difíceis para todos e mesmo com os azares que tivemos um lugar no pódio num rali muito disputado como foi o Medronho, acho que é excelente” concluiu Gil Antunes.

O piloto da SFR Motorsport foi assim o segundo no Desafio ModelStand, 6º da geral no Open e terceiros entre os carros de apenas duas rodas motrizes.

Daniel Nunes brilha no Medronho com três vitórias numa só prova

Os Campeonatos Open de Ralis, Júnior e Regional Centro foram até Oleiros e Proença-a-nova para mais uma edição do Rali Rota do Medronho, prova esta a cargo da Escuderia Castelo Branco.

Para Daniel Nunes e Carlos Ramiro a prova não podia ter corrido melhor, já a que a dupla venceu tudo, o que podia vencer!
De facto um ano após a sua estreia no Open com o EVO VI o piloto de Sintra arrecadou assim uma brilhante e merecida vitória, provando a sua grande evolução como piloto nos ralis.

A dupla até nem começou bem com um furo na parte final do primeiro troço mas ainda assim a garantir a 5º posição. Nas segundas passagens a equipa andou ainda mais rápido, subindo sempre na classificação, estando após as quatro especiais da manhã na segunda posição a pouco mais de 1 segundo do primeiro. A parte da tarde do rali foi um excelente momento para a jovem dupla que além de conseguirem passar para a liderança do rali, contribuíram com um belo recital de condução, muito do agrado do público presente.

“Acho que fizemos uma excelente prova e que sem dúvida tivemos todo o mérito nesta vitória. Tenho que dar os parabéns à organização pelo excelente rali, assim como ao público que mais uma vez nos apoiou durante toda a prova. Esta vitória foi o concretizar de um sonho que eu e o meu pai tínhamos e este resultado é mesmo dedicado a ele que foi o grande mentor deste projecto. Temos feito “bons trabalhos de casa” e isso tem se revelado nos nossos resultados o que nos deixa muito satisfeitos e motivados já para as próximas provas. Deixo ainda um especial agradecimento a todos os nossos patrocinadores, pela confiança depositada em nós, assim como a todas as pessoas que me têm ajudado neste projecto”.

Daniel Nunes e Carlos Ramiro não só venceram o Open de Rali, como foram ainda os vencedores do Campeonato de Portugal Júnior de Ralis e também do Regional Ralis Centro.

Daniel Nunes provou do melhor Medronho

Terceira prova do Open, o Rali Rota do Medronho foi discutido até ao último troço por dois jovens de futuro promissor. Daniel Nunes, de 23 anos, e Ivo Nogueira, de apenas 20, mantiveram um interessante duelo ao longo da prova organizada pela Escuderia de Castelo Branco, apesar das diferenças entre o Mitsubishi Lancer Evo VI de Nunes e o Citroën DS3 R3T de Nogueira.

O piloto do carro francês liderou a prova até à quinta classificativa, altura em que a tração integral do Lancer e o 'forcing' de Daniel Nunes começaram a ditar leis no asfalto húmido da prova. Antes da oitava e derradeira especial, Nunes liderava com 6,1s sobre o jovem piloto da Maia, que no entanto viria a sofrer um furo nos quilómetros finais perdendo 4m45s e descendo até ao 9º lugar final. Daniel Nunes chegou assim a triunfo meritório pois fez uma prova ao ataque e sem cometer erros. Foi a primeira vitória absoluta do piloto de Sintra, que também obteve pontuação máxima no Campeonato Júnior e no Regional - Centro.

Líder das contas do Open, António Rodrigues voltou a demonstrar todo o seu valor ao colocar o Citroën Saxo no segundo posto, recuperando tempo e posições na parte da tarde para terminar a 1m09s do vencedor. Rodrigues terminou à frente de outro jovem, o madeirense Samir Sousa, que também rubricou uma excelente prova com o Nissan Sunny GTi-R, acumulando experiência nos ralis continentais.

O quarto lugar ficou para Renato Pita, que sofreu alguns problemas de injeção no seu Mitsubishi Lancer mas manteve um ritmo regular para garantir uma pontuação que lhe permite manter o pódio na classificação do Open. Entre os concorrentes do Desafio Modelstand, Daniel Ribeiro (5º) foi claramente o melhor, deixando Gil Antunes a 1m08s e Manuel Inácio a 1m56s. Diogo Gago foi o mais rápido nos SEAT Marbella do Troféu Fastbravo e Carlos Neves (Datsun 1200) triunfou nos Clássicos.

