CREC 2011 ... já mexe

O novo Campeonato de Ralis Extra do Centro já mexe.

Já se iniciaram as primeiras inscrições, ao qual se espera uma óptima adesão de concorrentes para este ano.

O prazo limite para a inscrição no Campeonato será até ao dia 28 de Fevereiro de 2011, ao qual não serão aceites mais inscrições depois desse prazo.

Com três datas a coinciderem com provas do campeonato open de ralis, a organização achou por bem, alterar as datas do Rali de Góis, Poiares e Tábua.

O preço da inscrição é de 150euros, ao qual não se dispensa a consulta breve do regulamento do campeonato, a consultar em www.fotoslente.com

Grupo Rodoeste com novo video

Poderá ser uma prova da continuação da actividade da Rodoesteaudiovisuais no ano de 2011 o lançamento deste video antevê uma grande época de competição. Espera-se mais destes.

Ralis de Alenquer 2011

Decorreu no passado dia 19 no cine-teatro Damião de Góis a apresentação do troféu regional de ralis de Alenquer, onde a maior mudança foi a comissão organizadora, a referida apresentação contou ainda com a presença do presidente da câmara de Alenquer e o responsável pelo pelouro da cultura e com representantes da FPAK.

Como de costume a nova comissão tinha alguns pontos para discussão onde as super-especiais foram as mais contestadas pelos pilotos presentes de resto tudo correu como de costume em anos transactos com algumas trocas de ideias entre pilotos comissão organizadora e colectividades presentes, de salientar ainda que no calendário das provas existe ainda uma data em aberto.

Posto isso resta-nos desejar a todos um bom ano desportivo e apelar a pilotos, público e patrocinadores para o apoio a esta modalidade.

PROVAS PARA 2011

13 DE MARÇO - ALENQUER
09,10 ABRIL - S.M. AGRAÇO
07,08 MAIO - OLHALVO
11,12 JUNHO - CHEGANÇAS
09,10 SETEMBRO — LABRUGEIRA
09 OUTUBRO — A DEFINIR

Rali do Pego 2011

No próximo dia 27-02-2011 vai-se realizar em Pego - Abrantes, o Rali "Casa do Povo do Pego". Uma organização a cargo da Secção Desportiva da Casa do povo de Pego, que leva para a estrada um rali com 3 provas especiais, ou seja, 2 etapas de Rali em piso de terra e a última uma Super-Especial em piso de asfalto.

ATENÇÃO: á data de inscrição para a prova, pois quem a fizer até ao dia 31-01-2011 tem um desconto adicional.

Bryan Bouffier vence nos 100 anos do Rali de Monte Carlo

Bryan Bouffier assegurou a vitória na comemorativa edição dos 100 anos do Rali de Monte Carlo. Como se esperava, o campeão francês de ralis am asfalto, de 2010, aproveitou o facto desta etapa final, que se desenrolou na zona do Turini se encontrasse com os pisos completamente secos para não permitir qualquer aproximação aos seus adversários mais próximos, controlando-lhes sempre o andamento, ao mesmo tempo que se 'escondia' das armadilhas.

Curiosamente, e apesar de ter confirmado a vitória na prova com o piso seco, foi na neve da tarde de ontem que 'virou' a prova a seu favor, quando aproveitou o facto dos homens da Skoda e Petter Solberg terem metido os pós pelas mãos na escolha de pneus, ao ponto de caírem de primeiro e segundo para sexto e sétimo. O francês, por outro lado fez o percurso inverso, e do sétimo posto, acabou em primeiro, donde já não voltou a sair até final.

Tal como Bruno Magalhães revelou aos microfones do Eurosport, poderá ter ajudado bastante o facto de viver a cerca de 35 kms da especial onde tudo se alterou, e ter amigos e familiares espalhados pelos troços, com informação que se pode ter revelado fundamental na escolha de pneus, que depois lhe permitiu tamanha reviravolta. Por falar em reviravolta, acabou por ter também a sorte pelo seu lado já que nessa oitava especial fez um pião...de 360º, que lhe possibilitou ficar virado para o sítio certo e dessa forma prosseguir em prova. Até nisso teve sorte. Venceu com todo o mérito e inscreveu o seu nome no livro de ouro de tão importante prova.

Segundo lugar para Freddy Loix, que ao iniciar o dia em terceiro, depressa se percebeu que apontava à vitória. Contudo, o facto de ter 55s para recuperar, e não haver neve e gelo para baralhar as contas, viu-se a braços com um problema insolúvel, pois em asfalto seco, Bouffier conhecia as estradas como ninguém, pois é precisamente campeão francês de ralis em asfalto.

