Ricardo Moura confirma primeira vitória no CPR

Aos 32 anos, Ricardo Moura estreou-se a ganhar no Campeonato de Portugal de Ralis, chegando à vitória no Rali Torrié ao volante do Mitsubishi Lancer Evo IX. O campeão açoriano fez uma prova isenta de erros e aproveitou as desistências de dois dos seus principais adversários, Pedro Peres e o espanhol Victor Senra, conseguindo também a primeira vitória à geral da ARC Sport no principal campeonato português de ralis.

Numa prova caracterizada pela reduzida lista de inscritos e pelas incidências que afastaram alguns favoritos, brilharam os Citroën de Paulo Antunes, segundo classificado com o C2 R2 Max, e do jovem Ivo Nogueira, um dos pilotos que estreou os DS3 R3T em Portugal.

Antunes terminou a 1m42s de Ricardo Moura mas foi claramente o melhor piloto dos carros de duas rodas motrizes, demonstrando um andamento incomportável para os outros pilotos dos C2 R2 Max.

Ivo Nogueira também esteve em bom plano pois aumentou o andamento ao longo da prova à medida que ia ganhando experiência com o novo DS3, vencendo a derradeira super-especial em Vieira do Minho. O jovem de 20 anos terminou já a 2m41s do vencedor, à frente de Vitor Pascoal, atrasado por um toque que danificou o eixo traseiro do Lancer Evo X.

Vitor Lopes, com problemas de motor no Subaru, foi quinto classificado na frente do outro Impreza de Carlos Oliveira e do espanhol Pablo Figueroa (Suzuki Swift). Os outros dois DS3 R3T, o de Paulo Neto e o do açoriano Hugo Mesquita, terminaram respectivamente em 8º e 9º depois de uma prova em que ambos pretendiam sobretudo acumular quilómetros com o novo carro. Já o madeirense João Silva (Renault Clio R3) foi infeliz e depois do atraso sofrido ontem terminou apenas em 17º.

CLASSIFICAÇÃO FINAL
1º Ricardo Moura / António Costa – Mitsubishi Lancer evo IX 1h02m18,7s
2º Paulo Antunes / Alberto Oliveira – Citroen C2 R2 Max a 1m46,1s
3º Ivo Nogueira / Vítor Hugo – Citroen DS3 R3T a 2m46,5s
4º Vítor Pascoal / Mário Castro – Mitsubishi Lancer Evo X a 3m45,7s
5º Vitor Lopes / Hugo Magalhães - Subaru Impreza WRX a 4m36,6s
6ª Carlos Oliveira / Jorge Carvalho – Subaru Impreza WRX a 6m37,0s
7º Pablo Figueroa / Gustavo Portela – Suzuki Swift a 10m04,8s
8º Paulo Neto / Daniel Amaral – Citroen DS3 R3T a 9m16,1s

in Autosport

Ralis de Alenquer projectos para 2011

Se há precisamente um ano atrás esta aqui mesmo sitio da Internet a gabar o Regional de Alenquer pela grande diversidade de veículos que o seu parque fechado apresentava um ano depois os factos obrigam-me a engolir todas essas palavras pois passou de Mundial a mais um Regional em Portugal que dá pouco interesse correr pois não dá retorno aos patrocinadores, nem as inscrições têm preço atraente e muito menos a organização está a aumentar o nível de qualidade muito pelo contrário.

Então cá vamos fazer uma pequena ante visão daquilo que será o Troféu Regional de Ralis de Alenquer de 2011, o campeão em título José "SuperSónico" Merceano manterá o seu eficaz Mitsubishi Lancer EVO IV apesar de existir a possibilidade de correr de EVO VII para já manterá o modelo mais antigo da marca nipónica que possui. Pedro Cunha E Carmo voltará a apostar no espectacular Subaru Impreza GT mas agora a receber uma nova carroçaria mais recente.

