Oeste Rallys com novo contacto

Pessoal a onda de mudança ainda dura e agora o vosso blog passa a ter um novo contacto, portanto esqueçam o antigo rodoestenews@gmail.com e passem a escrever para o gruporodoeste@gmail.com

E vão seis para Sébastien Loeb!

A derradeira etapa do Rally Argentina foi composta por uma especial de 48 quilómetros e mais três com menos de 4 quilómetros em cada, incluindo a Power Stage, fazendo com que houvesse surpresas de novo e muita luta até ao último metro do rally.

Sébastien Ogier tinha tudo para vencer pela terceira vez esta temporada mas, na longa especial que abriu o terceiro dia de prova, o francês cortou demasiado uma curva e acabou por capotar o DS3. Ogier até não perdeu muito tempo mas, o Citroën ficou sem direcção assistida e teve de percorrer as restantes três especiais com o seu carro nestas condições, terminando o rally apenas em terceiro.

Sébastien Loeb venceu a primeira especial do dia, passou para segundo da geral e com o erro do seu companheiro de equipa, acabou por ser o piloto que obteve uma penalização de 1 minuto no primeiro dia, a vencer o rally e ainda conseguiu mais 1 ponto na Power Stage.

Mikko Hirvonen lutou até fim com Loeb mas, acabaria por manter a segunda posição pois, também ele ficou na frente de Ogier com a diferença de 5,2s e apenas 2,4s atrás de Loeb.

Petter Solberg andou muito rápido no derradeiro dia e obteve a vitória na Power Stage, obtendo os mesmos pontos do 3º classificado mas, o tempo perdido ontem com a avaria na direcção assistida, foi impossível que o norueguês conseguisse melhor do que o 4º lugar final.

Mads Ostberg (5º) e Federico Villagra (6º), limitaram-se a manter os seus carros na estrada sem problemas, para pontuarem na prova argentina.

Após uma passagem num ribeiro na primeira especial do dia, Matthew Wilson viu o motor do Fiesta calar-se e demorou mais de 7 minutos para colocar o carro a funcionar, permitindo que Jari-Matti Latvala subisse um lugar na classificação mas, o finlandês não conseguiu pontos na Power Stage pois efectuou o 4º melhor tempo a 0,8s de Solberg.

Hayden Paddon limitou-se a passear no último dia para obter a segunda vitória consecutiva no PWRC, na frente de Patrik Flodin com quase 8 minutos de vantagem.

CLASSIFICAÇÃO FINAL
1º Sebastien Loeb - Citroen DS3 WRC 4h09m56,9s
2º Mikko Hirvonen - Ford Fiesta WRC a 2,4s
3º Sebastien Ogier - Citroen DS3 WRC a 4,9s
4º Petter Solberg - Citroen DS3 WRC a 32,6s
5º Mads Ostberg - Ford Fiesta WRC a 5m16,8s
6º Frederico Villagra - Ford Fiesta WRC a 6m48,5s
7º Jari Matti Latvala - Ford Fiesta WRC a 11m34,5s
8º Mathew Wilson - Ford Fiesta WRC a 13m32,7s

in Ralisonline

Abandono de Latvala promove Ogier ao comando

Continua sem sorte Jari-Matti Latvala. O piloto da Ford, que liderava o Rali da Argentina e defendia a sua liderança dos ataques de Sébastien Ogier viu um dos elementos da suspensão do seu Ford Fiesta RS WRC ceder e, com isso, foi forçado a abandonar a prova.

Latvala vinha a defender a sua liderança ao longo desta tarde, terminando a 12ª especial com 10,6 segundos de diferença para Ogier, mas na classificativa seguinte a quebra de um elemento da suspensão levou o finlandês a perder desde logo 21,8 segundos, caindo para segundo.

Latvala ainda efetuou reparações na ligação para o troço seguinte, mas os responsáveis da Ford ordenaram ao piloto que parasse na 14ª especial, devendo voltar amanhã em Superally. Assim, Ogier é o novo líder da prova, com 21,1 segundos sobre Petter Solberg, enquanto Mikko Hirvonen é o terceiro, mas já a 41,2 segundos. Sébastien Loeb é o quarto e está já a 13,1 segundo de Hirvonen, tendo efetuado hoje uma recuperação em grande depois de ontem ter contado com uma penalização de um minuto.

Classificação Após 2ª Etapa:
1º Sebastien Ogier/Julien Ingrassia – Citroen DS3 WRC – 3h20m05,8s
2º Mikko Hirvonen/Jarmo Lehtinen – Ford Fiesta WRC a 43,7s
3º Sebastien Loeb/Daniel Elena – Citroen DS3 WRC a 47,7s
4º Petter Solberg/Chris Patterson – Citroen DS3 WRC a 1m16,1s
5º Mads Ostberg/Jonas Andersson – Ford Fiesta WRC a 4m55,9s
6º Federico Villagra/Perez Companc – Ford Fiesta WRC a a 5m52,9s
7º Matthew Wilson/Scott Martin – Ford Fiesta WRC a a 7m00,3s
8º Hayden Paddon/Jon Kennard – Subaru Impreza a 21m58,3s

in Autosport

Jari-Matti Latvala segura vantagem na Argentina

Jari-Matti Latvala mantém-se na liderança do Rali da Argentina, com o piloto finlandês da Ford a conseguir manter os seus rivais a uma distância semelhante à com que partiu para a etapa de hoje. Latvala garantiu ontem o primeiro lugar e com isso a tarefa de 'limpar' as estradas no dia de hoje, tendo conseguido suportar bastante bem os ataques dos três pilotos que o perseguem mais de perto na geral.

Latvala mantém 17,8 segundos de avanço para Sébastien Ogier, que é agora o segundo classificado no Citroën DS3 WRC oficial, embora Petter Solberg, em carro semelhante, não se encontre muito longe.

"Não correu tão bem como eu queria. Cometi alguns erros esta manhã e sei que estou a perder um pouco de tempo por causa do pó na estrada", referiu Latvala aos microfones da World Rally Radio, consciente de que a sua vantagem está a ser encurtada. Com um ritmo bastante forte esta manhã, Ogier subiu já para o segundo posto, tendo ganho cerca de 13 segundos a Latvala, mas não sendo capaz de encurtar ainda mais a distância. No entanto, o francês espera atacar ainda mais esta tarde.

"Estou bastante satisfeito com a minha performance e estou pronto para forçar esta tarde para ver o que vai acontecer", afirmou Ogier. Logo atrás de si está Solberg, a 20,8 segundos da frente, com o norueguês a ser prejudicado nesta última especial da manhã pela porta mal fechada que deixava entrar pó para o habitáculo do seu DS3 WRC e a complicar a sua visão.