No terceiro posto terminou Stéphane Sarrazin, que hipotecou as suas hipóteses ao perder muito tempo durante o dia de ontem, a que juntou hoje mais cerca de trinta segundos em virtude da caixa de velocidades do Peugeot 207 S2000 ter encravado em quarta na primeira passagem pelo Turini.

Guy Wilks ainda foi a tempo de desalojar François Delecour de mais uma posição, e terminou no quarto posto. O francês bem tentou, mas nada pôde fazer perante o maior poderia dos seus adversários. Confome revelou aos microfones do eurosport, se os troços fossem só a descer, podiam contar com ele, mas o facto de não ter a última evolução do motor do 207 S2000 foi um gande óbice.


Juho Hanninen teve o rali na mão e deixou-o fugir ao 'marcar' Petter Solberg. Com o norueguês a ser o primeiro a sair para a estrada antes da segunda passagem pelos troços de ontem, o finlandês e a sua equipa, a Skoda decidiram montar os mesmos pneus no Fabia S2000 que solberg, o que se veio a revelar fatal para o líder, que em dois troços perdeu cinco minutos e todas as hipóteses de vencer. Terminou em sexto atrás de Delecour, um piloto que na fase inicial do rali chegou a estar 2m15s atrás de si.

Para Petter Solberg, o Monte Carlo serviu só para ganhar ritmo para o Rali da Suécia, pois o piloto norueguês nunca conseguiu afirmar-se como um real favorito. Chegou a estar em segundo, mas numa altura em que Hanninen dominava claramente a prova. Depois de cair para sétimo, nunca mais sequer voltou a andar nos lugares da frente e sai de Monte Carlo sem uma única vitória em especiais e logo num rali com imensos vencedores diferentes.

Quando chegou ao final da derradeira especial Petter solberg já se queixava de problemas com o alternador, que acabou mesmo por ceder, levando o norueguês a abandonar já na ligação para o Mónaco. Stéphane sarrazin sofreu uma penalização de trinta segundos e terminou na quarta posição, apenas a 2,2s de Guy Wilks e com uma magra vantagem meio segundo sobre François Delecour.
Classificação

1º Bouffier B. - Panseri X. Peugeot 207 S2000 3:32:55.6
2º Loix F. - Miclotte F. Skoda Fabia S2000 +32.5
3º Wilks G. - Pugh P. Peugeot 207 S2000 +1:19.7
4º Sarrazin S. - Renucci J. Peugeot 207 S2000 +1m21.9
5º Delecour F. - Savignoni D. Peugeot 207 S2000 +1:22.4
6º Hänninen J. - Markkula M. Skoda Fabia S2000 +1:29.3
7º Vouilloz N. - Veillas B. Skoda Fabia S2000 +4:47.8
8º Kopecký J. - Starý P. Skoda Fabia S2000 +7:45.9
9º Gardemeister T. - Tuominen T. Peugeot 207 S2000 +9:09.0

in Autosport

Magalhães "out" de Monte Carlo

Não foi feliz nem particularmente bem sucedida a presença da equipa Peugeot Portugal no Rali de Monte Carlo de 2011.

Bruno Magalhães nem sequer chegou a dar nas vistas, numa prova um pouco cinzenta, apesar de rodar entre o 9º e 10º lugar, para terminar com uma saída de estrada no 4º troço.

Bruno Magalhães afirmou que "estávamos a ganhar ritmo e a andar cada vez mais depressa, quando numa zona rápida, onde íamos em sexta velocidade, o carro derrapou de traseira. A zona era muito complicada, ainda consegui recuperá-lo, mas acabámos por bater numa ponte e fomos projectados para fora de estrada."

Sobre as primeiras três classificativas, o piloto luso disse que "na fase inicial da primeira classificativa tive de andar mais devagar, por os pneus serem demasiado duros e demorarem a aquecer; na segunda eterceira classificativas tivemos o problema contrário porque o piso estava seco e os pneus eram demasiado macios, o que tornava o carro instável".

Fica-se agora sem saber qual será a próxima prova de Bruno Magalhães no IRC, contudo o piloto da peugeot deverá estar presente no Rali de Portugal.

in Ralis Online

E Marques tudo levou...

Em dia de apresentação do Troféu Regional de Ralis de Alenquer 2011 ficou fechada por completa a época dos Ralis de Alenquer 2010 com a última acção que elegia o piloto mais espectacular que por terras de Alenquer tinha corrido.