O terceiro classificado de 2010 Carlos Valentim voltará a apostar no seu potente Ford Escort RS Cosworth do grupo A com objectivos claros de terminar bem classificado num Troféu que bem conhece, António Nunes também manterá o Mitsubishi com que correu nas últimas duas épocas.

Mário Seabra que até então tinha sido fiel há Toyota vendeu no final da época passada o seu Corolla WRC para troca-lo por um Mitsubishi Lancer EVO VI ex-Bernardo Sousa, também o piloto escalabitano Eduardo Silva trocou o seu espectacular BMW M3 por um Mitsubishi Lancer EVO IV que já tinha corrido em Alenquer mas pelas mãos de António Segurado e não é só pois Filipe Santos também trocou o seu 325 IX por outro EVO IV, enfim muitos canhões.

Já Mário Pires continuará a apostar no Ford Sierra Cosworth mas com uma nova evolução a nível de caixa de velocidades, também há rumores que a dupla do Sobral de Monte Agraço poderá voltar a realizar algumas provas 2011, Ricardo Pinheiro e Ricardo Vicente no TOYOTA Celica 4WD Turbo estão neste momento a tentar garantir orçamento para realizar a próxima temporada.

Para já também está quase confirmada a ausência da Rodoeste pois o Grupo deverá acompanhar Rodolfo Ribeiro e Bruno Santos no campeonato que estes pilotos irão disputar.

Carlos Valentim no Vodafone Rali de Portugal

O piloto do Cadaval Carlos Valentim vai participar na edição de 2011 do Vodafone Rali de Portugal prova do WRC que se realizará pelos dias 24 a 27 de Março.

Com o bem preparado Ford Escort RS Cosworth GR. A o piloto do Cadaval irá percorrer no dia 26 de Março as especiais no intervalo das passagens dos WRC da prova do ACP. Mas como não só de um piloto é constituída uma equipa de ralis Carlos Valentim será navegado por João Mateus navegador bem conhecido do Mundial de Alenquer.

Com a coragem e determinação que lhe é conhecido Carlos Valentim tem como principal objectivo terminar a prova para que possa desfrutar de todas as emoções do Rali de Portugal.

Como é óbvio o Blog Oeste Rallys não poderia deixar de apoiar esta iniciativa e como tal deixa aqui um apelo ás empresas da região para que apoiem o piloto nesta iniciativa pois o Rali de Portugal é um evento com projecção internacional e portanto o apoio dado será de certo uma excelente oportunidade de se promoverem.

Armindo Araújo: "Estes novos WRC exigem mais esforço do piloto e ainda tenho muito para fazer"

Armindo Araújo teve ontem, sexta-feira, o primeiro contacto com o MINI Countryman WRC, carro com que disputará o Campeonato do Mundo de Ralis em 2011 (WRC). O piloto de Santo Tirso integrou os testes oficiais da equipa, que decorreram em Chateau Lastours (sul de França), regressando a casa visivelmente satisfeito e motivado após esta sua primeira sessão de trabalho.

Inteirar-se de todos os detalhes do novo Mini WRC e conhecer ao pormenor a equipa que está a construir e desenvolver o carro foram os principais objetivos de Armindo Araújo que no final do dia considerou, este primeiro contacto "muito produtivo e útil". Sempre acompanhado de perto por David Lapworth, diretor técnico da Prodrive, o bicampeão do PWRC começou a sessão de trabalho ao lado de Kris Meeke e logo ai tirou as primeiras ilações.

"Mesmo antes de guiar, fiquei com a sensação que o Mini tem uma base muito interessante e que mostra muito potencial. O Kris Meeke já fez muitos quilómetros e isso notou-se de imediato pela forma como conduzia", começou por dizer o piloto português, que poucas horas depois se sentou, pela primeira vez, ao volante do Mini WRC.

