Dominio Mitsu - reflexão da época desportiva em Portugal - Regionais VSH

Com a finalização de todos os campeonatos de rali no activo em Portugal, vamos proceder a uma reflexão geral dos competições vsh. Começando de cima para baixo vamos ver o que aconteceu.

Começando pelo Campeonato Regional de Ralis Norte, pode-mos dizer que esteve um pouco apagado pois andou sempre na sombra do Open. Ficou bem patente que é um campeonato com poucos pilotos certos a disputar as suas provas não fosse a regularidade com que integra o Open provávelmente estaria a viver momentos de agonia com a falta de inscritos. No geral foi uma competição dominada pela dupla Ribatejana Luis Mota e André Mota no Mitsubishi Lancer Evo IV.

No Campeonato Regional de Ralis do Douro em comparação com o Regional Norte já teve um lote de equipas mais regulares a disputarem a competição. É um campeonato que não está demasiadamente integrado no Open e consegue rivalizar com competições como Alenquer e Sul mas não conseguindo ter o mesmo nivel de competitividade. Em termos de vencedores, a dupla Paulo Barata e António Santos em Ford Escort RS cosworth/ Mitsubishi Lancer Evo VI dominaram de fio a pavio o CRRD.

Viajando até a zona centro temos o Campeonato Regional de Ralis Centro, que tem tal e qual a mesma história do Regional Norte. Demasiadamente integrado no Open e no CPR retirou visibilidade a prova que teve como vencedores os Ribatejanos Luis Mota e André Mota no Mitsubishi Lancer Evo IV.

Continuando na Zona Centro Sul encontramos o Troféu Regional de Ralis de Alenquer, de entre todos os regionais no activo em Portugal é a prova que tem mais equipas a participarem regularmente o Troféu. Com um parque automóvel bem variado Alenquer tem 6 provas completamente independentes de outros campeonatos como o Open ou o CPR, o que de certa forma retira visibilidade ao Troféu e talvez até algum nivel evolutivo em termos de andamento de pilotos. O TRRA também viveu momentos dificeis com a falta de inscritos mas a organização deu a volta por cima transformando os seus ralis em provas actrativas. Os vencedores Alenqueren-ses foram José Merceano e Francisco Pereira que tripularam um Mitsubishi Lancer Evo IV.

Já o Campeonato Regional de Ralis Sul viveu momentos dificeis a vários niveis. Primeiro com o seu fim anunciado pelo principal clube organizador o CAA, as fracas listas de inscritos e datas de provas um pouco dispares. Com estes aspectos a FPAK viu-se obrigada a intervir, juntou os dois campeonatos existentes passando (Challenge VSH de Ralis SuL e Regional Sul a ser um só) o CRRS a ser organizado por 3 clubes diferentes. Mas já os outros problemas a FPAK não conseguiu remediar. Em termos de provas (apesar das datas) foram todas provas agradáveis e rápidas, mas mais importante que isso bem organizadas. Também de salientar que o numero de provas do CRRS integradas noutros campeonatos é a ideal. Em termos de vencedores, a dupla Nuno Pinto e João Silva em Mitsubishi Lancer Evo III que bateram os Alfacinhas Pedro Leone e Bruno Ramos em Ford Sierra RS Delecour Cosworth.

Hirvonen apanhado de calendário na mão !!!!

Mikko Hirvonen foi apanhado por um fotografo enquanto consultava o calendário 2010 das moças da sua terra e o resulatdo foi este.



O site www.oesterallys.blogspot.com deseja-lhe umas Boas Festas.

Motores Globais no WRC e WTCC em 2011

A introdução do novo conceito de 'motores globais' da FIA nos ralis está a chegar. Na revista 'InMotion', publicada pela FIA, pode ler-se que os futuros 'World Rally Cars', baseados nos actuais regulamentos Super 2000, "serão propulsionados por um motor 1.6 litros turbo com injecção directa de combustível. Este será o motor de especificação global que está a ser desenvolvido pela FIA e estará disponível para utilização em vários campeonatos, começando pelo WRC e pelo WTCC em 2011."

A FIA já anunciou também mais alguns detalhes dos futuros motores 'globais' para o WRC e WTCC em 2011. Os novos 1.6 litros turbo irão ter à volta de "280-290 cavalos, injecção directa, redução de emissões de CO2 em cerca de 30 por cento.", revelou Jacques Berger, delegado técnico da FIA.

Em Novembro, a Comissão de Ralis envolvida no desenvolvimento da nova regulamentação acertou os detalhes finais sobre as características e desempenhos entre o motor de ralis e motor de corridas, o que será conseguido principalmente através de árvores de cames diferentes. Os restrictores de ar terão 33 mm e a pressão do turbo 2,5 bar. A FIA 'obriga' à introdução de uma caixa de controlo que se destina a verificar se os limites são ultrapassados.

O último do ano - PINTO & SILVA Prinicipes do CRRS - 2º Rali Vila de Ourique

Com a realização da prova do AERO CLUBE DE BEJA ficou terminada a época de RALIS em Portugal e com isto foram encontrados os derradeiros campeões.
O Rali Vila de Ourique, sexta e última prova do Campeonato Regional de Ralis - Sul, consagrou a dupla Algarvia Nuno Pino e João Silva em Mitsubishi Lancer EVO III que nem sequer precisaram de vencer pois os seus adversários mais directos , os "Alfacinhas" Pedro Leone e Bruno Ramos desistiram depois de no derradeiro troço deixarem o Sierra Delecour Cosworth sem uma roda após um embate. Mas vamos a história do Rali.

Ricardo Teodósio e Pedro Conde, após um Rali sempre ao ataque,e com uma penalização de 20 segundos, quando o Lancer se recusou a trabalhar (problema de velas) venceram sem surpresa o Rali, mas não pontuaram pois são ambos possuidores de licenças nacionais.

Na verdadeira disputa pelo Campeonato Regional de Ralis Sul, João Monteiro e José Teixeira contrariaram o ditado. Santos da casa fazem milgares, com a dupla do Sierra a vencer na sua terra (Ourique) depois de um rali em que mostraram "olho vivo e pé ligeiro", se não fossem os problemas em algumas provas da época talvez pudessem ter entrado na luta pelo titulo Sul.

Os heróis desta prova foram Nuno Pinto / João Silva,como já tinha-mos dito, que tinham adiado para Ourique a conquista do título, após a penalização de Portimão. Desta vez a dupla do Mitsubishi Lancer EVO III geriu bem a sua prova. Sucedendo a Luis Mota e André Mota na coluna de campeões do CRRS.

Mesmo assim Leone e Ramos fizeram uma excelente prova e mantiveram bem acessa a discussão do título até mesmo ao fim do Regional Sul, mostranto que são dois homens de "coração forte", pois têm uma máquina que lhes proporciona quantidades descumunais de adrenalina.

Com o Escort a arrastar-se no derradeiro troço, devido a problemas de motor, António Lampreia e António Morais conquistaram o vice-campeonato Regional Sul. Ficaram na frente de Jaime Almeida e José Mariz por apenas dois segundos, esta dupla Lisboeta que fez uma prova em crescendo terminando em quinto lugar numa excelente consagração de época desta dupla de "cotas" bem simpáticos.