Para tal levamos a cabo uma votação que tinha oito candidatos entre eles José Merceano (BMW 325IX), Pedro Carmo (Subaru Impreza WRX), Carlos Valentim (Ford Escort RS Cosworth), Fernando Marques (Peugeot 205 GTI), Mário Pires (Ford Sierra Cosworth), Mário Seabra (Toyota Corolla WRC), Rodolfo Ribeiro (Ford Sierra Cosworth), Eduardo Silva (BMW E36) e por fim Bruno Santos (Toyota Celica 4WD) para apimentar as coisas juntamos também para quem tivesse outra opinião uma secção de "outro".

Para espanto de uns e consolação de outros Fernando Marques foi considerado o piloto mais espectacular pelos adeptos com um total de 42% dos votos, na segunda posição ficou o campeão José Merceano com 26% dos votos, que tripulou o BMW 325 IX na primeira metade da época mas também quem não se lembra do último Rali de Alenquer em que o piloto de EVO IV, já em consagração, deu show muito show..., em terceiro lugar ficou o piloto do carro com o som mais brilhante de todo o regional nada mais nada menos que Pedro Carmo e o Subaru Impreza WRX que obteve 19% dos votos, por diversas vezes o fez andar completamente de lado a sua máquina levando o publico ao rubro nessas ocasiões.

Fora do pódio mas a porta do mesmo ficou Carlos Valentim com 15% dos votos, não foram muitas vezes que o piloto deu espectáculo com o seu RS Cosworth muito provavelmente a potencia da máquina por si só fez a maior parte do espectáculo. Em quinto lugar ficou a opção "outro" com 11% dos votos, e fica no ar a ideia quem serão estes heróis? terá sido António Nunes que por lapso não mencionamos na votação? quem será é a pergunta que fica e a qual gostaria-mos que os nossos leitores nossos auxiliassem a responder. Na sexta posição ficou com 3% dos votos o piloto escalabitano Eduardo Silva no BMW E36 que fez a segunda metade da temporada só de tracção traseira, mesmo assim não foi suficiente para os adeptos ver um tracção traseira com 3200 cc e com um barulho que mais parece uma sinfonia de Mozart ou Bach para ser este o mais espectacular.

No final acabaram quatro pilotos por não serem votados, Mário Pires que em tempos fora o herói dos adeptos pois o piloto e o seu Escort GP4 eram uma combinação perfeita em termos de show e resultados, Mário Seabra desde o seu último titulo em2007 nunca mais teve um projecto ganhador e apesar de ter uma máquina que grandes lembranças dá aos adeptos acabou por não ser profeta na época de 2010.

Já os títulos na Taça Nacional de Rallycross (2009 e 2010) não foram capazes de dar ao piloto Rodolfo Ribeiro forças para fazer os adeptos vibrar, já a Bruno Santos nem a espectacular passagem pela 3 PEC do Rali das Gaeiras lhe valeu um único voto...azar fica para a próxima temporada. Ficam com a foto que para mim foi o melhor momento da época de 2010.

Esperemos que tenham gostado.

foto Ralis Online

Daniel Nunes de Luto...

Com apenas 41 anos, faleceu na noite passada Rogério Nunes, pai de Daniel Nunes. Ao Daniel e a toda a sua família enlutada o blog Oeste Rallys e a Oeste Rallys TEAM BY TOYOTA deixam as maiores e sentidas condolências a família Nunes.

Sem dúvida uma grande perda para os Ralis nacionais, FORÇA DANIEL!

Rali de Montelongo 2011 - Video

Mais de 10 minutos do melhor que por cá temos, edição João Pedro Sousa RallyMania.

António Rodrigues vence prova inaugural do Open

A primeira prova do Open de Ralis de 2011, o Rali de Montelongo, fintou a crise e proporcionou um espetáculo interessante para quem seguiu a mesma nas bermas.

Com efeito, foi preciso chegar à derradeira classificativa para se descobrir o nome da prova inaugural do Open 2011. E esse feito calhou a António Rodrigues, aos comandos de um Citroën Saxo VTR, que à entrada da sexta e última classificativa se encontrava apenas em quarto da geral e a 29,2 segundos do primeiro, então Mário Barbosa (Citroën Saxo kit-car).

A reviravolta da última especial - Travassós II - acabou por ser motivada por diversos motivos: um furo de Barbosa e problemas com outros dois dos pilotos que estavam à frente do eventual vencedor ao passo que Gil Antunes e Samir Sousa perderam imenso tempo e ficaram classificados, em 20º e 14º respetivamente, longe das posições de topo depois de uma prova em que haviam estado em grande forma.