"Apesar de ter feito apenas cerca de 60 quilómetros fiquei agradado com as reações do Mini, que me pareceram muito neutras e previsíveis, o que o torna fácil de guiar. Estes novos WRC exigem mais esforço por parte do piloto e no meu caso concreto sei que há ainda muito para fazer. Vamos trabalhar com calma, com muita determinação e ao longo do ano poderemos já ter resolvido todos os pequenos detalhes de juventude que um projeto destes acarreta à nascença", afirmou ainda o piloto tirsense.

"Testar o mais possível"

Para já, Armindo Araújo acha verdadeiramente importante "testar o mais possível e conhecer ao milímetro o MINI WRC". Resultados rápidos não passam pela cabeça do piloto. "Em termos gerais pareceu-me que o Mini será um carro fiável e com muito potencial. Todos sabemos que há muito trabalho a fazer e por isso não vamos pensar em nada que não seja o de evoluir gradualmente para no futuro poder chegar a bons resultados. Foi assim que encarei a minha entrada no PWRC e é com essa ideia que vou agora começar este grande projeto", concluiu.

Armindo Araújo voltará a testar com a equipa oficial no inicio do mês de março, em Espanha, não estando ainda definida a data exata para a realização dos testes.

Super Especial do Rali de Portugal em Lisboa

Já está definida a Super Especial do Rali de Portugal, que se realiza em Lisboa, na Praça do Império, nos Jerónimos, na quinta-feira, 24 de março, dia do arranque da prova portuguesa do Mundial de Ralis.

A especial consistirá em três voltas a um circuito com aproximadamente 1,09 km, para uma distância total de 3,27 km. Os concorrentes partirão para PE1 por ordem inversa dos números de competição. A partida será dada por mangas, cada uma constituída, normalmente, por 3 carros, e o intervalo de partida entre os carros da mesma manga será de aproximadamente 15 segundos.

O AutoSport sabe que estão a ser devidamente ponderados os locais para o público, já que se espera uma impressionante mole humana nos Jerónimos, no dia da super-especial. O simples facto de trazer os novos WRC ao coração da cidade de Lisboa, é meio caminho para o êxito, e mesmo que este tipo de super especiais, em termos desportivos, acrescente muito pouco às provas, a verdade é que muitos adeptos de ocasião podem ficar 'fregueses'.

Armindo Araújo no WRC com a MINI

Após quatro anos e dois títulos absolutos no Campeonato do Mundo de Ralis - Produção, Armindo Araújo conseguiu garantir os apoios necessários para o tão desejado e esperado salto para a categoria máxima dos ralis mundiais.

Pela primeira vez, Portugal vai ter um representante no WRC e a MINI foi a marca escolhida pelo piloto de Santo Tirso para esta nova fase da sua carreira.

"Antes de mais queria deixar uma palavra de apreço à Mitsubishi, marca que representei nos últimos sete anos e com a qual consegui as maiores conquistas da minha carreira. Obrigado por terem acreditado, tal como eu, num projeto ganhador", começa por dizer Armindo Araújo que parte agora para um novo e ambicioso desafio. "Após alguns meses de intenso trabalho consegui assegurar a minha entrada no WRC e isso é, sem dúvida, a realização de um sonho. Este novo projeto não é apenas meu, mas sim de todos aqueles que acreditaram ser possível dar este salto e que, durante meses a fio, me motivaram e apoiaram no sentido de por de pé um projecto desta envergadura. Nesse sentido quero agradecer desde já à TMN, GALP, LUSITANIA e MCA que continuarão a ser meus parceiros e também à MINI Portugal que se juntará a esta grande equipa", afirma ainda o bicampeão do PWRC.