O melhores duas rodas motorizes foram Eduardo Valente e Filipe Fernandes com o Renault Clio Williams, vitória que ficou facilitada com a desistência de Fernando Marques e Manuel Magalhães em Peugeot 205 GTI e de um ritmo não tão elevado da dupla Márcio Marreiros e Paulo Costa (terminaram em 12º)Opel Corsa 1.6 que se sagrou campeão Regional Sul 2009 nas duas rodas motrizes.


PARABÉNS A TODOS!!!!!!!!!!!!!~

http://www.sigera.org/ourique2009/

Merceano "esmaga" a Sul!

Com a eventual extinção do Troféu Regional de Ralis de Alenquer devido a falta de meios humanos para formar a nova comissão organizadora,dito isto José "SuperSónico" Merceano e Francisco "xico" Pereira "sondaram" uma nova competição(para eventual participaçam em 2010 ou talvez um ano sabático), no Troféu Selénia na qual se deram muito bem, vencendo todos os troços do Rali de Vila do Bispo sem qualquer tipo de oposição por parte da concorrencia Sulista.

A dupla do EVO IV Campeã Alenqueren-se fez uma "perninha" a Sul antes da chagada do "Pai Natal", representando da melhor forma competitividade dos Ralis de Alenquer.

Pedro Lança e Ricardo Batista (RB outro representante de Alenquer) ao volante do Citroen Saxo Cup fizeram mais uma excelente prova, rodando sempre entre os primeiros LUGARES , para garantir um excelente segundo lugar, a vitória nas duas rodas motrizes e nos veiculos com homlogação em vigor, categoria A.

A equipa de Beja António Lampreia e António Morais levaram o Ford Escort RS Cosworth ,ao primeiro lugar do Troféu Selénia, ja no Rali a dupla Alentejana ficou com o 3º lugar em Vila do Bispo, posição que garantiram com facilidade, depois da desistência de José Carlos Paté e José Gago em BMW M3.


http://sigera.org/vbispo2009/

Vodafone Rali de Portugal no WRC até 2012

O acordo já tinha sido alcançado, ainda que de uma forma verbal. No dia 10 de Dezembro, em Monte Carlo, aproveitando as reuniões do Conselho Mundial da FIA, que decorrem no Principado do Mónaco, esse compromisso foi passado ao papel, com a assinatura do contrato entre o Automóvel Club de Portugal (ACP), na sua qualidade de organizador do Vodafone Rally de Portugal, e a International Sportsworld Communicators (ISC), como entidade promotora do WRC - Campeonato do Mundo FIA de Ralis, tendo em vista a inclusão da prova portuguesa na proposta dos calendários do WRC para as épocas de 2010 (já confirmado) a 2012.

Esta não foi uma aproximação uniforme com todos os organizadores mas, segundo Simon Long, CEO da ISC, "foi reconhecida a necessidade de todos os envolvidos na construção de um WRC sustentável e saudável de forma a se conseguir uma visibilidade futura. Deste modo, fizemos acordos multi-anuais com um número de provas principais do campeonato, de forma a proporcionar estabilidade e um planeamento apropriado com elementos chaves tais como patrocinadores, estações de televisão e autoridades oficiais, que possa ser positivo para todos."

Para Carlos Barbosa, presidente do ACP, "o contrato agora rubricado é de extrema importância para o Vodafone Rally de Portugal, já que garante uma continuidade de acção fundamental para o futuro da prova, mormente no que respeita aos acordos com autoridades oficiais e patrocinadores. Por outro lado, a confiança que a ISC depositou na nossa organização cria-nos ainda maiores responsabilidades, num estímulo muito importante para continuarmos a fazer sempre mais e melhor, mantendo o elevado estatuto de qualidade que o nosso rali conheceu nas suas últimas edições, de forma a podermos manter o Vodafone Rally de Portugal com estatuto mundial."

Recorde-se que o Vodafone Rali de Portugal será a sexta prova do calendário do WRC de 2010, realizando-se entre 27 e 30 de Maio.

Rally Forum da FIA com VW e BMW presentes.

O 'Rally Forum' levado a cabo pela FIA esta semana no Mónaco teve algumas participações 'interessantes', que podem deixar pistas sobre a atenção algumas Marcas sobre o WRC. O Forum foi presidido por Jean Todt, Presidente da FIA, e teve a participação de promotores, equipas, construtores, pilotos do WRC, IRC e Dakar.

Entre as Marcas, destaque para a Citroën, Ford...Volkswagen e BMW. Se no caso desta última, já foi apresentado o seu programa de 2010, que se centra nos GT e WTCC, já a Volkswagen há muito se fala na forte possibilidade de ingressar no WRC com o Scirocco.

Um fonte revelou ao AutoSport há alguns meses que a marca iria regressar ao WRC em 2010, mas a verdade é que tudo permanece no segredo dos Deuses. Desde que foi conhecido o abandono da Mitsubishi do Dakar, em 2009, que se foi ouvindo que a VW não queria correr sozinha e preparava-se para, também ela, abandonar o TT.

No 'Rally Forum' estiveram igualmente personalidades como Carlos Sainz, Guy Fréquelin, Michèle Mouton, Juha Kankkunen, Petter Solberg e o 'nosso' campeão do PWRC, Armindo Araújo.

Rali Intermarche Cidade de Portimão 2009 - Nascimento'Show!

Ricardo Teodósio e Pedro Conde, mesmo não podendo pontuar para o Regional Sul, foram os vencedores incontestadso do Rali de Portimão, vencendo todas as especiais de classificação, mesmo com um Mitsubishi com algumas problemas de diferencial traseiro.
Luís Nascimento e José Charata foi o grande vencedor no Regional Sul, depois de um rali em que discutiu a liderança com Nuno Pinto. Contudo, o piloto do Corsa regressou às boas exibições e como o Corsa não cedeu o resultado foi excelente.

Nuno Pinto e João Silva terminou em 11º da geral e 9º do Regional Sul, depois de ter liderado até ao 4º troço entre os concorrente do regional. Uma penalização por avanço de 2 minutos, retirou-lhe mais uma vitória nesta competição mas, pior ainda, não lhe permitiu garantir já o título que estava ao seu alcance que assim fica bem mais dificil depois da contabilização dos 5 resultados que no seu caso já está feita, depois da desistência na super-especial de Pedro Leone e Bruno Ramos.

A andar forte com o BMW, José Carlos Paté e José Gago terminou no pódio depois de um rali em que travou uma interessante luta com António Lampreia e António Morais e mesmo com Eduardo Valente e Filipe Fernandes, mas com o piloto do Clio a perder muito tempo no derradeiro troço caindo de 3º para a 5ª posição.