O segundo lugar ficava, assim, para Rui Salgado (Peugeot 306 GTI), terminando a 16,5 segundos de António Rodrigues, aproveitando igualmente todos os problemas alheios do final. No lugar mais baixo do pódio ficou o Peugeot 206 GTI de Fabricio Lopes, também ele protagonista de uma boa prova.

Aníbal Rolo terminou a prova em quarto, com um novo Mitsubishi Lancer Evo VII, logo na frente do carro gémeo de Luis Mota e do Abarth 500 de Pedro Matias. Entre os abandonos, destaque para o de Ricardo Teodósio, que viu o motor do seu Mitsubishi ceder na quarta especial, num ponto em que liderava a prova, Renato Pita, também ele vítima de problemas mecânicos, Daniel Nunes, por motivos idênticos e de Jorge Santos, que teve despiste muito violento pouco depois de começar a primeira especial.

Classificação
1º António Rodrigues / Jorge Carvalho – Citroen Saxo 16V 34m12,3s
2º Rui Salgado / Luís Godinho – Peugeot 306 GTi a 16,5s
3º Fabrício Lopes / Pedro Vaz – Peugeot 206 GTi a 24,2s
4º Aníbal Rolo / José Sousa – Mitsubishi Lancer Evo VII a 31,0s
5º Luís Mota / Alexandre Ramos – Mitsubishi Lancer Evo VII a 33,2s
6º Pedro Matias / Nuno R. Silva – Abarth 500 a 35,9s
7º Mário Barbosa / Vítor Hugo – Citroen Saxo Kit-Car a 38,5s
8º André Martins / Ricardo Torres – Citroen Saxo 16V a 41,2s

foto RalisOnline

XIKANE visa projeto para dinamizar Open de Ralis

Numa altura em que o Open de Ralis não tem promotor oficial, a XIKANE tem estado a trabalhar na viabilização de um projeto para dinamização do concorrido Open de Ralis.

Tendo luz verde por parte da Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting (FPAK) para avançar, a empresa nortenha continua à espera de respostas de possíveis parceiros que, nesta fase, serão decisivas.

"Contrariamente ao que gostaríamos, mesmo que consigamos viabilizar o projeto, não nos será possível fazê-lo antes da terceira prova do campeonato, o Rali Rota do Medronho. Estamos em negociações com parceiros que nos permitam avançar mas, evidentemente, só o faremos se garantirmos o orçamento necessário para fazer o trabalho que entendemos necessário", referiu um dos responsáveis da empresa.

Com o objetivo de garantir o seu envolvimento até final de 2012, a XIKANE adianta que existem "objetivos muito claros do que pretendemos fazer, partindo com a referência do trabalho executado pela Startsign nas temporadas de 2007 e 2008. A decisão do nosso envolvimento será tomada no final do mês de Fevereiro mas, caso não se concretize este ano, não abandonaremos a ideia para 2012".

Recorde-se que a XIKANE é uma empresa sedeada no Porto, propriedade de Pedro Ortigão e Bernardo Gusmão, com papel ativo nos ralis nacionais nos últimos anos. Responsáveis pela Organização do Motorshow Porto e RacingShow de Vigo, têm sido também os promotores de pilotos como José Pedro Fontes, Vitor Pascoal, Francisco Barros Leite, Manuel Coutinho e Pedro Meireles.

Testar é o objectivo!

Depois de em 2010 ter já tido o seu primeiro contacto com a sua nova máquina, o Piloto Gil Antunes encara o Rali Montelongo como mais um teste para fazer a melhor adaptação possível ao seu novo Peugeot 206 GTI.

O Rali Montelongo marca assim o inicio do Campeonato Open de Ralis, bem como do panorama automobilístico em Portugal. Apesar da prova em pisos de asfalto não pontuar para o Desafio ModelStand o piloto de Sintra vai se centrar em testar e continuar a sua adaptação ao carro da marca francesa para na próxima prova do Campeonato Open e primeira do troféu estar já ao seu melhor nível.

Como nos salientou o piloto “já tivemos, no final do ano anterior a possibilidade de testar com o carro, mas para estar a 100% é ainda preciso rodar bastante mais quilómetros para tirar toda a rentabilidade do carro. Este é um troféu muito competitivo com muito bons pilotos, que irão ao longo da época dar bastante luta pela vitória. Nós temos feito uma evolução significativa que contamos melhorar de prova para prova e tentar ser também sempre uns dos candidatos aos lugares do pódio.