CLASSIFICAÇÃO FINAL
1º Daniel Nunes / Carlos Ramiro – Mitsubishi Lancer Evo VI 1h01m44,5s
2º António Rodrigues / Jorge Carvalho – Citroen Saxo a 1m09,9s
3º Samir Sousa / Hugo Magalhães – Nissan Sunny GTI-R a 1m21,5s
4º Renato Pita / Marco Macedo – Mitsubishi Lancer Evo VI a 1m56,6s
5º Daniel Ribeiro / Paulo Silva – Peugeot 206 GTi a 2m07,2s
6º Gil Antunes / Ricardo Domingos – Peugeot 206 GTi a 3m15,7s
7º Manuel Inácio / Fábio Vasques – Peugeot 206 GTi a 4m03,8s
8º Luís Prazeres / Tiago Mendes – Mitsubishi Lancer Evo VI a 4m11,2s

foto Ralis Online

Video de testes da Peugeot Sport Portugal - edição Nuno Fontainhas

Oeste Rallys Team BY TOYOTA no regional centro

Depois de muita incerteza relativamente a actividade da equipa ORT todas as incertezas ficaram desfeitas esta semana com a aprovação do projecto para correr no Campeonato Regional de Ralis do Centro.

A equipa constituída por Bruno Santos e Luís Ribeiro deu ontem a noite como pronto o TOYOTA Celica 4WD Turbo GR.A junto do seu preparador a Amiauto e hoje já viajou até Oleiros onde disputará a primeira prova da época de 2011 o Rali Rota do Medronho que irá para a estrada no próximo domingo.

Para o director da equipa Rui Pereira Jr. "Vai ser muito bom conhecer outras provas e outros ralis mas neste momento a principal preocupação é ganhar experiência no asfalto".

Nas próximas semanas a equipa apresentará oficialmente o seu projecto ao publico, patrocinadores e comunicação social, em local e dia ainda a anunciar.

O Rali de Alenquer, agendado para o próximo dia 13 vai ser adiado.

O motivo principal deste adiamento tem a ver com o estado do terreno, com diversos lamaçais, o que iria causar problemas aos concorrentes no decorrer das quatro passagens previstas.

Não tendo a Câmara de Alenquer possibilidade de "arranjar" o troço em tempo útil, decidiu a Sociedade Recreativa de Gheganças adiar a realização da respectiva prova.

Diga-se que a mesma situação já tinha sucedido em 2010, sendo provável que (tal como o ano passado) o Rali de Alenquer passe a ser a derradeira prova do calendário.

Refira-se ainda que está em equação a redução do número de provas (de seis para cinco) do Troféu Regional de Ralis de Alenquer 2011, mas tal ainda não está decidida nem muito menos a Comissão Organizadora reuniu (o que fará brevemente) para abordar este assunto.

Rali de Alenquer 2010

O Troféu Regional de Ralis de Alenquer vai ter início no próximo fim-de-semana, dia 13 de Março, com a disputa do Rali de Alenquer.

A Comissão Organizadora, a cargo do Sociedade Recreativa de Cheganças, conseguiu reunir uma lista de 22 equipas, o que representa um número baixo, embora alguns dos projectos só estarão presentes em próximas provas.

Os principais animadores desta competição nos derradeiros anos desta competição continuam a estar presentes, destacando-se a presença de alguns pilotos que já á vários anos competiam com viaturas que os caracterizavam e decidiram troca-las pelos tão conhecidos Mitsubishi Lancer Evo.

Nº Piloto Navegador Carro Tracção Classe
0 0 Ricardo Coelho Ricardo Pancadares peugeout 106 rally Frente II
0 Manuel Bertolo Paulo Cunha Fiat 131 Trás I
1 José Merceano Francisco Pereira BMW 325 IX Total III
2 Pedro Carmo Rui Nisa Subaru Impreza WRX Total III
3 Carlos Valentim João Mateus Ford Escort RS Cosworth Total III
4 António Nunes Luís Santa Bárbara Mitsubish Evo V Total III
5 Gilberto Costa Jorge Calçada VW Golf Frente II
6 Eduardo Silva Sérgio Rufino Mitsubishi Evo IV Total III
7 Paulo Sousa Rodrigo Silva VW Golf VR6 Frente II
8 Fernando Marques João Santos Mitsubishi Evo VI Total III
9 António Mota Gaspar Rosário Mitsubishi Lancer Evo Total III
10 Filipe Santos Filipe Fernandes BMW 325 IX Total III
11 Pedro Catarino Joaquim Oliveira Ford Sierra Trás I
12 Rui Palos Filipe Neves Renault 11 Turbo Frente II
14 Carlos Figueiredo José Gamito Toyota Celica Total III
15 Jorge Maçarico Carlos Garcia Opel Corsa B GSI Frente II
16 Carlos Martins Ricardo Martins peugeout 205 Frente II
17 Jorge Vicente Nuno Vicente Toyota Celica 4WD Total III
18 Francisco Ferreira NN Ford Escort MK2 Trás I
19 Gustavo Carolino Rui Monteiro Mitsubishi Evo V Total III
20 Jorge Rêgo Afonso Simões Citroen AX Spor Frente II
21 Américo Maçarico Vanessa Maçarico Mitsubishi Evo VI Total III
22 Adérito Santos Bruno Santos Ford Escort RS Trás I
23 Ricardo Pinheiro Ricardo Vicente Toyota Celica Total III
S Àlvaro Granadas Jorge Granadas Toyota Celica Frente III