Rui Chaparro e Rui Serra levaram imponente o Subaru Impreza GT até final, mas andou também depressa embora não tenham conseguido um 4º lugar por pouco menos de dois segundos. Prestação mais calma, mas também mais eficente de Luís Nunes e Cláudia Nunes, ficaram com um 7º lugar, na frente de Bruno Andrade e Ricardo Barreto que possuem uma caixa demasiado longa no Subaru não permitindo a dupla explorar os 200 cv do Legacy.

Armindo Neves e Filipe Serra venceram entre os extras, na estreia do Evo VII, ficando 43 segundos na frente de Pedro Lança e Ricardo Batista com o Citroen Saxo Cup.

Todas as classificações aqui:

http://www.sigera.org/portimao2009/

TRRA 2010 Já mexe!!!

Depois do encerramento da temporada 2009 do Troféu Regional de Ralis de Alenquer, à qual se seguiu de novo a festa de distribuição de prémios, já está em marcha a edição de 2010.

A Sociedade Recreativa de Cheganças (SRC), entidade organizadora desta competição, já tem as datas para as provas de 2010, mas de momento ainda é cedo para confirmar os locais de realização das provas. Três das seis provas de 2009 não se deverão repetir, já que as colectividades locais demonstraram a vontade de não continuar nesta competição em 2010. O problema da SRC passa a ser encontrar meios humanos que possam dar o seu contribuito nas provas, pelo que as próximas semanas serão importantes para o que poderá vir a ser o Regional de Alenquer.

Apesar disso são já conhecidos diversos novos projectos para 2010, bem como o regresso de pilotos que já marcaram a sua presença em edições anteriores desta competição.

Assim todos os amantes de ralis da região Oeste esperam que os Ralis de Alenquer contiuem em actividade.

Datas do Calendário de 2010
14 Março
11 Abril
09 Maio
13 Junho
05 Setembro
10 Outubro

Novelas da F1 passam para o WRC e Tugas cheios de "cash"

Kimi Raikkonen confirmado como piloto da Citroën no WRC

Estão desfeitas as dúvidas. Kimi Raikkonen vai mesmo pilotar pela Citroën no Mundial de Ralis de 2010, confirmando as notícias que a revista AutoSport já havia adiantado nas últimas semanas.Depois de confirmar que não estaria na Fórmula 1 em 2010, o piloto finlandês foi anunciado hoje como piloto da Citroën Júnior Team, fazendo equipa com Sébastien Ogier, com Raikkonen a indiciar que a Red Bull teve um papel preponderante nesta sua transferência das pistas para os troços de rali.

"Sempre quis competir em rali, especialmente no Mundial. Graças à Red Bull, tenho a oportunidade de pilotar o melhor carro da competição, o Citroën C4 WRC. Este é novo desafio, mas extremamente excitante", afirmou Raikkonen. Quanto a um hipotético regresso à F1 com a Red Bull, Raikkonen garante que nada está decidido e que o contrato para o WRC apenas cobre a presente temporada. "Neste momento, apenas temos um contrato de um ano e vamos ver como será o futuro. Estou ansioso por começar a testar o carro e iniciar o primeiro rali", referiu o piloto.

Depois de algumas 'aventuras' ao volante dos Abarth Grande Punto S2000, Raikkonen terá agora a oportunidade de mostrar o que vale com um carro competitivo. Para Olivier Quesnel, patrão da equipa Citroën, "a adição de Raikkonen ao plantel da equipa é um motivo de grande orgulho". "O empenho e energia da Red Bull são uma combinação perfeita com a sede de vitórias da Citroën. Vamos continuar a contar com o Sébastien Loeb e o Dani Ogier para defender os nossos títulos em 2010, e também vamos prolongar o nosso vinculo com o Sébastien Ogier, que mostrou muito potencial este ano", referiu.

Do programa de Raikkonen e Ogier apenas não constará o Rali da Nova Zelândia, ao passo que Raikkonen deverá estrear-se oficialmente com a Citroën em Janeiro do próximo ano, aquando do Rally Arctic Lapland, prova de abertura do campeonato finlandês.


Bernardo Sousa na S2000 World Cup

Bernardo Sousa garantiu hoje a sua presença no Campeonato do Mundo de Ralis 2010. O piloto português irá participar na WRC Cup aos comandos do novíssimo Ford Fiesta S2000, recentemente apresentado pela M-Sport e que promete ser uma das grandes sensações da temporada de 2010.
A WRC Cup é uma nova competição inserida no Campeonato do Mundo de Ralis e destinada somente a carros da categoria S2000 - uma das mais competitivas categorias do Mundial - e contará com 7 eventos ao longo do ano, dois dos quais disputados fora da Europa.

O piloto português estará aos comandos do novo Ford Fiesta S2000, inserido na estrutura da M-Sport (equipa oficial da Ford no Mundial de Ralis), viatura esta que nos primeiros testes revelou-se bastante competitiva.

Depois de dois anos a representar as cores portuguesas no P-WRC, Bernardo Sousa dará agora o salto para esta nova competição, com o objectivo claro de lutar pela vitória do Mundial: "Esta nova competição foi criada com o intuito de permitir uma luta mais directa entre os pilotos que utilizam viaturas da categoria S2000. São carros muito competitivos e as vitórias são disputadas ao segundo. Estou muito satisfeito por ter sido um dos primeiros pilotos privados a garantir o Ford Fiesta S2000 para a temporada de 2010, que apesar de recente, já demonstrou ser bastante competitivo", referiu o piloto português, que foi o primeiro piloto a garantir o volante do novo Ford Fiesta S2000.

"O facto de estar inserido numa estrutura tão experiente como a M-Sport também é uma garantia em termos de qualidade e fiabilidade do material. Trata-se da evolução da minha carreira como piloto, pois esta será a minha terceira época no Mundial de Ralis e sinto que apesar da minha juventude (22 anos) tenho a humildade de reconhecer que vai ser o ano que vou dispor dos melhores meios técnicos e humanos ao mais alto nível, sobretudo, depois de uma época frustrante devido à pouca competitividade da viatura que dispunha. Mas, o que interessa agora é o futuro e nada melhor que estar numa equipa de topo com uma viatura de nova geração como é o caso do novo Ford Fiesta S2000, uma viatura pensada ao mais pequeno pormenor".
Bernardo Sousa já escolheu as 7 provas que irá disputar em 2010. Suécia, Jordânia, Portugal, Alemanha, França, Japão e Inglaterra foram as escolhas do piloto português, que tem como objectivo terminar o Mundial no "Top 5".

Sem sobra de dúvidas uma grande notícia para todos os portugueses que seguem de perto o Mundial de Ralis e que terão, uma vez mais, um grande piloto português a defender as cores lusas e com reais hipóteses de lutar por uma grande classificação.

Projectos para o Campeonato de Portugal de Ralis 2009

Em 2010, tudo indica, que não haverá nenhuma equipa oficial no Campeonato de Portugal de Ralis. A Peugeot está a forçar a partida para o IRC, estando já confirmado a sua presença no Rali de Monte Carlo, podendo o programa ser confirmado até á data dessa prova. É óbvio que Açores e Madeira fazem parte dos planos da equipa de Carlos Barros, o Rali de Portugal é também provável, resta saber se Bruno Magalhães se inscreverá no Campeonato de Portugal de Ralis.