Em Fafe vamos tentar andar nos lugares cimeiros, sabemos que temos mais uma vez bons adversários, mas iremos como sempre dar o nosso melhor e esperar que tudo corra bem”.
Gil Antunes e Ricardo Domingos irão alinhar com um Peugeot 206 GTI da equipa SFR Motorsport, que será também a responsável pela assistência técnica do mesmo. Na prova a cargo da Demoporto a dupla irá ainda aparecer com o 206 todo “branquinho” pois só na apresentação oficial da equipa será apresentado as novas cores para 2011 afim de no Rali de Barcelos estar tudo pronto.

Competisport aposta num EVO VI E VII no Montelongo

Vai ser em Fafe que o panorama do Desporto Motorizado em Portugal irá ter ínicio, com a realização do Rali Montelongo, primeira prova do Campeonato Open de Ralis, Regional Ralis Norte, Regional Ralis Nordeste, Júnior e ainda para a Taça Nacional Clássicos Ralis.

Na prova a cargo da Demoporto, as duas duplas da Competisport irão estar inscritas ambas com um Mitsubishi, mas Luís Mota e Alexandre Ramos com um EVO VII e André Mota e David Sousa com um VI.

Para Luís Mota esta será a estreia oficial da sua nova aposta para a temporada de 2011. O piloto navegado por Alexandre Ramos apostou num novo carro, que contudo ainda não estará como o pretendido na prova em pisos de asfalto.

Como nos adiantou o piloto “o campeonato começa muito cedo, e devido a isso ainda estamos a acabar de preparar o carro, ficando ainda muito coisa para fazer para as próximas provas, e mesmo assim vai ser muito à justa a sua conclusão para esta prova. O nosso objectivo será rodar, ter um primeiro contacto com o carro e tentar alcançar o melhor resultado possível. Além disso o carro está pouco evoluído e mesmo o motor é um Gr. N pelo que não podemos desde logo esperar muito do carro. De qualquer das formas vamos encarar como sempre esta prova com um grande optimismo e dar o nosso melhor”.

André Mota também irá alinhar num EVO, mas desta feita num VI, precisamente o mesmo com que o seu pai se sagrou Campeão do Regional Centro no Rally de Mortágua. Para o jovem piloto esta aposta foi apenas uma solução de recurso para esta prova, pois o seu Peugeot 206 Gti do Desafio Modelstand ainda não está pronto.

“Uma das nossas principais apostas para 2011 é o Desafio ModelStand, e como o Montelongo não faz parte do troféu optamos mesmo por recorrer ao EVO VI, pois o Peugeot ainda não está concluído. Como não temos nada a ganhar nem a perder, vou aproveitar para ganhar um bom ritmo, testar um pouco com este carro fazer o melhor resultado possível e essencialmente terminar o rali. Depois em Barcelos, aí sim temos de estar ao nosso melhor e dar o tudo por tudo para chegar ao melhor resultado possível”, concluiu o jovem piloto do Cartaxo.

Passeio Todo o Terreno Casais de Santa Helena 2011

Como já vem sendo hábito o Blog Oeste Rallys, desde há algum tempo, tem vindo a estar envolvido na organização e promoção de alguns eventos desportivos da região Oeste, como tal voltamos a cumprir a nossa missão.

Desta feita trazemos á ribalta não um Rally mas sim um Passeio Todo o Terreno destinado a motos, quads, atv's, buggys, kartcross e utv's. Este evento terá lugar na pequena localidade de Casais de Santa Helena, freguesia de A-dos-Francos e concelho de Caldas da Rainha no dia 6 de Fevereiro de 2011 (domingo), será organizado pela Associação Cultural Recreativo e Desportivo de Casais de Santa Helena de salientar que o passeio terá um percurso de cerca de 80 kms com todos os ingredientes que um bom percurso endurista deve ter.

Programa do Evento:
8:00 - Concentração (parque desportivo) e abertura das inscrições (secretariado)
8:15 - Pequeno Almoço
9:00 - Inicio do Passeio
10.30 - Reforço Alimentar
13:30 - Almoço (Parque desportivo)

Inscrições
Participante - 20 capacetes
Almoço Extra participante - 8 Capacetes

Convém referir que no preço de inscrição de participante está incluído seguro, pequeno almoço, reforço alimentar, brindes e banho quente.

Contactos para mais informações
912835583
917139731
914706238
933384338

ou através do email - acrd.st.helena@hotmail.com

Haverá ainda um prémio para o maior grupo inscrito que será um borrego oferecido pela organização.

Portanto já sabem para dia 6 de Fevereiro todos os caminhos vão dar aos Casais de Santa Helena portanto não faltes!

