Rali de Alenquer 2011 - A nostalgia!!!

Cerca de 20 equipas alinharam na última prova do Troféu Regional de Ralis de Alenquer 2011, que foi brinda-da com um lindíssimo dia de outono que proporcionou a equipas e publico um excelente dia de rali naquela que poderá ter sido a última prova de sempre do saudoso Mundial de Alenquer.

Com o campeão já conhecido quem pensou que seria uma prova para cumprir calendário muito se enganou pois os títulos das tracções (traseira e dianteira) ainda por decidir e com muita gente interessada no podio a prova prometia.

Depois do segundo lugar no Rali da Labrugeira, a equipa Mário Seabra e João Mateus surgiram em Alenquer com a boa disposição que os caracteriza e não podiam ter terminado a temporada da melhor forma obtendo uma excelente vitória sem qualquer contestação, dominando ao longo de todas as especiais, dando espectáculo fazendo lembrar o ano de 2007 em que foram campeões.

O campeão António Nunes navegado por Rui Marques tiveram uma prova de consagração do titulo obtido, cumpriram e acabaram no pódio a eles os nossos Parabéns!!!

Quem não esteve para passeios foram Daniel Nunes e Fernando Miguel. Ao volante do pequeno Saxo Cup, o piloto de Sintra voou nas especiais de Alenquer para terminar no pódio bem na frente da concorrência nas duas rodas motrizes.

Eduardo Silva e Sérgio Rufino ainda venceram uma especial mas os problemas persistiram durante toda prova no carro nipónico, ficando no 4º lugar, na frente de Mário Pires e Rodrigo Pinheiro agora ao volante de um Sierra Cosworth bem mais competitivo.

Destaque ainda para os dois campeões finais que se ficaram a conhecer nesta prova. Paulo Sousa e Rodrigo Silva no VW Golf VR6 foram vencedores nos carros de tracção dianteira, enquanto Pedro Catarino e Joaquim Oliveira, num Ford Sierra, são campeões dos tracção traseira tendo ficado em 11º lugar nesta prova.

O Rali de Alenquer 2011 marcou um final de um ciclo daquilo que foi um dos melhores campeonatos de ralis de sempre alguma vez disputados em Portugal por cá passaram máquinas como os brutais BMW, os saudosos Lancia, Toyota, Subaru e Mitsubishi. Quanto ao futuro só o tempo o dirá até lá vamos esperar e tentar superar a todos, obrigado e Bons Ralis!!!

CLASSIFICAÇÃO FINAL
1º Mário Seabra / João Mateus – Mitsubishi Lancer Evo VII 30m52,28s
2º António Nunes / Rui Marques – Mitsubishi Lancer Evo V a 21,3s
3º Daniel Nunes / Fernando Miguel – Citroen Saxo CUP a 38,38s
4º Eduardo Silva / Sérgio Rufino – Mitsubishi Lancer Evo IV a 46,43s
5º Mário Pires / Rodrigo Pinheiro – Ford Sierra Cosworth a 1m09,91s
6º Paulo Sousa / Rodrigo Silva – Volkswagen Golf VR6 a 2m15,40s
7º Francisco Ferreira / Joaquim Batalha – Ford Escort MII a 2m58,55s
8º Jorge Rego / Afonso Simões – Citroen AX a 3m11,19s

Inscritos Alenquer 2011

O Troféu Regional de Ralis de Alenquer vai chegar ao fim no próximo fim-de-semana com a realização do Rali de Alenquer.

Para esta prova de encerramento a Sociedade Recreativa de Cheganças conseguiu reunir duas dezenas de inscritos.