Para esta nova aventura, a MINI, que regressa quase meio século depois ao Campeonato do Mundo de Ralis, teve um papel muito importante. "É uma grande honra poder entrar no WRC com uma marca com tanta história nos ralis como é o caso da MINI. Vou integrar a equipa satélite da formação oficial, que terá as mesmas condições de trabalho, e me dá todas as garantias para evoluir e que contará comigo para desenvolver um carro que acredito vir a ser ganhador. Durante este ano não vamos já pensar em lutar pelas vitórias antes sim criar uma linha de progressão que nos levará a isso no futuro. Neste momento penso sobretudo em prestigiar o nome do nosso país e as cores dos meus parceiros e a marca com que vou trabalhar daqui em diante. Este é sem dúvida o mais ambicioso projeto desportivo da minha carreira e penso que também o primeiro a este nível em Portugal", concluiu Armindo Araújo, que continuará a fazer dupla com Miguel Ramalho.

Todos os detalhes da época de Armindo Araújo com a MINI serão divulgados brevemente, durante a apresentação oficial da equipa que ocorrerá nas próximas semanas.

Tripla da Ford na vitória de Mikko Hirvonen

Mikko Hirvonen iniciou a época de 2011 da mesma forma do ano passado, ao repetir a vitória no Rali da Suécia, com a Ford a colocar três carros no três primeiros lugares. Mads Ostberg, também em Ford Fiesta RS WRC foi Segundo, a 6.5s, tendo sido um dos grandes animadores da prova sueca. Jari Matti Latvala, no segundo Ford Fiesta RS WRC oficial completou a tripla da Ford, ao chegar ao terceiro lugar já durante o último dia de prova.

Quarto posto para Sébastien Ogier, que acabou por ser o melhor dos Citroen DS3 WRC, com o francês a fazer história ao vencer a Power Stage, somando dessa forma mais três pontos. Loeb e Latvala foram os dois restantes premiados, já que foram, respetivamente, segundo e terceiro na derradeira especial - televisionada - da prova.

Ogier passou Petter Solberg, que teve problemas no último dia, com um amortecedor do Citroen DS3 WRC. Sébastien Loeb foi apenas sexto, num começo de ano muito modesto. A verdade é que perdeu muito tempo no primeiro dia ao abrir a estrada, no segundo acumulou perdas, com um furo onde perdeu mais de um minuto e por isso nunca esteve perto duma boa classificação. De qualquer forma, não se pode contar com um Loeb menos competitivo em 2011, pois já se percebeu que o DS3 WRC e Fiesta WRC são carros muito equilibrados, e nas provas de terra os nórdicos não terão tanta vantagem como neste Rali da Suécia. O conhecimento da prova explica muito a posição de Mads Ostberg neste rali, não desfazendo, claro está a sua grande prestação.

Per Gunnar Andersson (Ford Fiesta RS WRC) teve a sua prova marcada pelo despiste do primeiro dia, terminado em sétimo. Kimi Räikkönen (Citroen DS3 WRC) foi oitavo, e logrou conseguir manter o seu carro na estrada, ainda que com isso tenha perdido mais de sete minutos para o vencedor. Matthew Wilson (Ford Fiesta RS WRC) foi nono e Khalid Al-Qassimi (Ford Fiesta RS WRC), encerrou o top 10. Em resumo, três Ford Fiesta WRC no pódio e três Citroen DS3 WRC logo a seguir.

Petter Solberg: Multado por excesso de velocidade...teve de passar o volante ao navegador

Quem viu pela TV o navegador de Petter Solberg, guiar o Citroen DS3 WRC logo imaginou que algo se teria passado com o piloto, que o impedisse de guiar. A razão é simples: Foi multado numa ligação por ter sido apanhado pela polícia sueca em excesso de velocidade, e ficou logo sem carta, portanto impedido de guiar. Com isto tudo, terminou em quinto, perdendo a oportunidade de ser o melhor dos DS3 WRC.