Mikko Hirvonen mantém-se no quarto posto, mas a 19,7 segundos da frente, enquanto Sébastien Loeb tem voltado a fazer uma boa recuperação e está já a 26,2 segundos do finlandês da Ford. Mads Ostberg mantém, igualmente, o sexto posto, mas a distantes 3m54s de Latvala, enquanto Federico Villagra é já o sétimo, tendo ultrapassado Matthew Wilson, que sofreu um furo esta manhã.

Classificação
1 Jari-Matti Latvala Ford 2h34.45,1s
2 Sebastien Ogier Citroën + 17,8s
3 Petter Solberg Citroën + 20,8s
4 Mikko Hirvonen Ford + 40,5s
5 Sebastien Loeb Citroën + 1.06,7s
6 Mads Ostberg Stobart Ford + 3.54,2s
7 Federico Villagra Munchi's Ford + 4.42,0s
8 Matthew Wilson Stobart Ford + 5.31,8s
9 Hayden Paddon Subaru + 16.55,5s
10 Patrik Flodin Subaru + 25.27,3s

in Autosport

Bruno Magalhães: "É importante contribuir para o desenvolvimento do carro"

Bruno Magalhães e Paulo Grave cumpriram em Mazamet, perto de Toulouse, um programa de dois dias de testes com a Peugeot Sport, como preparação para as provas em terra, cuja primeira prova será o SATA Rali Açores, em Julho.

Ao volante de um 207 S2000 da Peugeot Sport, Bruno Magalhães e Paulo Grave efetuaram, durante dois dias, cerca de 360 km de preparação, com o piloto a mostrar-se satisfeito com o trabalho desenvolvido.

"Estamos a trabalhar com a casa mãe e estamos muito satisfeitos por termos sido chamados para efetuar estes testes em piso de terra, uma vez que isso é uma demonstração da confiança que têm no nosso trabalho", afirmou o piloto, para quem "é extraordinariamente importante contribuir para o desenvolvimento do carro, num piso onde teremos uma das próximas provas".

Com efeito, o SATA Rali Açores marca o início da competição do IRC nos pisos de terra. Recorde-se que Bruno Magalhães venceu este rali no ano passado, e a equipa está apostada em repetir o feito na ilha de S. Miguel, em meados de Julho deste ano.

Volkswagen Motorsport inicia programa no WRC... no Rali da Finlândia

Afinal, o programa da Volkswagen no WRC deverá iniciar-se já no próximo Rali da Finlândia, com a marca alemã a inscrever um... Skoda Fabia S2000, guiado por Nasser Al Attiyah, com o intuito de rodar toda a estrutura.

Mecânicos, engenheiros e todos os envolvidos numa equipa de WRC vão começar desde já a aprender todos os truques da principal competição de estrada da FIA, e a ganhar ritmo de modo a que, quando o VW Polo R WRC estiver pronto para competir, a 'sério', no início de 2013, tudo o resto estará "au point".

Sabe-se que a VW Motorsport tem em sua posse dois Skoda Fabia S2000: "Vamos utilizá-los para testes e para aprender. Vamos prepará-los e colocá-los a correr com a nossa própria equipa, a Volkswagen Motorsport. Ainda não definimos em que eventos vamos correr, e com que pilotos.", referiu uma fonte da VW.

in Autosport

Nuno Cardoso regressa às vitórias

Sexta prova do Campeonato Regional - Norte, o Rali "Santo Thyrso Convida" foi ganho este sábado por Nuno Cardoso, que assim conseguiu a segunda vitória numa competição que continua a ser liderada por Luís Mota, segundo em Santo Tirso. Depois do triunfo em Famalicão, o piloto do Mitsubishi Carisma GT obteve nova pontuação máxima na prova do Demoporto mas foi 'ajudado' pela desistência de Renato Pita na PE5, numa altura em que este tinha ganho três especiais consecutivas e liderava a prova com uma vantagem de 18,9s.

Um problema de transmissão levou Renato Pita ao abandono e Cardoso nunca mais perdeu a liderança, superiorizando-se a Mota por 12,2s, enquanto o líder do Regional - Norte também controlava a sua vantagem sobre Ricardo Oliveira, que terminou a 43,8s do vencedor. Miguel Carvalho, quarto classificado num Citroën Saxo, foi o melhor concorrente dos duas rodas motrizes, enquanto Miguel Barbosa (Citroën C2 R2 Max) venceu a Prova-Extra.

CLASSIFICAÇÃO FINAL
1º Nuno Cardoso / André Guedes - Mitsubishi Carisma Gt 25m42,1s
2º Luís Mota / Alexandre Ramos – Mitsubishi Lancer Evo VII a 12,2s
3º Ricardo Oliveira / Pedro Alves – Mitsubishi Lancer Evo VI a 43,8s
4º Miguel Carvalho / Miguel Cruz – Citroen Saxo a 56,2s
5º Júlio Bastos / Aníbal Pereira – BMW M3 a 1m23,4s
6º António Oliveira / António Campos – Peugeot 205 GTi a 1m57,2s
7º Rui Cunha / Nuno Alves – Citroen AX Sport a 2m49,9s
8º Paulo Pedrosa / António Coelho – Peugeot 205 GTi a 3m24,9s

in Autosport, foto Paulo Duarte

Super Especial Lizauto Motorshow - Caldas da Rainha 2011

Realizou-se no passado domingo em Caldas da Rainha a Super Especial LIZAUTO Motorshow onde estiveram presentes diversas equipas.

Na parte da manhã o entusiasmo foi enorme nos cursos de condução defensiva ministrados com diversos modelos da marca Renault nos quais era possível experimentar alguns tipos de situações de emergência e a forma como sair delas considerando as novas tecnologias que equipam alguns modelos de veículos, tais como o EBV, ESP, ASR e o ABS!

O primeiro lugar foi para o ágil Lotus Super Seven de Bruno Coutinho que sempre evidenciou um andamento rápido e que ainda venceu a classe 2 e o grupo T, mas muito pressionado por José Sousa mais conhecido por Zé Tó, o piloto de Óbidos fez aquilo que de melhor sabe no seu BMW 325i de tracção traseira deu espectáculo e ficou a pouco mais de um segundo da vitória á geral mas venceu classe 4, na terceira posição ficou José Esteves num Porsche 993 911 Turbo que muito rápido andou mas não foi suficiente para ficar mais acima na classificação geral mas foi suficiente para vencer entre os 4X4.