Nº Piloto Navegador Carro Tração Classe
4 António Nunes Rui Marques Mitsubishi Evo VI Total III
7 Paulo Sousa Rodrigo Silva VW Golf VR6 Frente II
8 Fernando Marques João Santos Peugeot 205 Frente II
12 Rui Palos Filipe Neves Renault 11 Turbo Frente I
6 Eduardo Silva Sérgio Rufino Mitsubishi Evo IV Total III
15 Jorge Maçarico Carlos Garcia Opel Corsa B GSI Frente II
20 Jorge Rêgo Afonso Simões Citroen AX Sport Frente II
21 Américo Maçarico Vanessa Maçarico Mitsubishi Evo VI Total III
11 Pedro Catarino Joaquim Oliveira Ford Sierra Trás I
1 José Merceano Francisco Pereira BMW 325 IX Total III
18 Francisco Ferreira Joaquim Batalha Ford Escort RS Trás I
34 Mário Seabra João Mateus Mitsubishi Evo VII Total III
32 Mário Pires Rodrigo Pinheiro Ford Sierra Cosworth Total III
31 Adérito Pereira André Ferreira BMW 325 IX Total III
28 Daniel Nunes Carlos Ramiro Citroen Saxo Frente II
17 Jorge Vicente Luís Ribeiro Toyota Celica 4WD Turbo Total III
41 Jaime Almeida Fernando Silva Mitsubishi Evo IV Total III
5 Gilberto Costa Jorge Calçada VW Golf Frente II
14 Carlos Figueiredo José Gamito Toyota Celica Total III
41 Paulo Minorça N.A Toyota Celica Total III

Bruno Magalhães: "A minha intenção é prosseguir a carreira nos ralis ao mais alto nível"

Bruno Magalhães recebeu ontem uma das piores notícias que um piloto profissional pode ouvir. Os responsáveis da equipa que representa há longos anos decidiram que este era o momento de parar, devido às dificuldades que todos conhecem e, por isso, mais importante do que chorar sobre o leite derramado, há é que olhar para o futuro, pois muitos dos pressupostos que permitiram ao piloto ganhar vários títulos nacionais, e disputar taco a taco com equipas de outro porte, as melhores posições do IRC, estão intactas.

"Sou o mesmo piloto de sempre, tenho toda a experiência que acumulei ao longo destes anos no IRC, por isso a minha intenção é prosseguir a minha carreira nos ralis ao mais alto nível, e por isso vou tentar colocar de pé um projeto que o permita. Sei que não será fácil, mas neste momento já estou a pensar nas alternativas existentes", começou por dizer-nos Bruno Magalhães, que deixa em aberto todas as possibilidades que lhe possam surgir para dar continuidade à sua carreira: "Sou um piloto profissional e por isso coloco todas as hipóteses em aberto, e estou também recetivo a propostas para outras disciplinas. Obviamente, queria continuar nos ralis, pois vivo das corridas, mas estarei aberto todo o tipo de propostas", continuou.

Nem cenário hipotético em que se veria sem saídas profissionais nos ralis, colocámos-lhe um desafio: Todo-o-Terreno ou Velocidade? "Para ser justo, nunca pensei muito nisso, mas como é lógico as minhas capacidades têm mais a ver com o TT. De qualquer forma, reforço, os ralis são a minha prioridade e só mesmo em último caso mudaria de modalidade", concluiu.

Agora, há que colocar mãos à obra, e pelo menos uma coisa temos a certeza. Portugal não é um país tão rico em matéria humana que se possa dar ao luxo de desperdiçar um talento dos ralis como Bruno Magalhães.

Informações Rali de Alenquer

O Troféu Regional de Ralis Alenquer vai encerrar com a realização do Rali de Alenquer, no dia 30 de Outubro.

Num esquema de um troço com quatro passagens, o Rali de Alenquer servirá para cumprir calendário tanto mais que o Campeão de 2011 (António Nunes) já é conhecido.