Vontade de continuar em 2010 tem Adruzilo Lopes e Pedro Meireles. Qualquer deles ainda não confirma que estará presente em todo o campeonato, apesar de terem intenção de o fazerem. Já Nuno Barroso Pereira, outro piloto que também tripula um Subaru Impreza 2009, confirma que estará presente no Campeonato de Portugal de Ralis.

Vitor Pascoal gostava de fazer duas ou três provas fora de Portugal em 2010, mais algumas dentro de portas. Não se sabe conseguirá correr no estrangeiro, pelo que disputar o nacional pode ser hipótese de novo ao volante do Peugeot 207 S2000.

Bernardo Sousa também aposta em fazer algumas provas do Campeonato de Portugal de Ralis de 2010 que não estejam próximas das provas da Taça do Mundo S2000 que o piloto madeirense também pretende disputar no próximo ano, com a estrutura de BS também Rui Madeira pretende correr no CPR 2010 tendo já confirmado uma parte da época, além de já se saber que vai utilizar um Mitsubishi Lancer EVO IX full GR. N.

Construir um Evo X pode ser o passo a seguir na equipa Peres Competições. Para além de Fernando Peres, também se sabe da intenção de Pedro Peres correr no "nacional" de 2010 com um Mitsubishi... assim existam apoios.

Armindo Neves também será presença confirmada no CPR em 2010,o piloto de Avis vai participar nas provas continentais do CPR incluindo o Vodafone Rali de Portugal. Armindo Neves será acompanhado pelo seu habitual navegador, Filipe Serra, e também já é conhecida a sua nova montada, será um Mitsubishi Lancer Evo VII adquirido a RalliArt Germany. A equipa continuará a ser assistida pela Lisboeta AutoPamplona.

Por via do seu título nos Açores, Ricardo Moura estará também no Campeonato de Portugal de Ralis de 2010, não existindo confirmação do carro com que irá disputar essa competição, embora o Lancer Evo IX seja hipótese.

Pedro Leal também "sonha" com um Lancer Evo X. O Rali Casinos do Algarve serviria de teste e de antecâmara para 2010, mas o piloto do Porto não se chegou a comparar com a concorrência. Se houver dinheiro o Evo X será um boa hipótese.

Miguel Campos diz que o Renault Clio R3 é um carro que dá para se divertir mas o piloto quer evoluir e discutir o título de 2010. Para isso vai tentar montar um projecto com um 4x4e competitivo, como aliás o piloto nunca escondeu.

Videos de Rallys, vejam pessoal.

Co-Drive com Ken Block na apresentação do Jogo Colin Mcrae Dirt 2 em Silverstone



Kris Atkinson e Ken Block na escola de Rally do Team Oneal a "brincarem" com um Ford Escort RS 2500



Co-Drive de Armindo Arújo no KIP (Kartódromo Internacional de Palmela)- Festa do Titulo de Campeão do Mundo de Produção de Ralis



A última Pec do Repco Rally Austrália em que Armindo Araújo e Miguel Ramalho vêm Toshi Arai parado - a emoção in car do novo campeão do mundo com algumas citações engraçadas.

Rally Casinos do Algarve

Bruno Magalhães e Carlos Magalhães venceram o Rallye Casinos do Algarve, com uma vantagem de mais de um minuto sobre Vitor Pascoal e Mário Castro, em carro 'igual', sagrando-se assim tricampeões nacionais de ralis.

O pódio ficou completo com Miguel Campos e Aloisio Monteiro, em Renault Clio R3, que venceram igualmente as duas rodas motrizes. Ricardo Moura e Alberto Silva, em Mitsubishi Lancer EVO IX, foram quartos classificados, na frente de Ricardo Teodósio e Pedro Conde, em Mitsubishi Lancer EVO X, que depois de terem sido segundos durante grande parte do rali, acabaram em quinto, já que tiveram problemas (um furo), exactamente o mesmo que sucedeu a Aruzilo Lopes.

Com este conjunto de resultados, Bruno Magalhães é Campeão Absoluto, Paulo Antunes conquista o campeonato de 2L/2RM, já que Carlos Matos cedo ficou praticamente arredado da luta e Mex Machado Santos vence a Taça de GT's-

Bernardo Sousa não teve a sorte do seu lado neste segundo dia de prova do Rali Casinos do Algarve. O piloto madeirense foi obrigado a abandonar prematuramente a prova algarvia quando seguia na terceira posição, na sequência de uma ligeira saída de estrada, causada por um pneu que descolou da jante, ficando com o seu carro "assente" no chão. Já Fernando Peres e José Pedro Silva também desistiram devido a uma avaria no Lancer no parque de assistencia, para esquizito mas aguardasse a confirmação.

No Regional Sul na classificação conjunta ( todas as secções) Nuno Pinto vence mas na primeira classificação publicada antes de almoço depois da PEC de Alferce 2 é Pedro Leone quem vence, José Carlos Paté e José Gago são terceiros classificados nesta "confusão de calssificações", nas duas rodas motrizes Marcio Marreiros e Paulo Costa venceram a tracção da frente.

Confirmadas estão as desitencias de Luis Mota e David Sousa que foram os primeiros líderes nos VSH, Rui Chaparro e Rui Serra que muito "prometeram" mas o que conseguiram foi desiludir com um carro tão espetacular e bonito. António Lampreia e António Morais que não partiram para a terceira secção talvez para para não aumentar mais os custos de participaçam.

Classificação Online actualizada: http://sigera.org/algarve2009/
1º Bruno Magalhães Carlos Magalhães Peugeot 207 S2000 01:07:55.7
2º Vitor Pascoal Mário Castro Peugeot 207 S2000 01:16.7
3º Miguel Campos Aloisio Monteiro Renault Clio R3 02:13.4
4º Ricardo Moura Alberto Silva Mitsubishi Lancer EVO IX 02:20.0
5º Ricardo Teodósio Pedro Conde Mitsubishi Lancer EVO X 02:32.0
6º Pedro Meireles Jorge Henriques Subaru Impreza 03:31.4
7º Mex Machado Sérgio Paiva Porsche 997 GT3 03:57.2
8º Barroso Pereira Nuno Silva Subaru Impreza WRX STI 05:06.8
9º Pedro Rodrigues Daniel Araujo Subaru Impreza WRX 05:38.5
10º Adruzilo Lopes José Janela Subaru Impreza N2009 06:11.4
11º José Pedro Fontes António Costa Aston Martin DBR S9 06:32.2
12º Paulo Antunes Hugo Magalhães Citroen C2 R2 Max 08:40.0

Rali Cidade de Gondomar

Com Ricardo Costa (diferencial) e Pedro Peres (turbo) a ficarem pelo caminho ainda no decorrer da segunda especial, Luís Mota ganhou ainda mais motivação, obtendo uma vitória indiscutível num rali onde esteve perfeito. Para além da sorte grande teve ainda a terminação, que foi vencer o Regional Norte (já venceu este ano o Regional Centro).