Classificação

1. Mikko Hirvonen Ford 3h23m56.6s
2. Mads Ostberg Ford a 6.5s
3. Jari-Matti Latvala Ford a 34.0s
4. Sebastien Ogier Citroen a 47.7s
5. Petter Solberg Citroen a 1m31.2s
6. Sebastien Loeb Citroen a 2m30.3s
7. P-G Andersson Ford a 6m22.0s
8. Kimi Raikkonen Citroen a 7m02.3s
9. Matthew Wilson Ford a 10m11.5s
10. Khalid Al Qassimi Ford a 10m31.1s

Power Stage (pontos para os 3 primeiros)

1. Sebastien Ogier Citroen 2m22.7s
2. Sebastien Loeb Citroen a 0.3s
3. Jari-Matti Latvala Ford a 0.7s
4. P-G Andersson Ford a 1.3s
5. Mikko Hirvonen Ford a 1.4s

Pedro Peres vence Rali de Barcelos após duelo 'de família'

A dupla Pedro Peres e Tiago Ferreira venceu o Rali de Barcelos, segunda prova do Open de Ralis, que se realizou no sábado passado, se para a FPAK o Open é apenas a segunda dos ralis para os amantes o Open é o principal campeonato de Ralis no activo em Portugal pois conseguiu juntar perto de 100(!) equipas e na segunda prova do mesmo mostrou que é competitivo agora só falta mesmo um promotor.

Aos comandos de um Mitsubishi Lancer Evo VII,Pedro Peres liderou de fio a pavio mas o seu triunfo acabou por sofrer principal oposição por parte de outro Peres, Fernando.

Foram os dois primos que animaram a frente da corrida até ao início da sexta especial - que ligou Cossourado a Roriz - sempre muito perto um do outro e dividindo os triunfos nas classificativas. Contudo, nesta PEC surgiram problemas na caixa de velocidades e diferencial do Ford Escort RS Cosworth de Fernando Peres que o fizeram perder bastante tempo e a hipótese de lutar pelo triunfo.

Quem beneficiou foi Renato Pita que esteve em bom plano com o seu Lancer Evo VI, embora tenha ficado a quase um minuto do vencedor. O piloto de Viana do Castelo amealhou a pontuação máxima do Open (Pedro Peres não está inscrito no campeonato) e do Regional - Norte, ficando imediatamente à frente de Daniel Nunes, noutro Lancer Evo VI, depois do azar em Montelongo o piloto de Sintra concentrou-se em acabar a prova e ganhar a categoria Junior.

Fernando Peres navegado por José Pedro Silva terminaram, então, em quarto lugar, na frente de António Rodrigues, aos comandos de um Citroën Saxo, uma vez mais a dar boa conta de si. O sexto melhor foi Luis Mota, com um Lancer Evo VII mas ainda pouco habituado á sua nova viatura.

Gil Antunes ficou em sétimo e foi o melhor do Desafio Modelstand logo na frente de João Ruivo, segundo no troféu dos Peugeot 206 GTI. Nos Clássicos, André Pimenta, num Ford Escort RS2000, levou a melhor, enquanto que no Troféu Fastbravo foi Rui Garcia a triunfar.

De registar ainda o acidente de um concorrente durante a PE5 (Aldreu - Durrães) que resultou em três espectadores feridos, entre eles um adolescente que segundo o médico da prova "sofreu traumatismos a nível craniano, mas sem perda de consciência". Os outros dois espectadores sofreram ferimentos ligeiros.

CLASSIFICAÇÃO FINAL
1º Pedro Peres / Tiago Ferreira – Mitsubishi Lancer Evo VII 38m07,1
2º Renato Pita / Marco Macedo – Mitsubishi Lancer Evo VI a 57,1s
3º Daniel Nunes / Carlos Ramiro – Mitsubishi Lancer Evo VI a 1m05,8s
4º Fernando Peres / J. Pedro Silva – Ford Escort Cosworth a 1m13,0s
5º António Rodrigues / Jorge Carvalho – Citroen Saxo a 1m19,8s
6º Luís Mota / Alexandre Ramos – Mitsubishi Lancer Evo VII a 2m39,9s
7º Gil Antunes / Ricardo Domingos – Peugeot 206 GTi a 2m47,2s
8º João Ruivo / João Peixoto – Peugeot 206 GTi a 2m49,9s

Daniel Nunes centrado no Campeonato Júnior

Depois do azar no Rali Montelongo, o Campeão de Portugal de Ralis Júnior de Ralis vai para o Rali de Barcelos mais uma vez centrado neste mesmo campeonato.
A prova em pisos de asfalto será ainda pontuável para o Campeonato Open de Ralis, Campeonato Regional Ralis Norte e ainda para mais três Troféus monomarca, Peugeot, Seat e Fiat.