(Se quiser ampliar a imagem é só clicar por si da mesma)

Mundial de Alenquer apresentado no próximo dia 19 de Janeiro

Com a entrada num novo ano a organização do Troféu Regional de Ralis de Alenquer começa desde já por desejar um bom ano para todos os que, de algum modo, acompanham o referido troféu e dar grandes saudações automobilísticas para que este seja mais um ano recheado de bons ralis.

Para além disso, vem a organização por este meio convidar todos os interessados a estarem presentes, no próximo dia 19 de Janeiro (quarta-feira), no auditório Damião de Gois situado na vila de Alenquer, para a apresentação da edição de 2011 do Troféu Regional de Ralis de Alenquer.

Esta apresentação que entre outras coisas, servirá para que a organização ouça também algumas sugestões vindas por parte de todos os presentes, será uma apresentação com diversas novidades que marcarão a edição de 2011.

Mais uma vez a organização convida todos os interessados a estarem presentes, sendo que a referida apresentação terá o seu início marcado para as 21 horas.

foto Supermotores

A organização TRRA'11

FPAK anuncia "Taça de Portugal de Ralis 2011"

Já era público, mas agora passou a ser oficial, a nova "Taça de Portugal de Ralis 2011", uma competição hoje anunciada pela FPAK, que possibilita a participação dos carros e pilotos que habitualmente correm no Open e Campeonatos Regionais de Ralis. São admitidas todas as viaturas elegíveis para o Campeonato Open de Ralis e Campeonatos Regionais de Ralis 2011, e em termos de pontuação, podem participar todos os pilotosnão inscritos no CPR 2011. As provas terão um máximo de 40 a 50 km de provas especiais de classificação.

Eis o comunicado da FPAK na íntegra:

Tal como vinha sucedendo desde 2009 em relação a três das provas dos Campeonatos de Portugal de Ralis (o Rali Centro de Portugal, o Rali de Mortágua e o Rali Casinos do Algarve) que já tinham a si agregadas provas dos Campeonatos Regionais de Ralis da respectiva zona geográfica, a FPAK decidiu oportunamente alargar tal situação a todas as outras três provas que integram o CPR 2 L/ 2RM em 2011.

Tendo em conta tal situação, os Clubes Organizadores dessas provas, no sentido de poderem ver aumentadas as listas de inscritos das suas provas, propuseram em reunião efectuada em 29.12.2010 na Sede da FPAK, a criação de uma nova competição que integrasse essas mesmas seis provas, e na qual poderiam também participar todas as viaturas e Condutores que participam habitualmente nos Campeonato Open de Ralis e Campeonatos Regionais de Ralis.

Analisada a proposta dos Clubes, que mereceu total acolhimento por parte da FPAK, acordaram-se então os princípios e normas pelas quais se regerá essa nova competição, que se designará como Taça de Portugal de Ralis (TPR) e que são os seguintes:

- Viaturas admitidas: todas as viaturas que são admitidas nos regulamentos dos Campeonato Open de Ralis e Campeonatos Regionais de Ralis 2011.

- Classificação: tendo em consideração que, quer no COR, quer no CPR 2, são admitidas a participar todas as viaturas que possuam homologação FIA em vigor (A, N ou R), mas cuja cilindrada nominal seja igual ou inferior a 2000 cc e não disponham de quatro rodas motrizes, foi acordado que nesta nova competição, não seriam considerados para a sua classificação os Condutores oficialmente inscritos nos CPR 2011.

- Fórmula das provas:

a) Tendo em consideração que a quilometragem média do total das Provas Especiais do CPR 2, é sensivelmente o dobro das provas dos Regionais de Ralis, e no sentido de proteger os Concorrentes dos Regionais, os Organizadores delinearão as suas provas de forma a que estes cumpram apenas a primeira parte da prova do CPR2 (1ª ou 1ª e 2ª Secção) disputando um máximo de 40 a 50 km de Provas Especiais.

Sendo então criado um reagrupamento no final dessa (última) Secção, onde terminará para efeitos da definição da classificação final, a prova dos Regionais de Ralis.

b) Os concorrentes que disputem a Taça de Portugal de Ralis, e sem prejuízo da pontuação que tenham obtido para os Regionais de Ralis em que se encontrem oficialmente inscritos, manter-se-ão em prova e completarão o mesmo percurso total (incluindo PE's) da prova do CPR2.