Na quarta posição ficou Paulo Marques piloto da Ferodo Queimado num BMW 1600 que muito muitoo espectáculo deu e venceu a classe 1, Rodrigo Daniel em VW 1200 ficou em quinto lugar e mostrou que é um piloto muito completo, o sexto lugar foi ocupado por José Matos em Renault 5 GT Turbo que levou de vencido o grupo F, em sétimo também em Renault 5 GT Turbo ficou Carlos Rosa, o "Petrolin" fez uma prova em tudo igual ao seu carácter de piloto consistente e muito rápido.

Gonçalo Pinto piloto de Caldas da Rainha ficou em 8º lugar no seu Ford Escort MKII mas foi seguramente o mais aplaudido da tarde pois trouxe uma grande claque até a prova do concessionário da Renault, em nono lugar terminou o piloto do Mini Austin Cooper Francisco Costa que venceu a classe 5 e a fechar o top ten ficou o piloto de Alenquer Filipe Soares em BMW 325 IX. Carlos Gomes terminou em 11º lugar e venceu a classe 3 e Carla Jerónimo venceu a categoria reservada ás senhoras num Peugeot 104 ZS Talbot e terminou em 16º lugar.

Mais uma vez o Oeste Rallys esteve presente em força como podem comprovar com o nosso video que está online no YouTube.

Classificação Final
1º Bruno Coutinho em Lotus Super Seven com 1:12.197
2º José Sousa em BMW 325i com 1:14.138
3º José Esteves em Porsche 993 911 Turbo com 1:14.998
4º Paulo Marques em BMW 1600 com 1:15.553
5º Rodrigo Daniel VW 1200 com 1:17.202
6º José Matos Renault 5 GT Turbo com 1:18.886
7º Carlos Rosa Renault 5 GT Turbo com 1:19.753
8º Gonçalo Pinto Ford Escort MKII com 1:20.027
9º Francisco Costa Mini Austin Cooper com 1:21.490
10º Filipe Soares BMW 325 IX com 1:21.825

Moura repete a dose

O Campeonato Açores de Ralis, teve este fim-de-semana a segunda ronda do calendário, com a disputa do Rallye Além Mar da Primavera, contando com o bom tempo primaveril e várias lutas interessante durante a prova, excepto pelo primeiro lugar.

Sem surpresas, Ricardo Moura e Sancho Eiró dominaram por completo o evento disputado em São Miguel, vencendo todos os troços e com uma vantagem final de cerca de 1 minuto em menos de 60 quilómetros competitivos.

Com pouca experiência em pisos de gravilha, Luis Miguel Rego surpreendeu pela positiva ao terminar no segundo lugar da geral, conseguindo segurar os adversários que vinham atrás por poucos segundos mas que foram suficientes.

Sem estar habituado ao Evo 9 e com um "setup" que nunca foi do seu agrado, Pedro Vale conseguiu obter o último lugar do pódio no seu primeiro rally da temporada que este ano vai ser muito curta.
Ricardo Carmo perdeu algum tempo de manhã, devido às afinações da suspensão pois, o piloto disse que o carro fugia muito de frente. Nas segundas passagens pelos troços, Carmo melhorou o carro e os tempos surgiram bem melhores mas, o piloto da Terceira não foi além do 4º lugar, ficando a 1,1s de Pedro Vale.

Sérgio Silva começou o dia com problemas na bomba de gasolina que o fizeram perder mais de 1 minuto. Após os problemas resolvidos, Silva averbou bons tempos que lhe permitiram subir de 13º para 5º da geral.

Nas duas rodas motrizes, Paulo Maciel imprimiu um ritmo muito forte na secção matinal, conseguindo manter uma margem algo curta mas, suficiente para poupar a mecânica nos sítios mais demolidores em alguns troços desta tarde, conseguindo uma vitória na classe e terminar em sexto da geral.

Henrique Moniz (7º) melhorou o "setup" do Citroën para a parte da tarde e entrou numa luta com Carlos Costa (8º) que durou até ao último troço. O jovem piloto levou a melhor no final por apenas 1,7s e que após duas provas disputadas este ano, a diferença entre os dois pilotos da CC Racing, cifrou-se em apenas 0,1s.

Não fosse a penalização sofrida na noite de sábado por erro de percurso na super especial, Rúben e Estevão Rodrigues poderiam ter-se envolvido na luta com os pilotos da CC Racing. Os dois irmãos que até pensaram em desistir, imprimiram um andamento muito rápido esta tarde e chegaram a ser os mais rápidos na classe em alguns troços.

João Faria terminou na 10ª posição da geral e venceu a sua classe, na frente do seu maior adversário do campeonato, o terceirense Carlos Andrade, com mais de 1 minuto de vantagem.

Paulo Rego danificou o eixo posterior numa forte pancada com uma das rodas num lancil, durante a disputa da super especial na noite de sábado e José Paula só disputou a primeira especial de hoje, acabando por abandonar com problemas no turbo.

A grande surpresa do rally, acabou por ser a dupla Bruno Amaral/ Pedro Câmara na primeira prova em que fizeram juntos na estreia do novo Mitsubishi em pisos de gravilha. Amaral chegou a ocupar a segunda posição no início mas, a dupla acabou por ter algumas ligeiras saídas de estrada que fizeram perder algum tempo. No penúltimo troço e quando ocupavam a 5ª posição, Amaral "aterrou" com alguma violência após um salto que danificou bastante o diferencial posterior, sendo obrigados a desistir.

Sandro Andrade e Hugo Alcântara proporcionaram bom espectáculo e bom andamento enquanto estiveram em prova. Andrade abandonou por despiste e Alcântara ficou com graves problemas na direcção após um salto em que quase ficou sem a roda.

Tiago Mota dominou no Open desde a segunda classificativa, seguindo-se Bruno Tavares e Luis Medeiros no último lugar do pódio com o seu Renault 5 (Williams).