Para o jovem piloto esta será a sua primeira participação nesta prova que como nos referiu, “tem troços bastante complicados. Zonas muito rápidas, aliado com zonas muito técnicas, cruzamentos, muitas casas onde é necessário rodar sempre bastante concentrado e evitar erros, pois passamos apenas uma única vez em cada troço. Vamos sem pressões com vontade e centrados em terminar o rali. O nosso principal objectivo será sempre o júnior onde aí queremos tentar chegar à vitória. Quanto ao Open, vamos fazer o nosso melhor e tentar um bom lugar final, num rali que se espera ser muito disputado, face ao bom lote de pilotos inscritos”.

O piloto navegado por Carlos Ramiro conta com os apoios da Eni – Lubrificantes, Kumho Tyres, SPO, AutoCenter, Estufas de Pintura Fernando Pereira e Irmão, X2 Advertising, Rodinunes Reboques e Auto Pamplona, num rali onde Daniel Nunes dedica esta participação a seu pai.

O Rali de Barcelos conta com 169,41 quilómetros, dois quais 69,25 disputados em troços cronometrados, entre as 7 provas especiais de classificação. A partida estada prevista para as 8h30, sendo o pódio às 17h45.

Bruno Magalhães confirmado no Rali de Portugal

Bruno Magalhães vai regressar às competições em solo nacional, com a equipa Peugeot Sport Portugal a anunciar esta tarde que estará à partida do Vodafone Rally de Portugal, prova pontuável para o Campeonato do Mundo de Ralis (WRC). A exemplo do que acontece este ano no Intecontinental Rally Challenge (IRC), Magalhães será navegado por Paulo Grave no Peugeot 207 S2000.

Acerca desta sua participação na prova lusitana, Bruno Magalhães explicou que "é ótimo ter esta oportunidade de participar na prova rainha do calendário nacional e especialmente num ano em que o arranque se faz de Lisboa. No ano passado fiquei de fora, o que confesso, me custou bastante".

Para esta sua 11ª participação no rali, Magalhães explica que irá "como sempre, procurar o melhor resultado possível, que neste caso, só pode ser o melhor da categoria Super 2000, porque não conseguimos chegar aos WRC".

Mads Ostberg lidera no final do primeiro dia da nova era do WRC

Esperava-se com ansiedade o início do Rali da Suécia, prova inaugural do Mundial de 2011, a qual contava com a particularidade de iniciar também uma nova era para o campeonato de Ralis, com novos regulamentos e novos carros. E no final desta primeira etapa, as surpresas foram muitas na classificação geral. A começar pelo líder: Mads Ostberg.

De forma surpreendente - ou talvez não - Ostberg cotou-se como o piloto mais veloz do longo do dia de hoje, com o piloto da Stobart Ford a vencer duas das classificativas do dia, apenas batido em número de triunfos por Per-Gunnar Andersson. Ainda assim, Ostberg viu a sua vantagem decrescer nas duas últimas especiais, partindo amanhã com 14,8 segundos de vantagem sobre Mikko Hirvonen, no melhor dos Ford oficiais, quando a distância entre ambos chegou a ser superior ao meio minuto. A maior 'talhada' na sua vantagem foi dada, precisamente, na sétima classificativa, última de hoje, depois de Ostberg acertar num buraco e ver os faróis suplementares do seu carro ficarem soltos e, logo, sem iluminarem devidamente a estrada. Um pequeno azar, que não muda em nada o que poderá ser o desfecho final do rali, já que, caso a posições permaneçam assim até perto do final, poucos acreditam que não existiriam trocas de posições. Não haver ordens de equipa, é para inglês (não) ver...