Prova: Rali de Alenquer
Elegibilidade:Troféu Regional Ralis de Alenquer
Data: 30 de Outubro de 2011
Organizador: Sociedade Recriativa de Cheganças
Contactos: (t:) 918 571 098
Percurso - 71,6 Kms / Troços – 45,2 Kms
Novidades: Inscrição abaixo dos 200€
CENTRO OPERACIONAL: Fórum Romeira Alenquer
Vencedores 2010: António Nunes/Rui Marques Mitsubishi Lancer Evo VI

HORÁRIOS
1ª ETAPA – 1ª SESSÃO DOMINGO, 30/10/2011
Alenquer / Alenquer
1ª Pec – Alenquer 1 (11,30 Kms) 10h44m
Assistência – Alenquer (Campo da Feira) 11h04m
2ª Pec – Alenquer 2 (11,30 Kms) 12h14m
Assistência – Alenquer (Campo da Feira) 12h34m
3ª Pec – Alenquer 3 (11,30 Kms) 13h54m
Assistência – Alenquer (Campo da Feira) 14h14m
4ª Pec – Alenquer 2 (11,30 Kms) 15h14m
Assistência – Alenquer (Campo da Feira) 15h34m
Parque Fechado 15h34m

Sétima vitória de Sébastien Loeb na Catalunha

Mais uma para Sébastien Loeb! O francês obtém a sétima vitória em Espanha e ruma à derradeira prova do WRC, onde se vai decidir o título de 2011, com oito pontos de vantagem sobre Mikko Hirvonen.

Este último, assegura o segundo posto na Catalunha, graças a uma penalização de Jari-Matti Latvala, que saiu da derradeira especial, a Power Stage ainda na frente de Hirvonen, numa altura em que já se sabia que iria penalizar para ceder a posição ao seu colega de equipa.

Desta forma, Sébastien Loeb passa a somar 222 pontos (somou um na Power Stage onde foi terceiro) contra os 214 de Mikko Hirvonen, que desta forma vai para a Grã-Bretanha a precisar de somar mais nove pontos que Sébastien Loeb para chegar ao título. Não será fácil, mas pelo menos é possível, embora nem tudo dependa de si. Caso vença o rali e a Power Stage, a Loeb basta ser segundo...sempre, na prova e na derradeira especial que dá pontos adicionais. De qualquer forma, falamos de ralis, portanto, nada será decidido até...às verificações técnicas finais.

Dani Sordo foi quarto classificado, e Kris Meeke, quinto, com os dois pilotos da MINI a serem os mais fortes na Power Stage, com Meeke a bater Sordo. Mais um bom resultado de conjunto da MINI, que está muito forte no asfalto. Só que a Catalunha foi um rali misto.

Mads Ostberg foi sexto na frente de Evgeny Novikov, que surge pela primeira vez este ano nos primeiros lugares, isto depois de ter pregado uns valentes sustos ao seu cotado navegador Denis Giraudet, tantos foram os despistes do russo. Pelos vistos, a troca do Ford Fiesta WRC pelo Citroen DS3 WRC foi produtiva.

Já se sabe, Armindo Araújo abandonou esta manhã, na primeira especial, devido a despiste. O carro quase não ficou danificado, mas foi impossível recolocá-lo na estrada e continuar. Bernardo Sousa abandonou durante o segundo dia de prova com problemas graves no motor do Ford Fiesta S2000.

No SWRC, os problemas logo na fase inicial do Rali de Ott Tanak deixaram Juho Hanninen completamente à vontade, com o piloto da Skoda a dominar por completo a prova, assegurando o título do SWRC.

1. 1 S. LOEB M 4:05:39.3 0.0 0.0
2. 3 M. HIRVONEN M 4:07:46.2 +2:06.9 +2:06.9
3. 4 J. LATVALA M 4:08:11.7 +25.5 +2:32.4
4. 37 D. SORDO 4:09:03.4 +51.7 +3:24.1
5. 52 K. MEEKE 4:10:54.3 +1:50.9 +5:15.0
6. 6 M. ØSTBERG M 4:11:33.5 +39.2 +5:54.2
7. 16 E. NOVIKOV 4:15:11.1 +3:37.6 +9:31.8
8. 15 H. SOLBERG 4:15:19.4 +8.3 +9:40.1
9. 9 D. KUIPERS M 4:16:53.1 +1:33.7 +11:13.8
10. 25 J. HÄNNINEN S 4:19:28.5 +2:35.4 +13:49.2