Uma vitória que é um prémio para tudo o que este piloto tem feito na sua carrreira e no Open;- João Ruivo também terminou o ano em grande, com excelente segundo lugar, posição que alcançou no derradeiro troço depois de um forcing final. O piloto foi ainda vencedor da Categoria 1 no Open;- Na sua estreia com um 4x4 e na sua terceira presença em ralis, Rui Garcia fez uma excelente prova com o Mitsubishi Lancer e só no derradeiro troço é que deixou escapar o 2º lugar quando já nada o fazia prever.

Daniel Ribeiro foi o 4º classificado vencendo de novo entre os concorrentes do Desafio Modelstand. A sorte viria mesmo no final, quando soube da desistência de Nuno Pina, conquistando dessa forma o Desafio Modelstand, Nuno Pina foi dos pilotos que mais perdeu nesta prova. Um toque na derradeira curva da derradeira especial, fez com que um problema numa roda não deixa-se o piloto chegar à assistência final. Perdeu o Desafio Moldelstand e perder o segundo lugar no Open. Inglório!!!!

Também muito bem esteve Pedro Ortigão que fez uma prova muito consistente e rápida sendo premiado com o 5º lugar e segundo no Desafio Moldelstand nesta prova;- Gil Antunes passou por tudo nesta derradeira prova do Open. Chegou a rodar no 3º lugar , fruto de um espetacular andamento muito rápido, mas uma saída de estrada, que deixou mazelas no carro, o piloto viria a descer ao 6º lugar.

Júlio Bastos fartou-se de lutar e dar show com o seu BMW nesta prova para terminar no 7º lugar, excelente final de época para José Cruz, terminando nos oito primeiros, numa prova em que teve dificuldades com a suspensão do Peugeot.

CLASSIFICAÇÃO

1ºLuís Mota / André Mota - Mitsubishi Lancer Evo IV53m06,5s
2ºJoão Ruivo / Alberto Silva - Fiat Stilo Multijet a 2m10,4s
3ºRui Garcia / António Costa - Mitsubishi Lancer Evo VIa 2m14,1s
4ºDaniel Ribeiro / Hugo Magalhães - Peugeot 206 GTi a 2m28,5s
5º Pedro Ortigão / Mário Castro - Peugeot 206 GTi a 3m55,8s
6ºGil Antunes / Daniel Amaral - Opel Astra GSi a 5m04,9s
7º Júlio Bastos / Anibal Pereira - BMW M3 a 5m13,9s
8ºJosé Cruz / Luís Lauro - Peugeot 206 GTi a 6m02,7s

Rali Casinos do Algarve conta já com mais de 50 inscritos

A organização do Rali Casinos do Algarve, a cargo do Clube Automóvel do Algarve, deu a conhecer alguns dos primeiros nomes da edição 2009.
Para além de Bruno Magalhães e de Vitor Pascoal, que vão discutir o título de 2009, destaque para a presença do Aston Martin DBR S9 de José Pedro Fontes (que afinal marcará presença) e do Porsche de Mex.

Bernardo Sousa confirma a sua presença no Mitsubishi Lancer IX, assim como Ricardo Teodósio conduzirá um Lancer Evo X, numa luta que se prevê muito animada no Grupo N.
As ilhas estão bem representadas. Da Madeira, João Silva/Vitor Martins num Renault Clio 3 Maxi, Ricardo Rodrigues/Tiago Rodrigues em Lancer Evo VII, e a única dupla feminina, até agora, composta por Isabel Ramos e Carina Barros num Renault Clio R3 vêm medir força com os pilotos continentais. Dos açores estão inscritos Luis Rego em Mitsubishi Carisma GT e Ricardo Moura num Evo IX também estão inscritos.

Cerca de metade dos inscritos são VSH, a maioria deles estarão na luta pelo Regional Sul.
O Centro Operacional do Rali continua no Hotel Algarve Casino. O pódio volta para a Praia da Rocha depois das obras de beneficiação que sofreu a Av. Tomás Cabreira.

Parque de Assistência e Parque Fechado continuam na Zona Ribeirinha de Portimão.
A lista definitiva é publicada no 13 de Novembro no site http://www.clubeautomovelalgarve.pt/.

Fiesta S2000 estreia-se no Rali da Escócia

A M-Sport já confirmou que o seu novo Fiesta S2000 se irá estrear no Rali da Escócia, evento que se realiza entre 19 e 21 de Novembro. Para já esta participação ainda não será um confronto directo com os seus futuros adversários, mas somente mais uma etapa na evolução do carro, que se deverá estrear oficialmente em competição no Rali de Monte Carlo, prova de abertura do calendário do IRC de 2010.

Ainda não está completamente definida a forma de participação dos novos Fiesta S2000, que poderá passar por um dos carros zero. O piloto deverá ser Matthew Wilson, da Stobart, já que tem sido o filho do patrão da M-Sport que tem realizado a maioria dos testes do novo carro. No segundo Fiesta, estará o penta-campeão britânico de ralis, Jimmy McRae, pai de Colin e Alister, piloto que vai participar nesta prova aos ocmandos de um Proton Satria S2000.

Como habitualmente, entre os adeptos, há sempre quem goste de projectar o futuro, e depois de ter feito o mesmo com o Citroen DS3, Mathieu Boldo 'desenhou' a nova 'farda' do Fiesta S2000, com a 'ajuda' de Ricardo Nunes, que se pode ver em: http://www.sandrogne-racing.be/ .
Aqui ficam os principais inscritos:

1. Kris Meeke/Paul Nagle Peugeot 207 S2000

2. Guy Wilks/Phil Pugh Skoda Fabia S2000

3. Keith Cronin/Greg Shinnors Abarth Grande Punto

4. Adam Gould/Sebastian Marshall Peugeot S2000

5. David Bogie/Kevin Rae Mitsubishi Lancer Evo IX

6. Franz Wittmann/Bernard Ettel Mitsubishi Lancer Evo IX

7. Jonny Greer/TBA Mitsubishi Lancer Evo IX

8. Dave Weston/Ieuan Thomas Subaru Impreza WRX

9. Alastair Fisher/Barry McNulty Mitsubishi Lancer Evo IX

10. Alister McRae/Bill Hayes Proton Satria Neo S2000

DVD -Época de 2009 do TRRA

Como o prometido é devido ca está a capa do DVD ddo Troféu Regional de Ralis de Alenquer 2009 com imagem de Rui Pereira e Flávio Vieira, edição gráfica de Filipe Santos e edição de Rui Pereira.

O DVD está na fase final de acabamentos e em breve estará a venda quem quiser encomendar o seu pode fazelo através aqui do Blog ou então contactar Rui Pereira pelo mail rodoestenews@gmail.com.

Loeb! quem mais?