CLASSIFICAÇÃO FINAL
1º Ricardo Moura / Sancho Eiró – Mitsubishi Lancer Evo IX 38m16,4s
2º Luís Miguel Rego / Pedro Rodrigues – Mitsubishi Lancer Evo IX a 59,4s
3º Pedro Vale / Rui Medeiros – Mitsubishi Lancer Evo IX a 1m11,7s
4º Ricardo Carmo / Justino Reis – Mitsubishi Lancer Evo IX a 1m12,8s
5º Sérgio Silva / Ricardo Melo – Subaru Impreza WRX a 2m18,1s
6º Paulo Maciel / Filipe Gouveia – Citroen Saxo Cup a 2m30,8s
7º Henrique Moniz / Pedro Machado – Citroen C2 R2 a 2m46,9s
8º Carlos Costa / Fernando Nunes – Citroen C2 R2 a 2m48,6s

in Ralisonline

Thierry Neuville vence na Córsega; Bruno Magalhães termina em quinto

O Intercontinental Rally Challenge (IRC) tem sido pródigo a revelar novos talentos do mundo dos ralis ao mais alto nível. Desta feita, no Rali da Córsega, sobressaiu o jovem belga Thierry Neuville, que se tornou no mais jovem de sempre - 22 anos - a vencer uma prova daquele campeonato.

Sem cometer erros, Neuville controlou os ataques de Jan Kopecký ao longo deste último dia, acabando por vencer de forma natural aos comandos do seu Peugeot 207 S2000. No entanto, no início desta etapa, a aproximação do piloto checo ao jovem belga deixava antever hipóteses de luta pelo triunfo, o que acabou por não vir a suceder já que Neuville controlou de forma exímia o ritmo do seu rival, finalizando com 15,5 segundos de avanço.

Atrás de Kopecký ficou mais um piloto aos comandos de um carro da marca checa, com Freddy Loix a ficar no lugar mais baixo do pódio, acabando por ver a sua principal oposição ser afetada por problemas, já que Andreas Mikkelsen, também com um Skoda, perdeu hoje mais de três minutos devido a um furo e, com isso, a hipótese de segurar o terceiro posto que ocupava então. Já antes, contudo, a prova havia perdido animadores, primeiro Guy Wilks, que abandonou quando estava na luta pelas posições da frente no segundo dia, enquanto Bryan Bouffier também se viu a braços com um furo, perdendo a hipótese de lutar pelo triunfo com Neuville.

A recuperação de Bouffier levou-o, ainda, ao quarto posto da geral, tendo passado Pierre Campana nesse processo, com este a efetuar uma excelente prova na sua estreia no IRC aos comandos de um S2000.

Logo atrás ficou Bruno Magalhães, aos comandos do Peugeot 207 S2000, que conseguiu na última especial do rali, subir uma posição por troca com Julien Maurin, culminando assim numa nota positiva uma prova em que voltou a ter problemas de travões no seu carro no segundo dia. A última classificativa acabou mesmo por ser azarada para Maurin, que perdeu ainda outra posição para Mikkelsen.

1. Thierry Neuville Peugeot 3h20m51,0s
2. Jan Kopecky Skoda + 15,5s
3. Freddy Loix Skoda + 1.02,6s
4. Pierre Campana Peugeot + 3.59,1s
5. Bruno Magalhaes Peugeot + 4.28,2s
6. Andreas Mikkelsen Skoda + 4.30,1s
7. Julien Maurin Ford + 4.33,3s
8. Toni Gardemeister Skoda + 6.33,3s
9. Patrick Sandell Skoda + 8.28,8s
10. Jean-Mathieu Leandri Peugeot + 9.41,5s

in Autosport

Vitor Sá vence Rali da Calheta

A dupla Vitor Sá e Pedro Calado, em Peugeot 207 S2000, venceu o Rali da Calheta, com a dupla da Sá Competições a vencer uma interessante batalha com a dupla Miguel Nunes e Vitor Calado, em Mitsubishi Lancer Evo X.

Ganhando as primeiras cinco especiais de prova, que se disputou em dois dias, Sá depressa acumulou uma ligeira vantagem sobre Nunes, na casa dos sete segundos, a qual depois geriu de forma bastante controlada ao longo das restantes três especiais.

No final da prova, Sá venceu com 8,9 segundos de vantagem sobre Nunes, ao passo que o terceiro melhor, António Nunes, ficou já a mais de 50 segundos, também com um Lancer Evo X. Filipe Freitas, em carro idêntico, ficou com o quarto posto, enquanto Duarte Ramos foi quinto, com um Lancer Evo IX.

CLASSIFICAÇÃO FINAL
1º Vitro Sá / Pedro Calado – Peugeot 207 S2000 32m05,2s
2º Miguel Nunes / Vítor Calado – Mitsubishi Lancer Evo X a 8,9s
3º António Nunes / Roberto Castro – Mitsubishi Lancer Evo X a 50,3s
4º Filipe Freitas / Daniel Figueiroa – Mitsubishi Lancer Evo X a 1m16,0s
5º Duarte Ramos / Luís Ramos - Mitsubishi Lancer Evo IX a 1m20,2s
6º Luís Serrado / Jhonny Santos – Peugeot 206 S16000 a 1m45,2s
7º Rui Pinto / Luís Faria – Mitsubishi Lancer Evo X a 2m10,2s
8º Filipe Pires / António Sousa – Citroen C2 a 2m53,1s

in Autosport

IRC - Rali da Córsega/etapa 2

Thierry Neuville foi o grande dominador deste segundo dia do Rali da Córsega, segunda prova do Intercontinental Rally Challenge (IRC), com o piloto do Peugeot 207 S2000 a partir para o derradeiro dia de prova com 23,4 segundos de vantagem sobre o Skoda Fabia S2000 de Jan Kopecký.

Neuville viu Bryan Bouffier 'roubar-lhe' a liderança na segunda especial da manhã, mas um furo logo no troço seguinte fez o piloto perder cerca de um minuto, perdendo dessa forma quaisquer hipóteses de lutar pelo triunfo na prova. Com isso, Neuville pôde ficar mais descansado na frente, acabando depois por vencer as duas últimas especiais da tarde.

A luta pelo segundo lugar está, no entanto, mais em aberto com Kopecký a dispor de 4,3 segundos de vantagem sobre Freddy Loix e 5,6 segundos sobre Andreas Mikkelsen, ambos também em carros da marca checa. Pierre Campana é o quinto, com um Peugeot 207 S2000, logo na frente de Bouffier e Julien Maurin.

Bruno Magalhães aumentou o seu ritmo ao longo da tarde após uma secção matinal bastante complicada devido a problemas de travões no seu carro, conseguindo subir para o oitavo posto da geral. O piloto luso da Peugeot Portugal encontra-se, no entanto, com possibilidades de subir mais uma posição, já que Maurin está apenas a 8,4 segundos de distância.