Mas a verdade é que há ainda muito rali pela frente e Ostberg vai passar amanhã pelas mesmas dificuldades que os seus adversários passaram hoje: "Estou muito contente com estas posições, mas no início desta especial havia um grande buraco e não o consegui evitar. Os faróis ficaram virados para baixo e não conseguia ver nada. Era incrível, tentava acelerar e puxar mas não conseguia ver nada. Na verdade, tenho de estar satisfeito por estar aqui", começou por dizer Mads Ostberg no final da sua prestação aos microfones da World Rally Radio. Inquirido se esta prestação era uma surpresa, o norueguês foi assertivo.

"Se me dissessem antes, eu não acreditaria que estaria na liderança no final do primeiro dia. Mas sei que amanhã será difícil, perdi algum tempo agora e amanhã vou abrir a estrada. Vai ser muito difícil. Para amanhã a tática é atacar ao máximo", acrescentou.

Igualmente satisfeito deverá estar Mikko Hirvonen, com o piloto da Ford a conseguir terminar o primeiro dia bastante perto da liderança e contando amanhã com o beneficio de não ter de abrir as estradas, prevendo-se amanhã uma luta interessante pela primeira posição da geral. Além disso, conta com grande vantagem sobre o terceiro classificado, Petter Solberg, que é o melhor dos pilotos Citroën: 42,6 segundos. Em condições normais deverá ser entre dosi pilotos que se poderá jogar a vitória no rali, e também Latvala não anda longe. Duma coisa não há dúvidas. o dia de amanhã é completamente decisivo.

Ogier e Loeb em posições pouco habituais

Petter Solberg tem tentado atacar ao máximo de forma a aproximar-se da frente, mas o norueguês acabou por contar com uma dificuldade inesperada, na forma do embaciamento excessivo do para-brisas dianteiro. Jari-Matti Latvala é que está agora mais perto de Solberg, tendo ganho a sétima classificativa - a diferença entre ambos é de apenas 12,6 segundos.

O outro Solberg, Henning, ocupa a quinta posição, pouco na frente do Citroën oficial de Sébastien Ogier, que tal como o seu companheiro de equipa, Sébastien Loeb, não tiveram um primeiro dia fácil. O mais jovem dos pilotos gauleses tem vindo a recuperar paulatinamente algum do tempo perdido na manhã, tendo mesmo ganho a sexta especial. Quanto a Loeb, o atual campeão do mundo termina este primeiro dia do Rali da Suécia numa posição nada comum para os seus pergaminhos. O piloto francês vinha a recuperar tempo, tal como Ogier, mas um furo na sétima especial fê-lo perder ainda mais tempo e mais duas posições. É agora o nono da geral, vendo-se ultrapassado por Patrik Sandell, que é o sétimo, e Eyvind Brynildsen, oitavo.

Kimi Raikkonen tem demonstrado bons apontamentos com o novo DS3 WRC e poderia ocupar o décimo lugar mas um furo acabou por fazê-lo perder algum tempo e com isso o lugar para Khalid Al-Qassimi, de quem se encontra bastante perto.

Geral no final da Etapa 1:

1. M. ØSTBERG 1:17:21.2
2. M. HIRVONEN +14.8
3. P. SOLBERG +57.4
4. J. LATVALA +1:10.0
5. H. SOLBERG +1:20.3
6. S. OGIER +1:21.6
7. P. SANDELL +2:35.1
8. E. BRYNILDSEN +2:43.5
9. S. LOEB +2:48.4
10. K. AL QASSIMI +4:12.4
11. K. RÄIKKONEN +4:13.7
12. P. ANDERSSON +4:29.8

Gil Antunes e Ricardo Domingos apresentaram projecto 2011

O piloto de Sintra Gil Antunes realizou neste último sábado a apresentação oficial do seu projecto para a temporada de 2011, que já teve inicio no Rali Montelongo.
A cerimónia decorreu na Quinta da Ribeira em Vale Lobos com a presença de mais de 230 convidados, entre patrocinadores, comunicação social, pilotos, e outras personalidades ligadas ao desporto Motorizado.