Sébastien Loeb e Mikko Hirvonen terminaram há pouco a derradeira especial do Rali da Grã-Bretanha, com o finlandês a ganhar 19.6s ao francês, mas a diferença entre ambos é mais do que suficiente para Sébastien Loeb garantir o seu sexto título Mundial de Ralis em seis anos. Caso nada de estranho se passe até ao controlo final, ou eventualmente nas verificações, como já sucedeu este ano, Loeb e a Citroen garantem mais um título.

Depois de uma equilibrada luta no primeiro dia de prova, seguido de uma etapa em que o francês mostrou porque tem tantos títulos e vitórias, ao isolar-se na frente, no derradeiro, Mikko Hirvonen ainda deu um ar da sua graça, aproveitando as excessivas cautelas com que Loeb encarou o segundo troço do dia, e recuperou 11.2s, reduzindo a margem para 18.2, mas na penúltima especial tudo ficou definitivamente resolvido, já que o capot do Ford Focus do finlandês soltou-se depois de um salto, e obrigou Hirvonen a parar para resolver o problema.

Um minuto foi o tempo que Hirvonen perdeu na especial e com isso quase todas as hipóteses que ainda tinha de terminar a prova na frente de Loeb, o que precisava para ser Campeão.

Armindo Araújo em décimo

Depois de algum sofrimento com problemas mecânicos no seu Mitsubishi Lancer Evo X, Armindo Araújo terminou a época em beleza com o 10ª lugar no Rali da Grã-Bretanha, segundo no Grupo N. O vencedor do Grupo N e do PWRC foi Eyvind Brynildsen, que se estreou com o Skoda Fabia S2000. Bernardo Sousa foi quinto no PWRC.

Classificação:
1. Sebastien Loeb Citroen C4 WRC 3h16m25.4s2.
2. Mikko Hirvonen Ford Focus RS WRC + 1m06.1s3.
3. Dani Sordo Citroen C4 WRC + 1m07.1s4.
4. Petter Solberg Citroen C4 WRC + 1m28.1s5.
5. Henning Solberg Ford Focus RS WRC + 6m28.0s6.
6. Matthew Wilson Ford Focus RS WRC + 7m46.0s7.
7. Jari-Matti Latvala Ford Focus RS WRC + 12m11.9s8.
8. Conrad Rautenbach Citroen C4 WRC + 14m27.8s9.
9. Eyvind Brynildsen Skoda Fabia S2000 + 22m22.7s10.
10.Armindo Araujo Mitsubishi Lancer EVO X + 24m18.8s

Jantar do Troféu Regional de Ralis de Alenquer -2009

Como é habitual a organização dos Ralis de Alenquer costuma organizar o jantar de encerramento de época de 2009.

O jantar foi servido pela comissão organizadora no ForumRomeira em Alenquer por volta das 21:30 seguindo-se então a entrega de prémios que se prolongou até cerca da 1 da madrugada.

Com a presença de pilotos, publico e patrocinadores a actual comissão organizadora entregou várias lemranças a todos os que participaram de uma forma ou de outra no Troféu Regional de Ralis de Alenquer 2009.

Gil Antunes e Daniel Amaral acabados de chegar do Rali Sentir Penafielsubiram ao palco para receber a lembrança da organização do TRRA, mas além da lembrança a dupla apelou para que a FPAK não fizesse coincidir as datas do Open com as de Alenquer para que a dupla pudesse participar em 2010 em ambas as competições.

A organização elegeu como melhor prova do Troféu em 2009 o II Rally Cidade de Caldas da Rainha, felicitando também todas as outras organizões pelos excelentes eventos que organizaram.

Também foi anunciado que já estão seis provas inscritas para o Regional de Alenquer na FPAK, mas ainda não há a certeza se haverá comissão organizadora visto que a actual comissão organizadora terminou o seu contracto nesta época que passou e sendo assim é necessário que surjam novos voluntários para dar continuadade ao Troféu Regional de Ralis de Alenquer 2010.

Sendo assim como todos esperemos até para o ano Regional de Alenquer, obrigado a todos.

Costa Cilindra Concorrencia, Barata Campeão!

Ricardo Costa esteve imperial no Rali Sentir Penafiel, vencendo a prova sem quaisquer dificuldades.

O piloto do Mitsubishi Lancer EVO VI começou por exercer o seu domínio logo na Super-Especial na noite de sexta-feira, disputada em Lousada, estendendo-o para hoje, terminando a prova com 1 minuto e 33 segundos de vantagem sobre o Carisma GT, de Armindo Neves e Filipe Serra.

No entanto, se a luta pela liderança foi praticamente inexistente, o mesmo não se pode dizer da luta pelo segundo, já que Neves e Mota travaram um interessante duelo ao longo do dia de Sábado. Neves chegou pela primeira vez ao segundo posto na quarta especial, mas na seguinte Mota recuperou a posição, apenas para a perder de forma definitiva na sexta tirada.

A comprovar o domínio dos carros da marca nipónica, Paulo Barata foi o quarto melhor entre concorrentes do Open e 1º classificado e Regional Norte tornando-se assim Campeão Regional de Ralis Norte e não fosse o quinto posto do Fiat Stilo Multijet de Joao Ruivo, teriam sido cinco os Mitsubishi nos lugares da frente, já que Manuel Pinto foi o sexto, com um Lancer Evo VI.

Gil Antunes e Daniel Amaral, com um Opel Astra GSI, ficou com o sétimo posto, ao passo que Daniel Ribeiro foi o melhor dos pilotos do Desafio Modelstand, em oitavo, beneficiando ainda do despiste de Nuno Pina.

Quanto ao desafio Fastbravo, Paulo Barros já havia garantido ao titulo antecipado, confirmado na prova com mais um triunfo.

1 RICARDO COSTA/NUNO ALMEIDA 45:18.40 MITSUBISH Lancer EVO VI

2 ARMINDO NEVES/FILIPE SERRA 1:33.30 MITSUBISHI CARISMA GT

3 LUÍS MOTA/ANDRÉ MOTA 1:39.30 MITSUBISHI LANCER EVO IV

4 PAULO BARATA/VITOR CALADO 2:01.40 MITSUBISHI LANCER EVO VI

5 JOÃO RUIVO/ALBERTO SILVA 3:01.30 FIAT STILO MULTIJET

6 MANUEL PINTO/RUI RIBEIRO 3:29.90 MITSUBISHI LANCER EVO VI

7 GIL ANTUNES/DANIEL AMARAL 3:40.10 OPEL ASTRA GSI

8 DANIEL RIBEIRO/HUGO MAGALHÃES 4:46.30 PEUGEOT 206 GTI

9 NUNO CARDOSO/MÁRIO PAIVA 5:27.20 CITROËN C2

10 JOSÉ LOURENÇO/AMÉRICO RIBEIRO 5:45.70 SUBARU IMPREZA GC8

Rally de Mortágua - Magalhães Bisa em dia de Show de "ADUZER"

Embora a decisão do título tenha ficado adiada para o Algarve, só mesmo um cataclismo poderá afastar Bruno Magalães do terceiro título nacional.Em Mortágua o piloto e o 207 S2000 "passearam" a sua superioridade, vencendo sem qualquer dificuldade, apenas andando o estritamente necessário.