1. Thierry Neuville Peugeot Belux (Kronos) 1h52m23,0s
2. Jan Kopecky Skoda + 23,4s
3. Freddy Loix BFO Skoda + 27,7s
4. Andreas Mikkelsen Skoda UK + 29,0s
5. Pierre Campana Munaretto Peugeot + 52,8s
6. Bryan Bouffier PH Peugeot + 1.09,8s
7. Julien Maurin Ford (private) + 2.53,5s
8. Bruno Magalhaes Peugeot Portugal + 3.01,9s
9. Toni Gardemeister TGS Skoda + 3.03,2s
10. Jean-Mathieu Leandri Peugeot (private) + 4.08,2s

Peugeot Portugal inicia "Rali das 10 000 curvas" em oitavo

Já está na estrada a edição 2011 da Volta à Córsega, também conhecida como o "Rali das 10 000 curvas". Cumprida a dupla passagem pelos 27,53 km da especial que abriu a prova (Le Fangu - Nord de la Serra), a equipa Bruno Magalhães/Paulo Grave, da Peugeot Portugal, terminou a etapa em oitavo e mantém as perspetivas num bom resultado.

Num traçado desconhecido e repleto de "armadilhas de cortar a respiração", que no passado já custaram a vida a pilotos como Henri Toivonen e Attilio Bettega, Bruno Magalhães teve uma boa entrada em prova e o tempo que perdeu para os mais rápidos é, sobretudo, consequência de ainda não ter encontrado a afinação ideal do carro.

Contudo, isso parece estar cada vez mais próximo de acontecer. Nesta etapa inaugural do rali corso, o piloto da Peugeot Portugal tirou nove segundos da primeira para a segunda passagem, o que demonstra que as alterações introduzidas no seu Peugeot 207 S2000, no parque de assistência, foram positivas.

Ao final da tarde, Bruno Magalhães e Paulo Grave mostravam-se confiantes, sendo admissíveis todas as esperanças num bom resultado para a equipa portuguesa. "Foi um bom início, num rali que é conhecido por ser extraordinariamente complicado. O ritmo nas estradas serpenteantes e estreitas é muito forte e, apesar de ainda não termos encontrado o 'set-up' ideal na afinação do carro, estou satisfeito com este arranque. Estamos com pequenas décimas de diferença por quilómetro para os mais rápidos, que vamos tentar anular acertando a afinação do carro."

Ao fim da 1.ª etapa, a Volta à Córsega é comandada por Thierry Neuville (Peugeot 207 S2000), o mais rápido nas duas passagens pela classificativa do dia, que tem 8,9 segundos de avanço sobre Jan Kopecky (Skoda Fabia S2000) e 12,4 s. sobre Bryan Bouffier (Peugeot 207 S2000).

Classificação geral, no final da 1.ª etapa:

1.º, Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul Peugeot 207 S2000 32.08,0
2.º, Jan Kopecky/Petr Stary Skoda Fabia S2000 a 8,9
3.º, Bryan Bouffier/Xavier Panseri Peugeot 207 S2000 a 12,4
4.º, Andreas Mikkelsen/Ola Floene Skoda Fabia S2000 a 13,6
5.º, Freddy Loix/Frederic Miclotte Skoda Fabia S2000 a 19,2
6.º, Guy Wilks/Phil Pugh Peugeot 207 S2000 a 19,6
7.º, Pierre Campana/Sabrina De Castelli Peugeot 207 S2000 a 25,0
8.º, Bruno Magalhães/Paulo Grave Peugeot 207 S2000 a 39,6
9.º, Toni Gardemeister/Tapio Suominen Skoda Fabia S2000 a 54,6
Programa de amanhã - Sexta-feira, 13 de Maio

Amanhã, cumpre-se a ligação Calvi - Ajaccio, com os concorrentes a terem de enfrentar uma dupla passagem por três especiais, que totalizam mais de 100 km., que decorrerá de acordo com o seguinte horário:

Horário da 2.ª Etapa

06.55 - Partida - Calvi
08.35 - Parque de Assistência - Entrada
08.50 - Parque de Assistência - Saída
09.10 - 3.ª PC - Erbajolo - Pont d' Altiani 1 (25,15 km)
10.58 - 4.ª PC - Barchetta - La Porta 1 (23,24 km)
12.06 - 5.ª PC - Taverna - Pont de Castirla 1 (15.28 km)
13.41 - Parque de Assistência - Entrada
14.11 - Parque de Assistência - Saída
15.09 - 6.ª PC - Barchetta - La Porta 2 (23,24 km)

in Autosport

Rali de Olhalvo 2011 - Video Oeste Rallys

Merceano cede concorrencia aproveita - Rali de Olhalvo 2011

O Rali de Olhalvo, segunda prova do Troféu Regional de Ralis de Alenquer 2011, ficou mais uma vez marcada pelo reduzido número de inscritos e consequente diminuição do espectáculo desportivo.

Contudo, o rali até foi bem agradável de seguir, já que os pilotos deram espectáculo e proporcionaram grandes momentos no espectacular troço de Olhalvo. Tudo começou na super-especial, esta a ser aberta por Rui Sousa e Carlos Silva na Isuzu D-MAX deram espectáculo adoçando o publico para o que se seguia.

José Merceano e Francisco Pereira começaram bem o Rali vencendo a super especial mas quando rodavam de forma espectacular com o imponente BMW 325 IX uma transmissão cedeu e a equipa nada podia fazer e para não danificar mais nenhum órgão mecânico optaram pela desistência, é de referir que a última desistência de José Merceano data do Rali de Cheganças em 2009.

António Nunes e Rui Marques que perdiam um pouco para a equipa do BMW nas primeiras especiais forçaram o andamento e sempre livres de problemas mecânicos que os impedissem de continuar e venceram a prova, fizeram melhor que em 2010 e ainda passaram para o comando do Troféu, melhor? era impossível.

Em terceira lugar ficou a dupla do Sobral de Monte Agraço Ricardo Pinheiro e Ricardo Vicente que surpreenderam tudo e todos com uma condução muito espectacular e ao mesmo tempo bastante rápida, a equipa do Celica GT-4 valeu pela regularidade para alcançar, na última PEC, o segundo lugar.

Ao volante de um Lancer Evo IV e ainda a tentar perceber um pouco mais o carro Eduardo Silva e Sérgio Rufino perderam o segundo lugar no derradeiro troço, quando tempo dessa especial não foi o esperado. Mesmo assim, fica o registo de uma subida ao pódio e de uma temporada competitiva.

Quem aproveitou da melhor maneira o conhecimento do seu veiculo foi a equipa de de Américo e Vanessa Maçarico que com o 4º lugar alcançado no Rali Vinhos Filipes fazendo assim o melhor resultado da temporada 2011 e espera-se, claro, que continuem assim.