Num ambiente de grande convívio o piloto navegado por Ricardo Domingos deu a conhecer alguns pormenores do que será a sua época desportiva 2011 que se irá centrar sobretudo numa das competições mais interessantes em Portugal, o Desafio ModelStand.
O piloto de Sintra irá estar inserido na equipa SFR Motorsport de José Figueiredo que lhe irá manter um 206 gti do Troféu, bem como o suporte técnico do mesmo durante todo o Campeonato.

Além do Campeonato Open de Ralis e do Desafio ModelStand, Gil Antunes irá também fazer mais algumas provas com o seu Opel Astra Gsi, que para a presente época será alvo de algumas evoluções. No momento estão ainda a ser estudadas várias possibilidades, pois a nova Taça de Portugal de ralis poderá ser uma aposta, assim como o Regional Sul ou mesmo o Regional de Alenquer.

Além disto o piloto que alcançou vários vice campeonatos e também títulos em 2010 deu já a conhecer que está a tentar garantir a sua presença no Rally de Portugal, inserido na prova “extra”. O piloto aproveitou ainda para homenagear dois dos seus navegadores, Rui Alves e Daniel Amaral, assim como o piloto Luís Mota.

O grande momento da noite foi a apresentação da decoração do 206 Gti e do Astra Gsi que se apresentaram com as novas cores e os parceiros para a temporada de 2011.
Gil Antunes e Ricardo Domingos prosseguem com o Rali de Barcelos a segunda prova do Open de Ralis e primeira do Desafio ModelStand

Nuno Pina renova aposta no ModelStand

Sendo sempre um dos principais nomes do Troféu, o piloto de Famalicão Nuno Pina já confirmou a sua presença na terceira edição do Desafio Modelstand, que para a presente época se prevê que seja umas das competições mais prestigiadas e competitivas a nível do Desporto Motorizado Nacional.

Nuno Pina irá utilizar um dos Peugeot 206 Gti da equipa SRF Motorsport, estrutura que acompanhou sempre o piloto desde a primeira edição da competição monomarca.
O piloto famalicense volta e a exemplo de 2010 ater a seu lado o também famalicense Sérgio Rocha que o irá acompanhar ao longo das 8 provas que a dupla prevê estar presente em 2011.

Como nos adiantou o Piloto, “foi essencial voltar a assegurar a parceria com o Hotel Lar Condes de Barcelos e o Laboratório de Analises clínicas de Barcelos para marcamos presença no Open e no Troféu. Estamos ainda a ultimar mais algumas parcerias para completar a nossa época mas no momento está quase tudo definido”.

Sendo já reconhecido como um piloto a ter em conta na luta pelos primeiros lugares, o objectivo e face à excelente lista de participantes da competição, será mesmo lutar pelos três primeiros lugares do Troféu. “Nesta edição o troféu irá reunir um excelente lote de pilotos que vão tornar o troféu muito disputado e onde andar no Top 5 ou mesmo no Top 10 vai ser tarefa difícil. Nós vamos sempre com o espírito de dar o nosso melhor e chegar ao melhor resultado possível, apostando sempre num ritmo forte que nos permita tentar andar dentro dos três primeiros e fazer o melhor possível em termos de Campeonato Open de ralis”, salientou ainda o piloto.

Nuno Pina e Sérgio Rocha iniciam a sua época no Rali de Barcelos, prova na qual foram os vencedores do troféu em 2010.