- Taxas de inscrição nas provas: todos os Clubes Organizadores destas seis provas, concordaram em estabelecer um valor igual para as taxas de inscrição nas suas provas de 2011 e que será o seguinte:

- CPR e CPR2 € 1 100,00 com seguro incluído

- Taça de Portugal € 350,00 + Seguro da prova

- Campeonato Regional € 250,00 + Seguro da prova

Pontuação da Taça de Portugal de Ralis:

Os concorrentes dos Campeonatos Regionais poderão igualmente pontuar nesta Taça, desde que sejam detentores de Licença Desportiva Regional ou Nacional e na altura da sua inscrição na prova formalizem essa intenção, cumprindo consequentemente a totalidade da prova.

Calendário de provas da TPR 2011

26.27 Fevereiro RALI TORRIÉ 2011
30/01 Abril/Maio RALI SERRAS DE FAFE
11.12 Junho RALI DE VILA VERDE
16.17 Setembro RALI CENTRO DE PORTUGAL
22.23 Outubro RALI DE MORTÁGUA
19.20 Novembro RALI CASINOS DO ALGARVE

Regulamento da Taça de Portugal de Ralis 2011

O regulamento definitivo da Taça de Portugal de Ralis 2011 será elaborado pelos serviços da FPAK e será submetido para aprovação final da Direcção da FPAK na sua próxima reunião a efectuar em 17 de Janeiro de 2011.

Comunicado 005/2011-FPAK
Lisboa, 7 de Janeiro de 2011

Opiniões favoráveis a "Taça"

Conhecida a decisão de a FPAK abrir uma "Taça Nacional de Ralis" no Campeonato de Portugal de Ralis de 20112 que permite que os VSH possam correr no Nacional, as reacções acabaram em parte por ser positivas.
O sentimento comum é que esta medida deveria ter sido tomada há muito tempo de modo a que os pilotos tivessem podido trabalhar com tempos os seus projectos.

Contudo, existem outras opiniões e até novas sugestões, como estas que aqui deixamos de seguida.

Ricardo Teodósio, actual Campeão Regional Sul, diz que "acho muito bem que se faça essa taça" e de pronto aponta outros caminhos "também acho que deviam ser feitos dois regionais um a norte do Tejo e outro a sul do Tejo e cada um deveria correr com o carro que têm".

Terminando a época passada num S2000, Miguel Campos comenta que "segundo li (não aprofundei a questão) seram admitidos todos os carros do Open. Acho que será uma optima medida, pois qualquer pessoa poderá correr com um carro mais barato e mais económico do ponto de vista do valor de aquisição". O ex-Campeão Nacional deixa ainda uma sugestão: "acho também que deveriam ser premitidos os WRC antigos, tipo Toyotas coralas, subaru´s, etc. Seria uma mais valia para atrair o publico novamente ao Campeonato Nacional".

Pedro Leal ficou conhecido por uma série de medidas que há quase uma década fez chegar à FPAK. Sobre estas novas medidas diz: "só me ocorre comentar que mais uma vez foi preciso anos perdidos para ir repescar uma ideia apresentada pela APPA, em que todos os carros eram permitidos nos ralis do Campeonato Nacional enquadrados numa categoria própria....enfim, nem sei que dizer mais, foi apresentada uma ideia estruturada no início da década e a FPAK está a demorar uma eternidade a aplicar e mal (ver situação do Open que acabou com o Nacional) essas ideias. Penso que não é preciso dizer mais nada!!!!".

Para Luís Mota, o piloto com mais títulos nos regionais em Portugal, talvez esta não seja uma boa solução. "Penso que é mau. Querem à força juntar água e azeite, mas não dá grande resultado. Penso que a adesão ao princípio será boa, mas de certeza que não vai dar grande importância nem cobertura aos carros do regional e com o tempo os pilotos do regional começam a desistir de ir.
O Open está bom e recomenda-se, para quê estragar mais um campeonato?" questiona Luís Mota.

in RalisOnline

Clubes querem Regionais de Ralis mais pequenos

Uma reunião entre os principais clubes que organizam o Campeonato de Portugal de 2 L/2RM, o Open de Ralis e os alguns campeonatos regionais e a FPAK deverá colocar, brevemente, em cima da mesa a possibilidade das provas dos Regionais de Ralis não comportarem nos respetivos calendários mais do que oito provas.

Outra questão que estará sob discussão, e não menos importante, será a possibilidade dos carros de quatro rodas motrizes ficarem interditos nos Regionais Norte, Centro, Nordeste (que substitui o Douro) e Sul, numa medida que, a concretizar-se, nunca verá a luz do dia antes de 2012.