Referência para o excelente 5º lugar dos sempre exuberantes Fernando Marques e João Santos, que levaram o seu Peugeot à melhor posição entre os carros de duas rodas motrizes, na frente de Paulo Sousa/Rodrigo Silva e de Rui Palos/Filipe Neves, também eles em carros das mesma categoria. A tracção traseira foi vencida por Adérito Santos e Bruno Santos no Ford Escort RS 2000.


CLASSIFICAÇÃO FINAL
1º António Nunes / Rui marques – Mitsubishi Lancer Evo V 27m45,78s
2º Ricardo Pinheiro / Ricardo Vicente – Toyota Celica GT4 a 32,14s
3º Eduardo Silva / Sérgio Rufino – Mitsubishi Lancer Evo IV a 51,21s
4º Américo Maçarico / Vanessa Maçarico – Mitsubishi Carisma GT a 1m24,17s
5º Fernando Marques / João Santos – Peugeot 205 GTI a 1m28,49s
6º Paulo Sousa / Rodrigo Silva – Volkswagen VR6 a 1m43,79s
7º Rui Palos / Filipe Neves – Renault 11 Turbo a 2m33,88s
8º Adérito Santos / Bruno Santos – Ford Escort RS2000 a 2m53,72s

foto Ralisonline

António Rodrigues volta a vencer no Open

António Rodrigues voltou a vencer no Open de Ralis, triunfando com relativo à vontade no Rali Serra da Freita aos comandos do seu Citroën Saxo S1600. Com este triunfo, Rodrigues reforçou a liderança na modalidade, parecendo assim cada vez mais candidato ao título no Open.

O desfecho da prova ficou quase resolvido com o furo sofrido por Pedro Peres, que foi o primeiro líder na competição. O piloto do Mitsubishi Lancer Evo VII perdeu muito tempo na segunda especial e teve de se contentar com o terceiro posto, logo atrás de Daniel Nunes, novamente em muito bom plano neste rali. O quarto posto foi para Renato Pita, num rali que esteve longe de ser fácil para o piloto.

Diogo Salvi terminou a prova no quinto posto, ao passo que Luis Mota foi o sexto melhor. De notar que dos seis primeiros classificados, cinco tripulavam modelos da Mitsubishi, só 'escapando' o líder da prova. Nos troféus, German Gomez (Porsche Carrera RS) venceu nos Clássicos, ao passo que Fábio Ribeiro venceu entre os concorrentes do Troféu Fastbravo.

Classificação final aqui

64ª vitória para Sébastien Loeb

O que dizer mais de um piloto que vence quase metade das provas do WRC em que participa? Sébastien Loeb obteve hoje a 64ª vitória da sua carreira, num currículo que conta ainda com 25 segundos lugares, 98 pódios. Para que se perceba a "extensão do drama" para os seus adversários, o segundo piloto mais vitorioso de sempre no WRC é Marcus Gronholm que tem...30 vitórias.

Mais uma grande prova de Sébastien Loeb. Apesar da desvantagem de abrir a estrada, o piloto francês chegou à liderança na quarta especial e nunca mais ninguém o 'viu'. Teve, é verdade, alguma sorte quando Mikko Hirvonen furou um dos pneus do seu Ford Fiesta WRC, perdendo aí 50 segundos. Quando se deu por ele, o heptacampeão do Mundo de Ralis já estava com uma vantagem de mais de trinta segundos, que a partir daí geriu até final.

Segundo lugar para Mikko Hirvonen, que depois do tempo perdido com o furo no primeiro dia de prova, foi recuperando posições, até chegar a segundo, terminando o rali a 12.1s de Loeb. Fica para se saber se teria sido possível lutar até ao fim com Sébastien Loeb.

Petter Solberg foi terceiro, depois de ter começado mal a prova, a cair para décimo. A partir daí foi recuperando, chegando ao final do primeiro dia de prova no segundo lugar, mas a 33.2s do líder. Na segunda etapa envolveu-se numa boa luta com Hirvonen e Ogier, mas um furo voltou a fazê-lo perder tempo.

Sébastien Ogier foi quarto e esteve muito longe do seu melhor nesta prova. Sem grandes problemas, nunca foi capaz sequer de andar perto do seu chefe-de-fila na Citroen. Bom quinto posto para Mads Ostberg, pois chegar mais à frente é para já uma tarefa que só consegue em provas como a Suécia.

Boa estreia da equipa oficial da MINI. Dani Sordo conseguiu levar o MINI John Cooper Works WRC até ao fim, no sexto lugar, sem um arranhão e apenas com alguns pequenos problemas de juventude, provando que a Prodrive/BMW têm trabalhado bem no desenvolvimento do carro. O andamento de Kris Meeke, enquanto andou no primeiro dia foi extraordinário, e por isso a equipa tem de estar contente. Sordo terminou no sexto posto, atrás dos quatro 'lobos' (Loeb, Hirvonen, Solberg, e Ogier) e só podia mesmo ter terminado um pouco mais perto de Mads Ostberg, provavelmente o primeiro homem que os 'rapazes' da MINI vão tentar bater nas próximas provas.

Na PowerStage a vitória foi para Mikko Hirvonen, seguido do seu companheiro de equipa Jari Matti Latvala e Sébastien Loeb. Com estes resultados, o francês lidera com 100 pontos, mais sete que Hirvonen. Sébastien Ogier é terceiro com 81 e Latvala tem agora 68.

Os homens da Stobart Ford, PG Andersson e Evgeny Novikov andaram bem, mas os problemas e saídas de estrada que tiveram relegaram-nos para lá do top 10. O 'protegido' de Markko Martin, o estónio Ott Tanak bateu o campeão do IRC, Juho Hanninen, vencendo não só o SWRC mas obtendo um excelente sétimo posto na frente de vários WRC, incluindo o de Armindo Araújo, que terminou em 11º.