Ricardo Moura campeão, Vítor Lopes vence Rali de Mortágua

Depois dos títulos açorianos e o de produção, Ricardo Moura inscreveu hoje em Mortágua o nome no livro de ouro do Campeonato de Portugal de Ralis, numa prova em que Vítor Lopes venceu à vontade, depois do açoriano ter preferido assegurar a conquista do título, ao invés de lutar pela vitória na prova.

Ao terminar o dia de ontem na frente, Ricardo Moura abdicou esta manhã de lutar pela vitória na prova, centrando-se exclusivamente em evitar erros e problemas que lhe pudessem colocar o título em risco.

Esta manhã, no final da primeira especial, Moura ainda liderava a prova, mas no final da segunda já estava quase quinze segundos atrás de Vítor Lopes, posição que manteve sem grandes problemas, pois atrás de si os atrasos e os abandonos foram um facto, e por isso não valia a pena arriscar o título. O segundo lugar chegou e sobrou.

Desta forma, Vítor Lopes venceu pela segunda vez este ano, mas já se sabia que pouco poderia relativamente às contas do título. Segundo abandono consecutivo de Pedro Peres em Mortágua. A exemplo do ano passado, Peres voltaria a ficar fora de prova devido a uma saída de estrada, desta feita quando era terceiro.

Pedro Meireles foi terceiro, na frente de João Silva, que está pertíssimo do título no CPR2. Ivo Nogueira desistiu devido a despiste. Paulo Antunes, com o Opel Corsa S1600 foi quinto e adiou a discussão do título do CPR2 para o Algarve.

CLASSIFICAÇÃO FINAL
1º Vitor Lopes / Hugo Magalhães – Subaru Impreza WRX 1h02m06,5
2º Ricardo Moura / António Costa – Mitstsubishi Lancer Evo IX a 30,8s
3º Pedro Meireles / Mário Castro – Mitsubishi Lancer Evo X a 1m30,6s
4º João Silva / José Janela – Renault Clio Maxi a 3m18,0s
5º Paulo Antunes / Alberto Oliveira – Opel Corsa S1600 a 3m21,3s
6º Paulo Neto / Daniel Amaral – Citroen DS3 R3 a 6m35,9s
7º Hugo Mesquita / Nuno R. Silva – Renault Clio R3 a 7m55,1s
8º João F. Ramos / Marco Macedo – Mitsubishi Lancer Evo IX a 9m42,9s

"Ralis anti-crise"

Miranda do Corvo recebeu no passado fim-de-semana a 4ª prova do Campeonato Regional de Ralis Extra do Centro.

A prova denominada de Rally Bombeiros Voluntários de Miranda do Corvo, tinha ao que apuramos todas as autorizações necessárias à sua organização, excepto o regulamento da FPAK. O aval veio da Câmara Municipal, o seguro era em tudo igual ao exigido para a organização de uma qualquer prova federada e a GNR tinha os seus militares colocados estrategicamente para que a prova decorre-se sem incidentes.

Havia também o objetivo de conseguir recolher alguns fundos para a Corporação de Bombeiros mirandense.

A prova desenrolou-se por todo o fim-de-semana, contando com 5 provas especiais. Uma super especial e mais dois troços cronometrados que eram percorridos em estilo round, um de manhã feito duas vezes e outro de tarde da mesma forma.

Com 42 pilotos a partida, "quase um record Nacional", onde marcavam presença alguns carros da última geração dos ralis.

A super especial noturna da Zona Industrial de Miranda abria a hostilidades, bem espetacular, era em piso misto de asfalto e terra, e aqui o único senão, pois a prova tornou-se demasiado longa acabando já para lá da uma da manhã de Domingo.