Interessante a luta pelas posições seguintes, com Adruzilo Lopes, que apenas precisa de terminar as provas para se sagrar campeão do Grupo N, a fazer uma excelente prova terminando em segundo, batendo Vítor Pascoal, que parece estar em nítida toada de contenção, com um 207 S2000 que cada vez mais apenas é igual ao de Bruno no modelo!

No quarta posição terminou Bernardo Sousa, numa prova muito consistente e em que o jovem madeirense chegou a ameaçar poder lutar por algo mais.Quinto foi Pedro Meireles que bateu por três décimos Ricardo Moura.

Ambos fizeram uma boa prova, especialmente Ricardo Moura, mesmo tendo perdido o lugar no Top 5 mesmo no final, tendo em conta o seu menor conhecimento dos troços.Uma palavra para Fernando Peres, um dos mais rápidos do Grupo N, e que ainda conseguiu recuperar até à déciam posição da geral, seta no Grupo N.

Ouro para Carmo e Niza em dia de consagração de Merceano e Pereira - Rali da Labrugeira 2009

A prova de encerramento da edição de 2009 do Troféu Regional de Ralis de Alenquer prometia bom espectáculo atendendo a tudo o que estava em disputa, no que à classificação geral diz respeito. E, se assim o prometia assim ocorreu, atendendo à luta existente, tanto na luta pela prova como pelos diversos lugares cimeiros.

Pelas 9 horas desta segunda-feira teve início o rali com a primeira especial a ser vencida por Pedro Cunha e Carmo e Rui Niza (Subaru Impreza GT-555), com uma escassa vantagem de 0,30s sobre José Merceano e Francisco Pereira (Mitsubishi Lancer Evo IV) e uma vantagem de 3,80s sobre os terceiros classificados da especial que foi António Nunes e Rui Marques (Mitsubishi Lancer Evo VI).

Estes tempos da primeira especial dava logo a entender que a luta pela vitória do rali prometia, pese embora notar-se que José Merceano apenas precisaria de controlar a concorrência, bastando-lhe um quarto lugar para revalidar o titulo de campeão do TRRA.
A segunda especial da manhã voltou a ser vencida por Pedro Cunha Carmo e Carmo e Rui Niza que andaram que nem uns "doidos" sempre rapidíssimos e espectaculares, que seguiam para o intervalo de almoço com uma vantagem de cerca de 8s sobre os seus mais directos adversários José Merceano e Francisco Pereira.

Após o almoço a prova seguiu, com alguns pingos de chuva a alterar um pouco as condições, contínuando a luta pela vitória a ficar restringida a Merceano e a Cunha e Carmo , sendo que Merceano venceu a primeira especial da tarde e Pedro Carmo levou de vencida a última especial da temporada do Troféu Regional de Ralis de Alenquer.
Com isto, Pedro Cunha e Carmo e Rui Niza (Subaru ImprezaGT-555) venceram a prova com uma vantagem de 9,51s sobre os segundos classificados que foi José Merceano e Francisco Pereira (Mitsubishi Lancer Evo IV) e 24,51s de vantagem sobre os terceiros classificados que foram António Nunes e Rui Marques ainda numa clara fase de habituação a nova máquina que concerteza lhes dara muitas vitórias nas próximas temporadas (Mitsubishi Lancer Evo VI).

O quarto posto foi ocupado por Mário Seabra que desta vez foi navegado por Nuno Gârces (Toyota Corolla E11) que assim começa a mostrar resultado com a sua nova máquina que é sempre muito espectacular de ver , no quinto posto ficaram os regressados Carlos Valentim e Luis Riberiro agora com um novo motor GR.A no Ford Escort RS Cosworth que se revelou bem potente, já Carlos Valentim é que não se lembrava como é que tinha feito em 2008 para acompanhar os lugares do pódio.

Ricardo Pinheiro e Ricardo Vicente (Toyota Celica GT4) ficaram no sexto posto sem hipóteses de ficarem melhor classificados visto que todas as máquinas que ficaram a sua frente são francamente mais competitivas que a sua, e Eduardo Silva e Sérgio Rufino (BMW E36) acabaram na sétima posição algo penalizados pela caixa demasiado comprida do BMW não os deixar explorar ao máximo a potente máquina Alemã.

No 8º posto da geral ficou Fernando Marques (Peugeot 205 GTI) que assim garantiu a vitória no rali nas duas rodas motrizes mostrando um andamento muito espectacular, no. Hélder Mota em nono e Aires Felício em 10º lugar encerraram o Top 10.Ao nível da tracção traseira, a mesma foi vencida por Abílio Palma que conseguiu um 15º posto na geral e levou o seu Toyota KE20 a mais uma vitória da tracção.

Ainda sobre a prova há que realçar o reduzido número de desistências e ainda o bom espectáculo proporcionado ao público que aproveitou este feriado para se deslocar á localidade da Labrugeira e assistir a mais uma prova do desporto motorizado na região Oeste.

No que ao troféu diz respeito, a vitória sorriu à dupla formada por José Merceano e Francisco Pereira (Mitsubishi Lancer Evo IV) que com o seu segundo lugar nesta última prova conseguiu revalidar o título do TRRA"09 com um total de 97 pontos.
Na segunda posição da geral ficou António Nunes e Rui Marques (Mitsubishi Lancer Evo VI) com 89 pontos sendo o único dos pilotos que constituíram o pódio a terminar todas as provas do TRRA 2009 e no terceiro posto acabou por ficar Pedro Cunha Carmo e Rui Nisa (Subaru Impreza GT-555) que com a vitória nesta última prova conseguiu ascender ao pódio e atenuar os maus resultados do início da época terminado a época com 73 pontos.

A data do jantar de encerramento do Troféu Regional de Ralis de Alenquer 2009 será anunciada aqui brevemente.

Classificações

1º	Pedro Carmo / Rui Nisa - Subaru Impreza	26m13,02s
2º	José Merceano / Francisco Pereira - Mitsubishi Lancer Evo IV	a 9,51s
3º	António Nunes / Rui Marques - Mitsubishi Lancer Evo VI	a 24,51s
4º	Mário Seabra / Nuno Garcês - Toyota Corolla	a 58,66s
5º	Carlos Valentim / Luís Ribeiro - Ford Escort Cosworth	a 1m10,30s
6º	Ricardo Pinheiro / Ricardo Valente - Toyota Celica GT4	a 1m24,77s
7º	Eduardo Silva / Sérgio Rufino - BMW E36	a 1m49,76s
8º	Fernando Marques / Manuel Magalhães - Peugeot 205 GTi	a 1m56,53s

Rali de Loulé 2009 - CRRS, COR e CJR.

Pedro Peres e Tiago Ferreira (Mitsubishi Carisma GT) foram os nomes dos vencedores do Rali de Loulé 2009, numa espetacular vitória onde a dupla dominou o rali de "fio a pavio" e confirmou a dominio quer no rali, que já vence desde 2007, assim como o campeonato que participa desde a mesma data e que se sagrou Tricampeão a duas provas do final do Campeonato Open de Ralis.