O 'velho' Sébastien Loeb está de regresso

Sébastien Loeb estreou-se a vencer com o novo Citroen DS3 WRC no Rali do México, uma prova animada até ao despiste de Sébastien Ogier, no último dia de prova, quando comandava. O jovem francês provou que irá dar bem mais dores de cabeça a Loeb do que anteriormente conseguiu Dani Sordo, e a 15 dias do Rali de Portugal, já está agendado novo duelo "à séria". Com esta vitória, Loeb mantém a inviolabilidade desde 2006 na prova mexicana.

Segundo e terceiro lugares para Mikko Hirvonen e Jari Matti Latvala, que depois de terem tido a vantagem da posição na estrada, viram a situação inverter-se neste rali. Em Portugal Loeb parte à frente, mas os homens da Ford arrancam logo a seguir, pelo que a diferença, até pelo tipo de pisos das estradas lusas, não é tão grande. Como se tem vindo a dizer, aí sim, tudo vai começar "a sério".

A Power Stage foi ganha por Mikko Hirvonen, o que significa que com os três pontos adicionais (Loeb foi terceiro na Power Stage) recupera dois pontos ao francês, que em vez de sete, só ganha cinco pontos ao finlandês. Petter Solberg (Citroen DS3 WRC) foi quarto, na frente de Mads Ostberg (Ford Fiesta RS WRC). Nasser Al-Attiyah (Ford Fiesta S2000) venceu na SWRC.

Hirvonen comanda Mundial

Mikko Hirvonen perdeu muito pelo facto de ser o primeiro na estrada no primeiro dia de prova, mas a verdade é que no dia seguinte as coisas não melhoraram muito para si. De qualquer forma, sai do México no comando do Mundial. Já Jari Matti-Latvala viu a sua prova condicionada com dois furos, pelo que o terceiro lugar é um mal menor.

Depois do atraso no primeiro dia de prova (perdeu sete minutos com problemas elétricos) Petter Solberg recuperou até ao quarto posto. Mads Ostberg também recuperou de um furo, até ao quinto posto, enquanto Henning Solberg teve vários pequenos problemas durante o rali. Matthew Wilson teve problemas elétricos no seu Fiesta quando era quarto e Evgeny Novikov teve problemas com a pressão do óleo do motor do seu Fiesta WRC. Dennis Kuipers capotou e Ken Block conseguiu o feito de quase desistir três vezes, tudo devido a problemas elétricos. No último dia, 'safou-se', pelo que logrou terminar em 13º. Federico Villagra também usou a regra do 'superally' depois de ter arrancado uma roda do Fiesta na sexta feira.

Abandonos

Sebastien Ogier Citroen PE20
Evgeny Novikov Stobart Ford PE 13
Dennis Kuipers Ferm Ford PE 11
Matthew Wilson Stobart Ford PE 10

Classificação da Power Stage

1. Mikko Hirvonen Ford 4m40.4s
2. Petter Solberg Solberg Citroen + 2.1s
3. Sebastien Loeb Citroen + 2.1s
4. Jari-Matti Latvala Ford + 2.5s
5. Mads Ostberg Stobart Ford + 7.9s

Classificação final

1º Loeb S. - Elena D. (Citroen DS3 WRC), 3:53:17.0
2º Hirvonen M. - Lehtinen J. (Ford Fiesta RS WRC), a 1:38.4
3º Latvala J. - Anttila M. (Ford Fiesta RS WRC), a 2:23.9
4º Solberg P. - Patterson C. (Citroen DS3 WRC), a 7:18.4
5º Ostberg M. - Andersson J. (Ford Fiesta RS WRC), a 8:43.5
6º Solberg H. - Minor-Petrasko I. (Ford Fiesta RS WRC), a 9:50.0
7. Al-Attiyah N. - Bernacchini G. (Ford Fiesta S2000 +13:21.5
8. Prokop M. - Tománek J. (Ford Fiesta S2000 2 13:35.0
9. Hänninen J. - Markkula M (Skoda Fabia S2000) a 14:48.7
10º Villagra F. - Perez Companc J. (Ford Fiesta RS WRC) a 48:17.2

Open no Rali de Portugal com 30 Inscritos

Depois de em 2010 o intervalo dos troços de sábado ter sido palco do Rali de Portugal Revival, na edição deste ano o ACP decidiu montar uma prova com um formato diferente, convidando os pilotos do Open de Ralis para o dia de sábado.