Esta foi acompanhada bem de perto por muito púbico, "sedento" de bom espetáculo ao qual os pilotos responderam com boas passagens, tendo mesmo alguns sido brindados com grandes salvas de palmas, quase tão grandes quanto as suas derrapagens.

Domingo o rali continuou com as restantes 4 provas de qualificação. Para lá das classificações, realçar a boa lista de inscritos, a boa organização, a qual poucos reparos temos a fazer e a presença de muito público na estrada.

Texto e Fotos Rui Fonseca

Toyota e Hyundai ponderam WRC?

De acordo com a revista alemã Rallye-Magazin, tanto a Toyota como a Hyundai se estão a preparar para entrar no WRC a breve trecho. A entrada da Volkswagen na competição em 2013, vai elevar muito o nível de notoriedade da modalidade, e a Toyota, como um dos maiores 'players' de vendas a nível mundial poderá não querer deixar escapar este embalo, mesmo que tenha sido anunciada há dias o regresso a Le Mans.

Há quem diga que a marca japonesa tem tido alguma influência junto da FIA, relativamente às regras que têm sido determinadas para algumas competições (o endurance é o caso mais recente) e há muito se fala na perfeita adequação do Toyota Yaris para as novas regras do WRC.

Com a Hyundai a situação é algo semelhante, e a marca coreana pretende um novo programa de competição, quiçá repetir o que sucedeu entre 2000 e 2003, quando disputaram o Mundial com o Hyundai Accent WRC. Atualmente já existe uma base perfeita para o possível novo WRC: O Veloster, que já corre nos EUA no Ralicross.

Resta esperar que estes rumores se concretizem, pois um dia, o recorde de sete marcas oficiais nos ralis há de ser batido, resta saber quando. Para já, em 2013 estão previstas a Citroen, Ford (contrato por mais três anos está alinhavado), MINI e Volkswagen.

Stobart despede-se do WRC no final do ano

A Stobart está a preparar-se para terminar as suas atividades no WRC. Depois de seis anos, onde ajudou a lançar ou a dar guarida no WRC a pilotos como Jari-Matti Latvala, Andreas Mikkelsen, Gianluigi Galli, Francois Duval e Mads Ostberg, entre outros, chegou a hora do fim, passando a equipa norueguesa Adapta, a ter um papel semelhante, provavelmente menos 'ambicioso'.

Há uma história curiosa relativamente a esta equipa, que diz bem do jeito de Malcolm Wilson para a gestão. O projeto era inicialmente para três anos, mas na última prova, o Rali da Grã-Bretanha de 2008, Wilson decidiu chamar Valentino Rossi para correr. A atenção dos media foi tanta que o patrocinador principal decidiu estender de imediato o vínculo por mais três anos. Que terminam agora, e pelos vistos, não há Rossi que valha na atual conjuntura.

Helmut Deimel anuncia filme sobre Walter Röhrl

"Röhrl CAT" é o título do novo filme de Helmut Deimel, num DVD a lançar em breve. Para os adeptos dos ralis, que já conhecem filmes anteriores do mesmo autor como por exemplo "The Evolution Of Rallying: 50 Years Sideways", conhecem o selo de qualidade do alemão. O filme é completamente dedicado a Walter Röhrl, e basta ver o 'trailer' para ficar com uma boa ideia do que aí vem. Como se já não bastasse, a juntar ao filme principal, com 90 minutos, há ainda um segundo DVD, com material adicional, com imagens nunca antes vistas da época de 1985, com imagens onboard e aéreas do Audi Sport Quattro S1. Imperdível!

Fernando Peres vence, António Rodrigues campeão do Open

Após uma boa luta pela liderança e quando tudo apontava para que a dupla Ricardo Teodósio/João Luz levasse de vencida o Rali Loulé/ Casino de Vilamoura, um problema com a transmissão do Mitsubishi Evo IV abriu caminho à vitória de Fernando Peres e Filipe Fernandes (Mitsubishi Evo VII), uma luta que para Peres durou até ao último troço, especial em que Teodósio já não entrou.