No segundo lugar ficou a dupla Pedro Leone e Bruno Ramos (Ford Sierra RS Cosworth) que andaram sempre na "brasa" e foram os vencedores entre os concorrentes do Campeonato Regional de Ralis a Sul, vitória que lhes dá a segunda posição do campeonato que ainda vão a meio e dá a possibilidade a dupla Lisboeta de atacar o titulo de campeões.

Bom andamento de Pedro Silva e Vitor Martins que finalmente foram coroados com um pódio a sua prestação, demonstrando uma rápida aprendizagem na condução do Mitsubishi Carisma GT.

O vitória entre as duas rodas motrizes do COR sorriu a jovem dupla Gil Antunes e Daniel Amaral (Opel Astra OPC) que com um profundo conhecimento dos troços deram espétaculo e não deram hipotese a Nuno Pina e Guilherme Pereira (Peugeot 206 sport) que nunca se conseguiram impor nesta categoria.

António Lampreia e António Morais foram os vencedores do Troféu Sélenia cimentando assim a liderança e acabando no 8 lugar final do Rali de Loulé 2009 com um andamento rápido e consistente , conhecido da dupla Alentejana.

A organização a cargo do Clube Automóvel do Algarve esteve sempre irrepriensivel, mas com troços "mundiais" muito duros e atipicos verificou-se um "olocausto" em termos de desistencias, esse foi o unico ponto negativo do Rali de Loulé 2009.

Fica aqui o link dos tempos, classificações e desistencias - http://sigera.org/loule2009/

Rali da Labrugeira 2009 -inscritos e informações.

Inscritos

Nº/ Piloto / Navegador / Carro / Tracção / Classe
000 / Paulo Cunha / Francisco Ganchas / Renault 11 turbo / Frente / II
00 / Manuel Bertolo / Jacinto Ganchas / Fiat 131 Abarth / Trás / I
0 / Bruno Ferreira / Marisa Ferreira / Lancia Deltona HF Super Integrale / Total / III
1 / José Merceano / Francisco Pereira / Mitsubishi Lancer Evo IV / Total / III
29 / António Nunes / Rui Marques / Mitsubishi Lancer Evo VI / Total / III
5 / Ricardo Pinheiro / Ricardo Vicente / Toyota Celica GT4 / Total / III
25 / Pedro Carmo / Rui Nisa / Subaru Impreza GT-555 / Total / III
9 / Helder Mota / Gaspar Rosário / BMW 325 IX / Total / III
6 / Daniel Ferreira / Marco Gomes / BMW 325 IX / Total / III
35 / Bruno Santos / Luís Ribeiro / Toyota Celica 4wD / Total / III
3 / Eduardo Silva / Sérgio Rufino / BMW E36 / Total / III
11 / João Neves / Filipe Neves / Mazda 323 / Total / III
14 / Fernando Marques / Manuel Magalhães / Peugeot 205 GTI / Frente / II
19 / Jaime Almeida / José Mariz / Ford Escort RS Cosworth / Total / III
28 / Abilio Palma / Carlos Tomás / Toyota corolla KE 20 / Trás / I
7 /Aires Felicio / Rui Alves / VW Golf GTI / Frente / II
27 / Daniel Nunes / Carlos Ramiro / Citroen AX GTI / Frente / II
2 / Carlos Valentim / Luís Ribeiro / Ford Escort RS Cosworth Gr.A /Total / III
17 / Adérito Santos / Nuno Pereira / Ford Escort RS 2000 / Trás / I
10 / Nelson Cardoso / José Gamanho /Vw Golf GTI / Frente / II
12 / Gilberto Costa / Amílcar Damião /Vw Golf GTI / Frente / II
24 / Carlos Franco / António Lourenço / Toyota Celica GT-S / Frente / II
15 / Carlos Gomes / José Pereira / Ford Escort MKII / Trás / I
18 / Filipe Santos / João Serôdio / BMW 325 IX / Total / III
20 / Pedro Catarino / Joaquim Oliveira / Ford Sierra XRi 2.0/ Trás / I
50 / Marco Bras / Joaquim Bernardo / VW Golf G60 / Total / III
22 / Julio Mendes / Fernando Silva / Peugeot 205 XAD / Frente / II
40 / António Mota / Sandra Costa / Mitsubishi Lancer Evo II / Total / III
43 / Mário Mendes / Rui Oliveira / Toyora Starlet / Trás / I
23 / Paulo Gonçalves / Armando Gonçalves / Peugeot 205 GTI / Frente / II
30 / Luís Santa Barbara / João Reis / Datsun 1200 SSS / Trás / I
46 / Fábio Carvalho / Manuel Carvalho / Peugeot 205 GT-I / Frente / II
45 / Gonçalo Horta / David Crispim / Renault Clio 1800 / Frente / II
52 / Américo Maçarico / Jorge Maçarico / Toyota Celica GT-4 / Total / III
48 / Helder Pereira / João Mateus / Subaru Impreza GT / Total / III
53 / Mário Seabra / Nuno Garcês / Toyota Corolla E11 / Total / III
51 / Vitor Santos / Filipe Fernandes / Ford Sierra RS Cosworth / Total / III

Informações

1ª ETAPA/1ª SECÇÃO
(Segunda Feira, 5 de Outubro de 2009)
Labrugeira / Labrugeira

Partida Kms 09h20m
1ª Pec Labrugeira 1 9,10 09h28m
2ª Pec Labrugeira 2 9,10 11h18m
Chegada 11h52m

1ª ETAPA/2ª SECÇÃO
(Segunda Feira, 5 de Outubro de 2009)
Labrugeira / Labrugeira

Partida Kms 15h00m
3ª Pec Labrugeira 3 9,10 15h08m
4ª Pec Labrugeira 4 9,10 16h50m

Chegada Labrugeira (17h04m)

INFORMAÇÕES
Soc. Rec. de Cheganças
Tef: 263 770 214
263 711 236
RALI
Percurso 44,8 KMS
Troços 36,4 Kms
Inscritos
Mapa dos troços
NOVIDADES
Prova disputa em Outubro
Troço ligeiramente mais curto
CENTRO OPERACIONAL
Parque Desportivo do Grupo
Recreativo Flor de Maio
da Labrugeira
VENCEDORES 2008
Mário Seabra/João Mateus - TOYOTA Celica GT-4

Olá Pessoal dos ralis!

Olá a todos este é novo sitio na net onde os amantes de ralis podem ver as noticias dos ralis regionais nomeadamente das provas do Troféu Regional de Ralis de Alenquer.

Mas o OESTERALLYS não viverá só de noticas viverá também de histórias dos antigos ralis piratas, entrevistas, fotos, videos e muito muito mais...

Já agora deixem que nos apresente-mos, somos o Rui Pereira e o Filipe Santos antigos menbros do site ralisdealenquer.forumeiros.com, deipos de ser-mos expulsos do fórum por um hacker que lçá está alojado decidi.mos fazer este novo site.

Esperemos que gostem cumprimentos e bons rallys.