Apesar de disputarem apenas as especiais de Sábado, um impressionante conjunto de concorrentes, principalmente com viaturas de 4 rodas motrizes irão disputar o Open Rally de Portugal. Podemos assistir à disputa entre concorrentes do Open, Regional Sul e Alenquer.

A abrir as hostilidade, Ricardo Teodósio com o número 201 abre a estrada no EVO 4. Seguem-se Luís Mota, José Merceano, Aníbal Rolo e Gil Antunes, que irá participar também num Mitsubishi Evolution.

Nestas 30 equipas está uma autêntica armada Alenqueren-se armada esta que é encabeça por José Merceano no seu Mitsubishi, Pedro Cunha e Carmo no Subaru Impreza (único), António Nunes também em Mitsubishi, Carlos Valentim como já tinha sido noticiado aqui no blog Oeste Rallys, Gustavo Carolino que regularmente faz de carro de segurança em Alenquer, Gilberto Costa no Golf e por fim o Lisboeta Carlos Martins em Peugeot 205.

Clique aqui para ver a lista de inscritos no Open Rali PT

Pedro Meireles começa época no Rali de Portugal

Ausente no Rali Torrié, Pedro Meireles vai iniciar a sua participação no CPR 2011 no Vodafone Rali de Portugal, sendo ainda incerto com que carro o irá fazer. Para já, e depois de ter vendido o seu habitual Subaru Impreza a um piloto neozelandês, Meireles deverá testar hoje um Mitsubishi Lancer Evo X, de modo a ter um termo de comparação com o carro que utilizou até aqui.

Depois de desfeitas as dúvidas vai avançar para o aluguer do carro para a prova portuguesa do Mundial de Ralis, e posteriormente, irá ponderar a sua aquisição, ou simples aluguer. O piloto pode voltar a correr de Subaru, e só o teste de amanhã ajudará a definir essa situação. No programa de provas para este ano contam-se o Rali de Portugal, Serras de Fafe, Madeira Centro, Mortágua e Algarve pelo que as provas que ficam de fora são o Torrié (já realizado) e os Açores.

Programa de oito provas começa no Rali de Portugal

Armindo Araújo apresentou há pouco os detalhes do projeto desportivo para 2011, que marcará a entrada da dupla bicampeã do Mundo de Ralis Produção no mais alto patamar dos ralis mundiais, o WRC. O piloto de Santo Tirso, que voltará a ter a seu lado Miguel Ramalho, vai participar em oito provas do WRC, realizando a sua estreia, ao volante do Mini John Cooper Works, no Rali de Portugal.

"Não podia começar a apresentação do meu projeto sem agradecer a todos aqueles que tornaram este sonho realidade. Isto só foi possível porque a MINI, TMN, GALP, MCA, Lusitania, Milani, ACP e Câmara Municipal de Santo Tirso, acreditaram, tal como eu, que Portugal pode ter um piloto no topo dos ralis mundiais. Vamos iniciar no Rali de Portugal um programa de oito provas com um carro que fará também a sua estreia no WRC. Sabemos à partida que teremos muito trabalho pela frente e não vamos traçar como objetivo, pelo menos a curto prazo, lutar pelas vitórias.

A palavra de ordem dentro da equipa é trabalhar no sentido de evoluirmos gradualmente a pensar no futuro. O MINI está num processo de crescimento e eu terei também de percorrer um caminho de adaptação à nova máquina que já tive oportunidade de guiar e me deixou grandes expectativas", referiu Armindo Araújo.

Armindo Araújo e Miguel Ramalho marcarão presença em oito das treze provas do calendário 2011 do WRC, o que significa que participarão em mais duas provas que as duplas da equipa oficial. "É muito importante fazermos este ano um elevado número de provas e termos um programa mais alargado que a equipa oficial. Vamos trabalhar em parceria com a Prodrive e estaremos fortemente ligados ao desenvolvimento do Mini WRC, o que é, sem dúvida, uma mais-valia para o nosso projeto", concluiu Armindo Araújo.

in Autosport