No sétimo posto terminou a dupla António Rodrigues/Jorge Carvalho (Peugeot 206 GTI), os melhores entre os carros de duas rodas motrizes e novos campeões nacionais do Open de Ralis.

Mesmo considerando que são contabilizados apenas os seis melhores resultados - dos quais, no mínimo dois, no máximo três, em provas disputadas em pisos de terra - e mesmo partindo do princípio que Renato Pita poderia vencer as duas derradeiras provas, a margem pontual é suficiente para a vitória final de António Rodrigues, que numa competição com cinco provas em asfalto e outras tantas em terra, consegue bater pilotos com carros de tração integral bastante mais competitivos, o que diz muito da sua valia.

No segundo lugar ficaram Renato Pita/José Janela (Mitsubishi Lancer Evo VII), na frente de Carlos e Aníbal Martins (Mitsubishi Lancer Evo VI), enquanto Luís Mota e Alexandre Ramos (Mitsubishi Lancer Evo VII) foram quartos classificados e perderam terreno na luta pela segunda posição nas contas do Open.

CLASSIFICAÇÃO FINAL
1º Fernando Peres / Filipe Fernandes – Mitsubishi Lancer Evo VII 46m14,9s
2º Renato Pita / José Janela – Mitsubishi Lancer Evo VII a 2m35,3s
3º Carlos Martins / Anibal Martins – Mitsubishi Lancer Evo VI 2m52,1s
4º Luís Mota / Alexandre Ramos – Mitsubishi Lancer Evo VII a 3m04,2s
5º Márcio Marreiros / Pedro Conde – Mitsubishi Lancer Evo VI a 3m09,9s
6º Pedro Leone / Bruno Ramos – Ford Escort Cosworth a 3m22,6s
7º António Rodrigues / Jorge Carvalho – Peugeot 206 GTi a 4m23,1s
8º Carlos Fernandes / Daniel Amaral – Peugeot 206 GTi a 4m43,3s

Vasto rol de ausências em Loulé

Com a publicação da lista de inscritos do Rali Casino de Vilamoura/Loulé, existem dois dados importantes a reter. A forte presença dos troféus do Open - Modelstand e Fastbravo, e a ausência de muitos concorrentes do regional.

No próximo fim de semana disputa-se o Rali Casino de Vilamoura/Loulé 2011. A prova organizada pelo Clube Automóvel do Algarve conta com meia centena de inscritos, destacando as competições do Open: o Troféus Modelstand com 14 inscritos e Fastbravo com 9 participantes, este último encabeçado pelo algarvio Diogo Gago. Também seria possível elaborar um Troféu Mitsubishi, pois são, nada mais nada menos do que 11 viaturas nipónicas com os modelos IV, VI e VII.

Uma das particularidades da prova louletana reside no comparativo de andamentos entre os concorrentes do Open e do regional sul. No ano passado Ricardo Teodósio levou a melhor, mas desta feita tem pela frente Renato Pita e Fernando Peres, ambos em EVO VII, e ainda Daniel Nunes e Luís Mota, que também estão inscritos no CRRS.Para além dos regressos de Luís Mota aos "regionalistas", também se saúda a presença de Pedro Leone/Bruno Ramos no Ford Escort Cosworth, e de João Rodrigues no VW Golf, que esteve ausente em Serpa.

Noutra perspetiva dá-se uma hecatombe entre os concorrentes do regional. São 13 as equipas que estiveram na prova alentejana há duas semanas, que não participam em Loulé. A começar pelos concorrentes de Serpa - João Martins, Carlos Martins e António Lamúria, e também faltam José Dimas, Armando Barradas, Ana Santos, Pedro Franco, Nuno Pinto, Pedro Charneca, Luís Reis, Renato Leria, João Palma e Jaime Falcão. Não existe uma justificação óbvia, mas a proximidade do calendário, a extensão e dureza da prova, ou mesmo o preço mais elevado devem ser fatores a ter em conta.