Classificação

1º Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC 3:45:40.9
2º Hirvonen M. - Lehtinen J. Ford Fiesta RS WRC +12.1
3º Solberg P. - Patterson C. Citroen DS3 WRC +23.8
4º Ogier S. - Ingrassia J. Citroen DS3 WRC +1:31.5
5º Ostberg M. - Andersson J. Ford Fiesta RS WRC +2:42.6
6º Sordo D. - Del Barrio C. Mini Cooper WRC +3:40.3
7º Tänak O. - Sikk K. Ford Fiesta S2000 +7:10.9
8º Hänninen J. - Markkula M. ?koda Fabia S2000 +7:37.6
9º Wilson M. - Martin S. Ford Fiesta RS WRC +8:00.4
10º Al-Attiyah N. - Bernacchini G. Ford Fiesta S2000 +12:33.8
11º Araujo A. - Ramalho M. Mini Cooper WRC +13:09.6
12º Al-Qassimi K. - Orr M. Ford Fiesta RS WRC +13:41.9
13º Novikov E. - Prévot S. Ford Fiesta RS WRC +14:12.2
14º Prokop M. - Tománek J. Ford Fiesta S2000 +15:28.2
15º Andersson P. - Axelsson E. Ford Fiesta RS WRC +20:36.0

Sébastien Loeb lidera sem problemas; Araújo e Sousa dão boa conta de si

Raramente a primeira etapa de um rali do Mundial é pródiga em tantas incidências e problemas para pilotos ou carros. Foram várias as equipas a contarem com problemas mecânicos, furos ou saídas de estrada ao longo das oito especiais de hoje, provocando alterações na classificação geral praticamente a cada troço. Sem problemas a reportar esteve, no entanto, Sébastien Loeb, que termina o primeiro dia do Rali da Sardenha com uma larga vantagem na tabela.

Com a tarefa de 'abrir' as estradas, previa-se que Loeb fosse prejudicado neste primeiro dia e o troço inicial do rali parecia confirmar esse cenário. Mas tal não aconteceu, com Loeb a conseguir controlar as perdas e, até, passar para a liderança na terceira especial. Daí em diante, o piloto francês não mais largou o comando ao longo deste dia, variando apenas os seus rivais no segundo posto.

"Este troço foi difícil e tive de limpar bastante a estrada, sei que perdi algum tempo aqui. Mas vamos ver como vai correr o dia de amanhã, vamos tentar manter a liderança", referiu Loeb no final do oitavo troço.

Adversários em dificuldades

Primeiro foi Mikko Hirvonen a dar luta ao campeão do mundo até que um furo no pneu traseiro do seu Ford Fiesta na sétima especial o fez perder mais de 50 segundos. Com isso, foi Sébastien Ogier a ficar com o segundo posto, mas falta de ritmo e a decisão (estranha, tendo em conta o tempo que concedeu) de abrandar no último troço do dia fizeram-no cair para o quarto posto, atrás de Petter Solberg (Citroën) e Hirvonen.

Foi aliás o norueguês o primeiro líder da prova, mas problemas com o turbo no seu carro fizeram-no perder quase meio minuto. Como habitual, efetuou a sua recuperação ao longo da tarde, sendo já o segundo da prova, a 33,2 segundos de Loeb, recusando-se a atirar a toalha: "quero vencer e tenho de forçar o ritmo". O mesmo tom foi adotado por Hirvonen, explicando que "ainda temos dois dias pela frente e temos que dar o máximo. Ainda é possível vencer". O finlandês da Ford está a 53,1s da frente e 2,4s à frente do quarto, Sébastien Ogier.

A primeira etapa começou praticamente com os problemas de Jari-Matti Latvala, que abandonou na sequência de problemas relacionados com uma saída de estrada na PEC1. Mas não foi o único: a demonstrar bom ritmo na estreia do MINI WRC, Kris Meeke abandonou à passagem da terceira especial quando era quarto classificado na geral. Apesar do abandono prematuro, Meeke deu razões de satisfação para a MINI ao mostrar que o Countryman WRC pode lutar pelas posições da frente. Já Evgeny Novikov, que ocupava uma posição entre os cinco primeiros, capotou por diversas vezes na PEC7 num acidente sem consequências físicas para os ocupantes.

De regresso às boas prestações está também Mads Ostberg, que ocupa o quinto posto da geral, logo na frente do segundo MINI WRC oficial, com Dani Sordo a terminar este primeiro dia de prova no sexto lugar.

Armindo e Sousa controlam ritmo

Na sua estreia oficial aos comandos de um MINI WRC, Armindo Araújo tem vindo a 'descobrir' as potencialidades do carro britânico, reconhecendo que "é um pouco diferente daquele que pilotei em Portugal. Espero melhorar mais, mas estou satisfeito com este primeiro dia - consegui chegar ao final sem problemas e agora quero melhorar". O bicampeão do PWRC é o 11º na geral.

Quanto a Bernardo Sousa e após o triunfo na Jordânia, o piloto do Ford Fiesta S2000 tem adotado um ritmo consistente e sem arriscar em demasia, sendo atualmente o 15º da geral e o quinto entre os concorrentes do SWRC, a apenas 15,1 segundos do experiente Nasser Al-Attiyah. "Foi um dia bastante difícil, tentámos manter o carro na estrada e não perder muito tempo. Tenho de ser inteligente e pensar no campeonato. Temos de ver o que vai acontecer nos próximos dias", referiu aos microfones da World Rally Radio.

Classificação Após 1ª Etapa:
1º Sebastien Loeb/Daniel Elena – Citroen DS3 WRC – 1h27m47s
2º Petter Solberg/Chris Patterson – Citroen DS3 WRC a 33,2s
3º Sebastien Ogier/Julien Ingrassia – Citroen DS3 WRC a 53,1s
4º Mikko Hirvonen/Jarmo Lehtinen – Ford Fiesta WRC a 55,5s
5º Mads Ostberg/Jonas Andersson – Ford Fiesta WRC a 1m04,7s
6º Dani Sordo/Carlos Del Barrio – Mini Countryman WRC a 1m33,2s
7º Ott Tanak/Kuldar Sikk – Ford Fiesta S2000 a 2m36s
8º Matthew Wilson/Scott Martin – Ford Fiesta WRC a 2m54,5s
9º Martin Prokop/Jan Tomanek – Ford Fiesta S2000 a 3m01.7s
10º Juho Hanninen/Markku Markula – Skoda Fabia S2000 a 3m19,8s
11º Armindo Araújo/Miguel Ramalho – Mini Countryman WRC a 4m30,1s
15º Bernardo Sousa/António Costa – Ford Fiesta S2000 a 6m21,5s

Volkswagen confirma entrada no Mundial de Ralis

Após largos meses de especulação, a Volkswagen confirmou ao final desta tarde a sua entrada no Mundial de Ralis (WRC). O anúncio oficial foi feito na Sardenha, em Olbia, com a marca alemã a revelar as primeiras imagens do novo Polo R WRC, carro com que pretende repetir o sucesso alcançado recentemente no Dakar.