Pessoal calma pois o nosso Troféu Regional de Ralis de Alenquer não vem na lista portanto é de deduzir que não será afectado por tais medidas, mas com esta federação nunca se sabe.

in Autosport

WRC Vodafone Rally de Portugal - Video

10 de passagens de world rally cars em HD! Apreciem

"Quando uma marca como a BMW está por detrás de um projeto destes é sempre bom"

Há muito que se aguarda a confirmação oficial, mas os dados disponíveis são cada vez mais claros relativamente ao futuro do espanhol com a MINI, no WRC. Em declarações ao Autosport inglês, o piloto espanhol admitiu estar contente com o potencial do carro, ainda que não confirme o acordo: "Quando uma marca como a BMW está por detrás de um projeto destes e sempre bom. É um bom carro e a Prodrive uma equipa com grande experiência...", referiu Sordo, que deverá estrear o carro, juntamente com Kris Meeke, no Rali de Itália/Sardenha.

Troféu Fiat (e) em Nós e Acelera…2011 já foi apresentado

Decorreu na passada quarta-feira em Braga a apresentação oficial da segunda edição do Troféu Fiat (e) em Nós e Acelera 2011.

No jantar de apresentação estiveram cerca de mais de três dezenas de pessoas, entre mentores do Troféu, Patrocinadores, Comunicação Social, pilotos do troféu, e ainda alguns nomes de renome do automobilismo nacional, que puderam assim ter em primeira mão as novidades para uma competição que pretende ser a melhor solução para os ralis de asfalto “Low Cost”.

O principal tema de conversa, foram as novidades que a Reivax Sport apresenta para 2011. Como referiu Marcos Teixeira, “ em 2011 vamos ter apenas uma única competição. No calendário do troféu além das seis provas de ralis (Barcelos, Rota do Medronho, Vidreiro, Vila Nova Cerveira, Vila Verde, Capital do Móvel e Vila Real) vamos ter ainda uma Rampa (Falperra), estando no momento a ser estudada a possibilidade da prova “surpresa” que irá cativar certamente muitas equipas e que pensamos ser uma fórmula de sucesso”.

Rui Xavier salientou ainda que “na próxima época vamos tentar dignificar ainda mais este troféu. Em 2010 tivemos cerca de 17 equipas a competir nas diversas taças que organizamos, sendo que em 2011 queremos sobretudo não estar preocupados em atingir esses valores, mas sim tentar que haja um bom lote de pilotos «assíduos» ao longo do ano para tornar o troféu ainda mais competitivo”.

Em 2011 esta competição vai beneficiar ainda de uma serie de vantagens que irá possibilitar aos pilotos com menos recursos poderem estar no “activo”, com a possibilidade do pagamento de algum material de forma fraccionada ou mesmo o aluguer do mesmo, revertendo no final da época, esse material ao piloto. A Reivax vai ainda garantir o fornecimento de vestuário de competição personalizado, seguros de danos próprios prova a prova, viatura de fornecimento de peças para o Fiat Uno, tenda social com serviço de catering, entre outros, de forma a potenciar o convívio entre equipas dando o máximo retorno publicitário.

No que diz respeito à componente técnica os Fiat Uno vão ser melhorados a nível de pneus e também da suspensão tendo sempre em conta soluções de baixo custo.
No que diz respeito aos prémios, a Reivax Sport irá manter o premio monetário de participação no valor de 100€ por prova, respectivos troféus para todas as equipas e ainda prémios em géneros. Os prémios finais passarão a ser de 1.250€ para o primeiro classificado, 1.000€ para o segundo e 750€ para o terceiro, sem esquecer um prémio de 500€ para a melhor concorrente feminina.

O Troféu Fiat (e) em Nós e Acelera…2011 irá contar com os apoios Reivax, Beta, Berci, JC Suspensões, QF –LDA, Nortenha e Baquelite Liz.
Estão assim reunidas todas as condições para uma competição de sucesso que tem no momento já cerca de 10 potenciais candidatos, sendo que as inscrições para o troféu poderão ser ainda efectuadas até ao dia 31 de Janeiro. Mais detalhes e informações em www.reivax-sport.com.


Calendário
• 14.15 Janeiro - Rali Montelongo (Facultativa)
• 12.13 Fevereiro - Rali de Barcelos
• 12.13 Março - Rali Rota do Medronho
• 08.09 Abril - Rali do Vidreiro
• 07.08 Maio - Rali V N Cerveira
• 21.22 Maio - Rampa Falperra
• 11.12 Junho - Rali Vila Verde
• Julho Prova a Confirmar
• 15 Outubro - Rali Capital do Móvel
• 26.27 Novembro - Rali de Vila Real