A título de curiosidade, Gil Antunes nesta prova participa com o Peugeot 206 GTi no Troféu Modelstand e conta com a navegação de Ricardo Domingos. O seu companheiro de Serpa, Diogo Correia, irá participar com Tiago Pedro no Marbella, que foi um dos elementos vencedores do evento "Bravos em Acção" que decorreu em Castelo Branco.

In QM Rally

António Nunes é o novo campeão!!!

Com a recente a anulação do penúltimo rali da temporada 2011 do Troféu Regional de Ralis de Alenquer fez com que o piloto António Nunes fosse já campeão regional de Alenquer!!!

António Nunes, que tripula um Mitsubishi Lancer Evo VI, lidera o Regional de Alenquer com mais de 20 pontos de vantagem sobre o segundo classificado, que é Paulo Sousa, quando falta apenas uma prova para a conclusão do calendário.

Desta forma o piloto adquire o título que até já podia ser seu tivesse o piloto concluído a última prova disputada no Labrugeira, mas ao contrário deste o seu navegador, Rui Marques, ainda não tem o titulo totalmente garantido pois Rodrigo Silva ainda tem hipóteses matemáticas de vencer o campeonato de navegadores, apesar de serem muito remotas elas existem e não as podemos deixar de frisar!

É claro que o piloto preferia ter vencido o Troféu em prova como é óbvio mas são decisões e coisas que acontecem que ninguém consegue prever e como tal é o campeão de 2011, depois de José Ferreira, Luis Pedro Cabido, José Merceano e Mário Seabra, António Nunes torna-se assim o quinto vencedor diferente a entrar na história do Troféu Regional de Ralis de Alenquer vsh.

O regional de Alenquer passa assim a ter cinco provas em vez de seis, como estava inicialmente previsto, sendo que a derradeira prova é o Rali de Alenquer, que se irá disputar no final do mês de Outubro.

Sébastien Ogier vence o Rali de França, campeonato ao rubro

Como se esperava, Sébastien Ogier venceu o Rali de França, 6,3 segundos na frente de Dani Sordo, em Mini John Cooper Works WRC, que desta forma alcança o melhor resultado da MINI, em provas do WRC, na nova Era.

Petter Solberg (Citroen DS3 WRC), foi terceiro, na frente de Mikko Hirvonen (Ford Fiesta RS WRC). Jari Matti Latvala foi quinto e vence a Powerstage, o que sucede pela primeira vez este ano. Armindo Araújo abandonou na primeira especial do último dia de prova, em virtude dum toque num muro, onde danificou seriamente a suspensão dianteira esquerda do MINI e Bernardo Sousa terminou em quarto do SWRC. Com estes resultados, Sébastien Loeb mantém o comando do Mundial de ralis, mas agora com apenas três pontos de vantagem sobre Mikko Hirvonen e Sébastien Ogier.

Como se esperava, Jari-Matti Latvala penalizou por avanço no derradeiro controlo horário, o que permitiu a Mikko Hirvonen passá-lo na classificação, o que lhe permite estar agora apenas a três pontos de Loeb no cmapeonato.

Ott Tanak é o novo líder do SWRC, depois de vencer com grande clareza em França, num fim de semana onde o seu grande rival, Juho Hanninen se atrasou devido a um furo, primeiro, atrasando-se definitivamente depois de sair de estrada.

Classificação

1. Sebastien Ogier Citroen 3h06m20.4s
2. Dani Sordo Mini a 6.3s
3. Petter Solberg Solberg Citroen a 1m23.8s
4. Mikko Hirvonen Ford a 3m26.6s
5. Jari-Matti Latvala Ford a 3m30.3s
6. Dennis Kuipers FERM Ford a 6m42.0s
7. Henning Solberg Stobart Ford a 7m08.3s
8. Mads Ostberg Stobart Ford a 7m58.3s
9. Ken Block Monster Ford a 8m25.5s
10. Pierre Campana France Mini a 8m38.7s

Dani Sordo segura liderança no Rali de França

Continua ao rubro a luta pela liderança no Rali de França, que continua a contar com o MINI de Dani Sordo na primeira posição mas pouco à frente de Sébastien Ogier (Citroën). Contudo, o trio que iniciou o dia em disputa acesa pelo comando ficou reduzido a uma dupla, na medida em que Petter Solberg, que havia chegado à liderança na décima especial, furou na classificativa seguinte e, com isso, perdeu mais de meio minuto para os dois da frente.