O projeto da VW para o Mundial de Ralis estende-se por cinco anos (até ao final de 2015), com o novo Polo R WRC a cumprir um intenso programa de testes a começar já neste ano. Contudo, e ao contrário do que se supunha inicialmente, o novo carro não irá estrear-se nos ralis em eventos selecionados de 2012, mas apenas em 2013. Enquanto isso, na próxima época, a marca irá alinhar no Mundial com dois Skoda Fabia S2000 de forma a começar a ganhar ritmo competitivo ao mais alto nível.

"Estamos ansiosos por embarcar neste novo desafio e estamos a trabalhar neste projeto com a mesma paixão com que ganhámos o Dakar nos últimos três anos", referiu Kris Nissen, diretor desportivo da Volkswagen, sendo secundando nas suas declarações pelo diretor de marketing da marca, Luca de Meo: "Há cerca de dois anos, em maio de 2009, o mais recente modelo do Polo foi apresentado aqui, na Sardenha. Hoje, estamos orgulhosos por vos mostrar o mais potente Polo de sempre - o Polo R WRC".

"Podemos tirar partido de uma equipa experiente e já com provas dadas que fez um excelente trabalho num desporto de topo nos últimos anos. Ainda que o WRC seja um território novo para nós e envolva aprendizagem em muitas áreas, a equipa já cumpre alguns pré-requisitos já que traz uma firme atitude profissional e determinação para alcançar a perfeição absoluta neste desafio", acrescentou Nissen.

Para o Dr Ulrich Hackenberg, membro do quadro diretivo para o desenvolvimento da marca VW, os novos regulamentos técnicos foram decisivos para esta decisão de ingressar no WRC: "Os novos regulamentos técnicos do Mundial de Ralis estão em perfeita sintonia com a filosofia da Volkswagen para os veículos de produção. Diminuição [da cubicagem dos motores], elevada eficiência e fiabilidade são as nossas prioridades de topo para os nossos clientes. O timing do WRC é ótimo para a Volkswagen".

Link para o video no Youtube

adaptado do Autosport

Inscritos Rali Vinhos Filipes - Por Terras de Olhalvo 2011

Apenas 19 pilotos formalizaram inscrição junto da Sociedade Secreativa de Cheganças, concluimos assim que algo tem mesmo de mudar e para começar a mudança o Blog Oeste Rallys estará presente em força de modo a dinamizar a segunda prova do regional de Alenquer.

Uma lista de inscritos que apesar de nivelada por baixo apresenta alguns nomes conceituados do regional como a do campeonissimo José Merceano navegado por Francisco Pereira partem em vantagem clara depois da primeira prova. António Nunes e Luis Santa Barbara vão tentar melhor sorte que em 2010 e a vitória está perfeitamente ao alcance da dupla lisboeta.

Contam-se também nomes como os de Eduardo Silva e Sérgio Rufino no Mitsubishi Lancer Evo IV, Ricardo Pinheiro e Ricardo Vicente no Celica GT4, Fernando Marques e João Santos o competitivo Peugeot 205 GTI, Gilberto Costa e Jorge Calçada no VW Golf, Adérito Santos e Bruno Santos no Escort RS2000, Paulo Sousa e Rodrigo Silva também vão tentar melhor sorte no seu VR6.

A par destes pilotos mais alguns bravos tentam a sorte no reduzido pelotão de Alenquer, voltamos a marcar encontro Sábado por volta das 21 e 30.

Link para a lista de inscritos

Vítor Lopes triunfa na catedral

ARC Sport esteve em grande no Rali Serras de Fafe já que Vítor Lopes (Subaru Impreza WRX) venceu à geral, enquanto João Silva (Renault Clio R3) fez o mesmo entre os homens do CPR2.

Depois da grande prestação de ontem, quando deixou os seus adversários a mais de trinta segundos, Vítor Lopes mostrou que o bom conhecimento das estradas das Serras de Fafe, aliado a um carro bem preparado, foram decisivos na vitória obtida. A juntar a isto, o facto do subaru ser um carro mais adequado às más condições dos troços, já que choveu bastante nos dois dias de prova.

Tal como revelou Vítor Lopes, a "vitória deveu-se a um conjunto de fatores, que todos juntos me permitiram chegar na frente. O carro está bastante bem preparado, é ágil, o que é bom nestas condições e a juntar a isso não cometi erros.", referiu Lopes.

Esta manhã, o piloto de Regilde limitou-se a controlar o andamento dos seus adversários, chegando mesmo a aumentar a margem que detinha no final do dia de ontem, já que nem em luta direta pelo segundo posto, Vitor Pascoal (Mitsubishi Lancer) e Pedro Peres (Mitsubishi Lancer) tiveram andamento para o homem do Subaru. Tanto um como outro confessaram que os seus Mitsubishi perdem demasiado nas zonas mais lentas dos troços, bem mais adequados ao Impreza.

Desta forma, Vitor Pascoal ficou classificado numa posição que conhece bem, o segundo lugar. A luta com Pedro Peres esteve ao rubro após a primeira especial do dia, já que a diferença entre ambos era apenas 6,5s, mas a partir daí Pascoal não voltou a permitir veleidades a Peres, e ganhou-lhe sempre muito tempo até final. João Silva (Renault Clio R3) foi quarto, e o melhor do CPR2.

Pedro Meireles era quarto quando partiu um braço da suspensão do seu Mitsubishi, abandonando, e perdendo dessa forma qualquer hipótese de recuperar terreno ao líder do campeonato, Ricardo Moura, que optou por ficar de fora nesta prova. Carlos Oliveira foi o quinto, na frente do jovem Ivo Nogueira, que triunfou no Citroën Racing Trophy.


Classificação

1º Vitor Lopes / Hugo Magalhães 1h22:51,9s
2º Vitor Pascoal / Luis Ramalho 00:54,5s
3º Pedro Peres / Tiago Ferreira 01:29,4s
4º João Silva / José Janela 07:04,7s
5º Carlos Oliveira / Jorge Carvalho 08:42,4s
6º Ivo Nogueira / Vitor Hugo 09:36,0s
7º Paulo Antunes / Alberto Oliveira 12:11,8s
8º Frederico Gomes / Luis Cavaleiro 12:41,7s
9º Rodrigo Ferreira / José Ferreira 13:04,6s
10º Hugo Mesquita / Nuno Silva 16:41,6s
11º Armando Oliveira / Alexandre Rodrigues 16:56,3s
12º Eduardo Veiga / Paulo Torres 17:12,8s
13º Paulo Neto / Daniel Amaral 18:44,2s

in Autosport