A manhã começou com Petter Solberg ao ataque, tendo o norueguês ascendido ao comando logo na décima especial. No entanto, na especial seguinte, um furo num dos pneus do seu DS3 WRC obrigou-o a perder muito tempo e a entregar a liderança a Ogier, que no entanto, também não durou muito nessa posição. Isto porque Sordo respondeu na derradeira especial do dia e retomou o primeiro posto, mas com apenas 0,2 segundos de diferença para o seu rival da Citroën.

Ponto comum aos dois pilotos da frente é a satisfação com os seus carros, com Ogier a destacar, também, a pilotagem de Sordo: "É uma grande luta entre nós. Este foi um troço difícil, em que havia muita terra na estrada. Mas o Dani está a pilotar muito bem", afirmou o francês da Citroën. Por seu lado, o líder já assumiu o seu objetivo: "estamos a pensar na vitória", referiu Sordo, o que a acontecer seria um grande impulso para o projeto da MINI.

A 40,9 segundos da frente está Solberg, outro dos protagonistas iniciais da luta pelo comando, mas o furo da 11ª especial levou o norueguês a perder muito tempo e, também, alguma da motivação. Equidistante e na quarta posição aparece Jari-Matti Latvala, que aumentou o seu ritmo esta manhã e passou para a frente de Kris Meeke na derradeira especial da manhã.

Mikko Hirvonen é que continua sem encontrar o ritmo certo no seu Ford, sem que o finlandês perceba as razões, não indo além do sexto posto e a mais de 26 segundos do segundo MINI oficial que está à sua frente. Dennis Kuipers ascendeu ao sétimo posto, sendo seguido por Armindo Araújo, que esta manhã também teve problemas com um furo.

Partindo para o primeiro 'loop' com apenas um pneu suplente, o português acabou por ter mesmo de o utilizar na segunda das classificativas, perdendo algum tempo e posições para Kuipers e Mads Ostberg (que viria depois a perder também essa posição devido a um furo, o segundo da sua prova), com Araújo a ter de abordar depois o resto da manhã de forma mais cautelosa.

"A manhã não começou bem porque tivemos um furo. Agora só temos um pneu sobressalente e por isso não estamos a puxar muito. Perdemos algum tempo no troço, mas está tudo bem, estamos em nono, não muito longe de Kuipers e estou-me a divertir bastante", referiu aos microfones da World Rally Radio.

Quanto a Bernardo Sousa, o piloto do Ford Fiesta S2000 é agora o quarto do SWRC, tendo beneficiado do abandono de Juho Hanninen na 12ª especial para subir mais um lugar. O piloto do Team Quinta do Lorde tem mantido um ritmo constante, fazendo até o terceiro tempo na 11ª PEC, mas será difícil subir mais lugares em virtude da distância a que já estão os seus rivais. O líder da classe é Ott Tanak, que conta com mais de dois minutos de vantagem sobre Eyvind Brynildsen.

1. D. SORDO MINI 2:01:29.5
2. S. OGIER Citroën +0.2
3. P. SOLBERG Citroën +40.9
4. J. LATVALA Ford +1:21.1
5. K. MEEKE MINI +1:21.6
6. M. HIRVONEN Ford +1:47.7
7. D. KUIPERS Ford +4:21.4
8. A. ARAÚJO MINI +4:36.5
9. H. SOLBERG Ford +4:58.9
10. M. ØSTBERG Ford +5:58.5